柴油发动机 TD 3.6 L4

4气缸涡轮增压在线

水冷式直列四缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统、涡轮增压，并可选配或不配进气冷却装置。 强大的共轨喷射系统以及与驱动管理系统智能联动的电子发动机控制（EMR）系统，确保在低油耗条件下实现最佳发动机性能。 符合欧盟III B阶段和美国EPA Tier 4排放标准的DVERT®氧化催化剂，可在所有工况和环境条件下实现免维护运行。 DVERT® 颗粒物过滤器（DPF）可作为选装配置。随着欧盟 Stage V 排放标准的推出，所有发动机类型都将提供 DPF。通过使用柴油颗粒物过滤器，这些发动机已符合预计于 2019 年*实施的欧盟 Stage V 排放标准。 为便于设备安装，第五阶段发动机占地面积及所有主要安装接口均保持不变。 长达500小时的换油周期和免维护气门机构，有效降低了维护成本并提高了设备可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的配件降低了安装成本，并扩大了应用范围。 飞轮和前端均可提供100%的动力输出。此外，还可配备多达两个动力输出（PTO）驱动装置，总扭矩最高可达310 Nm。 针对法规要求较低的市场，可选配不带电子空气滤清器（EAT）的版本，排放标准最高可达欧盟 Stage IIIA。全新高扭矩发动机版本在 56 kW 以下功率区间可提供非凡的强劲性能。TCD 3.6 提供 100 kW（Stage IV）和 105 kW（Stage V）两种功率版本。