柴油发动机 QSK3812气缸涡轮增压高压注入式
添加到我的收藏夹
添加到产品对比表
产品规格型号
- 类型
- 柴油
- 气缸数量
- 12气缸
- 所用技术
- 涡轮增压, 高压注入式
- 应用
- 海洋应用
- 排放等级
- Tier 2, 第三阶段, Tier 3
- 其他特性
- 四冲程
- 功率
最少: 746 kW
(1,014.28 hp)最多: 1,044 kW
(1,419.44 hp)- 扭矩
最少: 4,869 Nm
(3,591.190105 ft.lb)最多: 5,909 Nm
(4,358.25474 ft.lb)- 旋转速度
1,500 rpm, 1,600 rpm, 1,800 rpm
(9,424.778 rad.min-1, 10,053.0965 rad.min-1, 11,309.7336 rad.min-1)- 发动机排量
38 l
(10.039 gal)- 重量
4,850 kg
(10,692.42 lb)- 长度
2,282.4 mm
(89.9 in)- 宽度
1,573.4 mm
(61.9 in)- 高度
2,241.8 mm
(88.3 in)
产品介绍
基于KTA38在美国内河航运中来之不易的声誉
专为应对商用船舶运营商常面临的严苛工况而设计；如今，这种同样可靠、耐用的动力已可应用于休闲游艇领域，包括超级游艇和游艇支援船
康明斯模块化共轨燃油系统直接提升了怠速稳定性，并降低了噪音和振动
缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II、美国环保署（EPA）Tier 3及欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础
特点与优势
发动机设计——可靠的基础发动机采用了久经考验的K19、K38和K50发动机中的通用部件。全新的铸铁球墨铸铁整体式活塞，搭配氮化涂层活塞环和淬火气缸套，确保了卓越的耐用性和长使用寿命
燃油系统——模块化共轨燃油系统采用简化设计，无论发动机转速或负荷状况如何，均能提供恒定的高压喷射压力。其优势包括低噪音、低振动，从而实现安静运行，以及怠速稳定性和低转速扭矩
冷却系统——双泵、双回路、低温后冷却设计，最大限度地提高了效率并提升了性能。发动机上安装的钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低
排气系统——干式屏蔽排气歧管和涡轮增压器。提供垂直或水平排气连接方式，安装灵活
---
