柴油发动机 QSK95-M16气缸涡轮增压航海用
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产品规格型号
- 类型
- 柴油
- 气缸数量
- 16气缸
- 所用技术
- 涡轮增压
- 应用
- 航海用
- 排放等级
- Tier 2, 第三阶段
- 其他特性
- 四冲程, 紧凑型, 高速
- 功率
2,386 kW, 2,685 kW, 2,983 kW, 3,132 kW
(3,244.06 hp, 3,650.58 hp, 4,055.75 hp, 4,258.33 hp)- 扭矩
最多: 24,136 Nm
(17,801.800035 ft.lb)最少: 20,964 Nm
(15,462.252897 ft.lb)- 旋转速度
1,500 rpm, 1,700 rpm
(9,424.778 rad.min-1, 10,681.415 rad.min-1)- 发动机排量
95 l
(25.096 gal)- 重量
12,915 kg
(28,472.7 lb)- 长度
3,654 mm
(143.9 in)- 宽度
1,733 mm
(68.2 in)- 高度
2,362 mm
(93 in)
产品介绍
有史以来为船舶制造的最强劲高速发动机
与中速发动机相比：初期投资成本更低、安装更紧凑、翻新更具成本效益
专为应对商业船舶运营商常面临的严苛工况而设计；这种可靠、耐用的动力同样适用于休闲船艇领域，包括超级游艇和游艇支援船
缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II和欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础
享有全面的1年保修，并由康明斯全球服务网络提供支持
在美国印第安纳州西摩市的西摩发动机工厂制造
特点与优势
燃油系统——高压共轨燃油系统可提供高达2500巴的喷射压力，确保运行安静、怠速稳定、低转速扭矩提升及排放降低。获得专利的NanoNet™过滤技术可提供卓越的燃油污染防护
冷却系统——双泵双回路冷却系统采用配备双叶轮、单轴泵及高端密封技术的泵组。钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低
排气系统——干式屏蔽排气歧管，可降低燃油消耗并提升性能
空气系统——康明斯涡轮增压器专为船舶应用进行优化。两级后冷却设计确保高效运行并优化性能
润滑系统——ELIMINATOR™ 自清洁机油过滤系统取代旋装式滤清器，从而减少维护时间和成本。可选配的 CENTINEL™ 机油补充系统可延长换油周期。预润滑启动器可保护发动机免受干启动造成的损坏
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