柴油发动机 TCD 12.0 L6

6气缸共轨式用于建筑

发动机和排气后处理（EAT）经过优化，以达到最高的总系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。 由于采用了SCR技术，与Tier 3发动机相比，冷却器的尺寸不需要扩大。燃油消耗减少。(适用于欧盟第五阶段和第三阶段A) 发动机一致的安装和连接尺寸有利于现有装置向下一阶段排放法的转换。 该发动机有一个模块化的排气后处理系统（EAT），其组件来自DVERT®套件和可选配置变体。这意味着OEM在机器集成方面具有高度的灵活性。 即使在极端条件下也有最佳的冷启动性能。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 这两款发动机也都有平面版本，用于极其紧凑的安装。 强大的共轨喷射系统和电子发动机控制（EMR）与驱动管理的智能链接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 该发动机符合欧盟第五阶段、美国T4、CN 4和欧盟IIIA的要求，并带有SCR。对于欧盟第五阶段，DPF被集成到EAT系统中。