柴油发动机 TCD 13.5 L6

6气缸共轨式用于建筑

发动机和尾气后处理（EAT）经过优化，可实现最高的系统总效率，从而确保最低的消耗和总运行成本。 由于采用了选择性催化还原（SCR）技术，与 Tier 3 发动机相比，无需扩大冷却器的尺寸。燃油消耗量降低。(适用于欧盟 V 级和 IIIA 级发动机） 发动机的安装和连接尺寸保持一致，便于现有设备转换到下一阶段的排放法规。 发动机采用模块化排气后处理系统（EAT），包括 DVERT® 套件中的组件和可选配置变量。这意味着原始设备制造商在设备集成方面具有很高的灵活性。 即使在极端条件下也能实现最佳冷启动性能。 极其紧凑的发动机设计和客户友好型附件降低了安装成本，增加了应用数量。 这两款发动机还提供扁平版本，用于极其紧凑的安装。 功能强大的高压共轨喷射系统和与驱动管理智能连接的发动机电子控制器（EMR）可确保在低油耗的情况下实现最佳的发动机性能。 发动机符合欧盟第五阶段、美国 T4、CN 4 和欧盟 IIIA（带选择性催化还原装置）的要求。对于欧盟第五阶段的要求，EAT 系统中集成了 DPF。