柴油发动机 TCD 2.9 L4 HT

4气缸涡轮增压在线

水冷式直列四缸发动机，配备带冷却装置的外部废气再循环系统，可选配或不配涡轮增压，并可选配或不配进气冷却系统。 强大的共轨喷射系统与高效燃烧过程，结合带冷却装置的外部废气再循环系统，确保在低油耗和低排放条件下实现最佳发动机性能。 适用于欧盟III B阶段和美国EPA Tier 4排放标准的DVERT®氧化催化转化器，可在所有工况和环境条件下实现免维护运行。 DVERT® 颗粒物过滤器（DPF）可作为选装配置。随着欧盟 Stage V 排放标准的实施，所有发动机型号都将提供 DPF 选项。通过使用柴油颗粒物过滤器，这些发动机已符合预计于 2019 年*实施的欧盟 Stage V 排放标准。 为便于设备安装，第五阶段发动机的安装占地面积及所有主要安装接口均保持不变。 最长1000小时的换油周期以及免维护的气门机构，有效降低了维护成本并提高了设备可用性。 极其紧凑的发动机设计和用户友好的附件，降低了安装成本并扩大了应用范围。 飞轮和前端均可提供100%的动力输出，此外还配备侧面PTO驱动装置，最大扭矩可达120 Nm，可连接多达两台液压泵。 针对欧盟Stage III A、美国EPA Tier 4i以及监管要求较低的市场，可选配不带EAT的机型。 全新高功率发动机版本，将 2.9 平台功率扩展至 100 马力。 全新高扭矩发动机版本，在 56 千瓦以下功率区间提供非凡强劲的性能。