燃气发动机 TD 3.6 L4

柴油3气缸4气缸

水冷4缸直列式发动机，带有冷却的、带有涡轮增压的外部废气再循环系统，可选择带或不带增压空气冷却。 强大的共轨喷射系统和电子发动机控制（EMR）与驱动管理的智能连接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 适用于欧盟第三阶段B和美国环保局第四阶段的DVERT®氧化催化剂在所有应用和环境条件下都能实现免维护运行。DVERT®微粒过滤器（DPF）可作为一个选项。随着欧盟第五阶段的引入，DPF将可用于所有类型的发动机。通过使用柴油微粒过滤器，发动机已经符合预计从2019年开始的欧盟第五阶段排放标准*。 为了便于机器安装，发动机的占地面积和所有主要的安装接口将在第五阶段保持不变。 高达500小时的换油周期和免维护的气门机构使维护成本降低，并提高机器的可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 飞轮和前端有100%的动力输出。另外最多可以有两个PTO驱动，总扭矩可达310牛米。 没有EAT的型号可供选择，用于监管较少的市场，达到欧盟第三阶段A的排放水平。新的高扭矩发动机版本，在56千瓦以下具有非凡的强劲性能。TCD 3.6可提供100千瓦（第四阶段）和105千瓦（第五阶段）。