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功率: 177 kW - 213 kW
扭矩: 1,150 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 1,500 rpm
... WP7NG发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 概述 潍柴新一代气体发动机产品；功率覆盖156-199 kW，满足国六排放，适配公路客车和公交客 车。 排放标准 排放标准 - 国六 常规 产品系列 - WP7NG 燃料 - 天然气 发动机型式 - 直列6缸、四冲程发动机 气缸数 - 6 气门数 - 4 缸径 - 108 mm 行程 - 136 mm 排量 - 7.5 L 进气方式 - 增压中冷 压缩比 - 12.1±0.5:1 燃烧系统 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 235 kW - 250 kW
扭矩: 1,300, 1,280, 1,400 Nm
旋转速度: 1,200, 1,600 rpm
... WP8发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 WP8发动机是由WP7的7.47L升级至7.8L开发的一款经典机型，高效SCR路线，性能上针对细分市场做适应性开发，家族化设计，动力性强，经济性好，进排气分开结构，适配性强；最大功率257kW，满足国六排放，适配4×2牵引车。 低油耗 ◘ 进排气分开设计，提升充气效率，优化燃烧，提升经济性，低燃油消耗率 轻量化设计 ◘ 模块化设计，集成燃滤、集成机冷模块，家族化设计，油路、线路更加顺畅美观 ◘ 新材料件运用，铸铝飞轮壳、塑料汽缸盖罩等 优异的NVH性能 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 247 kW - 257 kW
扭矩: 1,700 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 1,400 rpm
... WP9H发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 潍柴新一代发动机产品，集新技术成果，满足国五、国六阶段排放法规；动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品 超高可靠性 •发动机强化程度高，设计余量大，台架试验累计超过15000小时，整车道路实验超过5000万公里 •寿命超过180万公里/30000小时 模块化设计 •零部件较同类产品减小30%以上——集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成设计 •机滤模块，机油滤清、冷却、转子滤、水滤集成设计 •整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑 轻量化设计 •整机重量仅805kg（国五）——强大的CAE分析能力，在保证强度与可靠性的同时进行优化设计 智能控制 •自主ECU，完全自主开发，速响应，高精空气控制系统 •全工况、多层次控制策略 优异的NVH性能 •额定功率点一米噪音低于96dB（A），较竞品低2-3dB（A）——机体采用鼓型裙部设计，机体强度高，振动小，大幅降低噪声 •后置齿轮室，采用高精度齿轮于剪切齿轮，运行稳定，进一步降低机械噪音 •多次喷射技术，大幅降低燃烧噪声 超低油耗 •最低燃油消耗率181g/kW·h，常用工况燃油耗较竞品低3%-5% •低速油耗区覆盖950-1450r/min的卡车常用工况，更省油 动力强劲 •在保证动力的前提下可以选择更小的后桥速比，进一步降低油耗 适应性强 •2800米海拔不降功率，4500米常用工况超低功率损失 •低温环境零下20℃启动零失败 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 220 kW - 280 kW
扭矩: 1,650 Nm
旋转速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm
... 高可靠性、高动力性能和出色的经济性 框架式发动机机体可有效降低噪音 整体式气缸盖，便于维护 干式气缸套，水封性良好，气缸套无空化现象 大流量免维护水泵在提高发动机冷却能力的同时，也增强了整车冷却系统的冷却能力 水冷式压缩机可减轻压缩机的热负荷，并延长使用寿命 皮带经久耐用 继承了传统施泰尔发动机的耐用特性 动力强劲 大排量、高扭矩，爬坡能力更强，油耗更低，驾驶舒适性更佳 扭矩提升更显著，超车更轻松，运输效率更高 高效节能 最低油耗低至188 g/kWh，经济油耗区间宽广 易于维护 与双阀柴油发动机零部件保持高度通用性，便于维护 经济性良好 额定转速低，摩擦功率小；经济转速区间宽，燃油经济性更佳 系统匹配点优化 发动机转速匹配点低，摩擦功耗小，车辆燃油经济性更佳 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 276 kW - 294 kW
扭矩: 1,900 Nm
旋转速度: 1,000 rpm - 1,400 rpm
... 发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 潍柴新一代发动机产品，集新技术成果，满足国五/国六阶段排放法规，动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品，可全面替代WP10产品。 超高可靠性 •发动机强化程度高，设计余量大，台架试验累计超过15000小时，整车道路实验超过5000万公里 •寿命超过180万公里/30000小时 模块化设计 •零部件较同类产品减小30%以上——集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成设计 •机滤模块，机油滤清、冷却、转子滤、水滤集成设计 •整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑 轻量化设计 •整机重量仅815kg（国五）——强大的CAE分析能力，在保证强度与可靠性的同时进行优化设计 •飞轮壳、水泵、油底壳、摇臂罩，进气管等位置大量使用塑料与铝合金材质 智能控制 •自主 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 88 kW - 96 kW
扭矩: 380 Nm
旋转速度: 1,600 rpm - 2,400 rpm
... WP2.3N发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 高功率、高扭矩（低速扭矩大），NVH定制开发、低噪音、低振动、低油耗、高可靠性；功率覆盖88-96kW，满足国六排放，适配公交、客运与校车。 排放要求 •满足国六排放 经济性 •采用最新燃烧技术和高效增压器，提升发动机燃烧效率 •整车百公里油耗低于8.5L/100km 动力性 •提升中低速范围内扭矩，整车起步加速快 •最大扭矩380N.m，整车超车能力更强 可靠性 •全新设计，B10寿命达到80万公里 •活塞、轴瓦等主要零部件升级材料，且采用潍柴体系优质供应商 •严谨完善的台架、三高、整车转鼓试验验证，保证发动机可靠性 舒适性 •高精度齿轮、封闭式飞轮壳等降噪设计，减少发动机本体噪声 •采用电控多次喷射，降低发动机燃烧噪声 •全国最大的发动机半消声室等试验资源，保证发动机优异的NVH性能 适配性 •发动机可以选配发电机、动力转向泵、空调压缩机、空压机或真空泵等多种附件，满足客户的个性化需求 ...
Weichai Power Co., Ltd.
功率: 18.4 kW
扭矩: 125 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 全新设计的3缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，可选配涡轮增压或自然吸气，并可选配或不配进气冷却系统。 基于广受好评的TCD 2.9系列，专为严苛的工业应用而设计的坚固耐用发动机。 采用DVERT®氧化催化剂（DOC），可在所有应用和环境条件下实现Tier 4标准的免维护运行；或采用DVERT®颗粒物过滤器（DPF）以满足Stage V标准。 强劲的共轨喷射系统和高效燃烧过程，确保在低燃油消耗下实现最佳发动机性能。 与 TCD 2.9 以及 G 2.2 / G 2.9 LPG 发动机具有相似的占地面积和主要安装接口，便于安装在柴油和燃气动力设备中。 长达 ...
DEUTZ
功率: 36.4 kW
扭矩: 147 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列四缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，可选配涡轮增压及进气冷却装置。 强大的共轨喷射系统与高效燃烧过程，结合带冷却功能的外部废气再循环系统，确保在低油耗和低排放条件下实现最佳发动机性能。 适用于欧盟III B阶段和美国EPA Tier 4排放标准的DVERT®氧化催化剂，可在所有工况和环境条件下实现免维护运行。 DVERT® 颗粒物过滤器（DPF）可作为选装配置。随着欧盟 Stage V 排放标准的实施，所有发动机型号都将配备 DPF。通过使用柴油颗粒物过滤器，这些发动机已符合预计于 ...
DEUTZ
功率: 41.5 kW
扭矩: 160 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,800 rpm
... 全新设计的、水冷式三缸火花点火液化石油气发动机。 基于广受好评的TCD 2.9系列，专为严苛的工业应用而设计的坚固耐用发动机。 全电子控制的液化石油气系统、化学计量燃烧、闭环控制及爆震传感器，可同时实现最低排放和最佳性能。 开放式 EAT 系统（三元催化器）确保即使在最低负荷工况下，设备也能保持 100% 的可用性。 与 TCD 2.2/2.9 柴油发动机具有相同的安装占地面积和主要安装接口，便于安装在柴油和燃气动力设备中。 最长1000小时的换油周期、免维护气门机构以及可选的易于维护的多楔带传动，共同降低了维护成本并提高了设备可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件，降低了安装成本并扩大了应用范围。 飞轮和前端均提供100%的动力输出，此外还配备侧面PTO驱动装置（最大扭矩达120 ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 280 Nm
旋转速度: 1,600 rpm
... 全新设计的3缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，可选配或不配涡轮增压，并可选配或不配进气冷却系统。 基于广受好评的TCD 2.9系列，专为严苛的工业应用而设计的坚固耐用型发动机。 采用DVERT®氧化催化剂（DOC），可在所有应用和环境条件下实现免维护运行（符合Tier 4排放标准）；或采用DVERT®颗粒物过滤器（DPF），以满足Stage V排放标准。 强大的共轨喷射系统和高效燃烧过程，确保在低油耗条件下实现最佳发动机性能。 与 TCD 2.9 以及 G 2.2 / G 2.9 LPG ...
DEUTZ
功率: 54.4 kW
扭矩: 300 Nm
旋转速度: 1,600 rpm
... 农业机械用发动机。全新设计的液冷式直列四缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统、涡轮增压及进气冷却装置。 采用DVERT®氧化催化转化器（DOC），可在所有应用和环境条件下实现免维护运行。 飞轮和前端均可提供100%动力输出，并配备额外的侧面动力输出（PTO）驱动装置，最大扭矩达120 Nm，可连接多达两台液压泵。 500小时的换油周期以及免维护气门机构，有效降低了维护成本并提高了机器的可用性。 发动机可选配模块化废气后处理系统（EAT），该系统可直接安装在发动机上。这使得道依茨能够对整个系统进行即装即用式安装。 通过采用柴油颗粒过滤器，这些发动机已符合预计于2019年*实施的欧盟V阶段排放标准。 即使在极端条件下，仍具备最佳的冷启动性能。 强大的共轨喷射系统以及采用冷却式外部废气再循环的高效燃烧过程，确保了发动机在低油耗和低排放条件下实现最佳性能。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，并扩大了应用范围。该发动机配备DVERT®氧化催化转化器，符合欧盟III ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 330 Nm
旋转速度: 800 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列四缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，采用涡轮增压，可选配或不配进气冷却系统。 强大的共轨喷射系统以及与驱动管理系统智能联动的电子发动机控制（EMR）系统，确保在低油耗条件下实现最佳发动机性能。 符合欧盟III B阶段和美国EPA第4级排放标准的DVERT®氧化催化转化器，可在所有工况和环境条件下实现免维护运行。 DVERT® 颗粒物过滤器 (DPF) 可作为选配提供。随着欧盟 Stage V 排放标准的实施，所有发动机类型都将配备 DPF。通过使用柴油颗粒物过滤器，这些发动机已符合预计于 ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 375 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列四缸发动机，配备带冷却装置的外部废气再循环系统，可选配或不配涡轮增压，并可选配或不配进气冷却系统。 强大的共轨喷射系统与高效燃烧过程，结合带冷却装置的外部废气再循环系统，确保在低油耗和低排放条件下实现最佳发动机性能。 适用于欧盟III B阶段和美国EPA Tier 4排放标准的DVERT®氧化催化转化器，可在所有工况和环境条件下实现免维护运行。 DVERT® 颗粒物过滤器（DPF）可作为选装配置。随着欧盟 Stage V 排放标准的实施，所有发动机型号都将提供 DPF 选项。通过使用柴油颗粒物过滤器，这些发动机已符合预计于 ...
DEUTZ
功率: 44.5 kW
扭矩: 200 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 全新设计的3缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，提供带涡轮增压和不带涡轮增压两种版本，并可选配或不选配进气冷却系统。 基于广受好评的TCD 2.9系列，专为严苛的工业应用而设计的坚固耐用型发动机。 采用DVERT®氧化催化剂（DOC）可在所有应用和环境条件下实现免维护运行（符合Tier 4标准）；采用DVERT®颗粒物过滤器（DPF）则符合Stage V标准。 强大的共轨喷射系统和高效的燃烧过程确保在低油耗条件下实现最佳发动机性能。 与 TCD 2.9 以及 G 2.2 / G 2.9 ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 280 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 全新设计的3缸发动机，配备带冷却功能的外部废气再循环系统，可选配或不配涡轮增压，并可选配或不配进气冷却系统。 基于广受好评的TCD 2.9系列，专为严苛的工业应用而设计的坚固耐用发动机。 采用 DVERT® 氧化催化剂 (DOC)，可在所有应用和环境条件下实现免维护运行（符合 Tier 4 标准）；或采用 DVERT® 颗粒物过滤器 (DPF)，以满足 Stage V 标准。 强大的共轨喷射系统和高效的燃烧过程，确保在低油耗条件下实现最佳发动机性能。 与 TCD 2.9 以及 G 2.2 / G ...
DEUTZ
功率: 105 kW
扭矩: 500 Nm
旋转速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 农业机械用发动机。全新设计的、带涡轮增压、冷却式外部废气再循环及进气冷却功能的四缸直列水冷发动机。 通过采用DVERT®氧化催化转化器（DOC）和选择性催化还原（SCR）技术，可在所有应用和环境条件下实现免维护运行。 该系列发动机配备模块化尾气后处理系统（EAT），可选配发动机集成式系统。这极大地简化了原始设备制造商（OEM）的设备集成工作，实际上提供了一种即插即用的解决方案。 500 小时的换油周期和免维护气门机构，有效降低了维护成本并提高了设备可用性。 强大的德茨（DEUTZ）共轨喷射系统以及与驱动管理系统智能联动的电子发动机控制系统（EMR ...
DEUTZ
功率: 191, 260 kW
扭矩: 980 Nm
旋转速度: 1,400, 2,300 rpm
... 8L级 Euro 6 CNG发动机,最大功率260PS,安装氧化催化剂、SCR,搭载于市区巴士 最优化于城市巴士的低油耗,优秀耐用性,Euro 5~Euro 6 Line up 缸体 - L6 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 111 x 139 mm 排放标准 - Euro 6 ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 240, 176 ch
扭矩: 882 Nm
旋转速度: 2,300, 1,400 rpm
... 8L级 Euro 5 CNG发动机,最大功率240PS,安装氧化催化剂,搭载于市区巴士、特殊翻斗车 最优化于城市巴士的低油耗,优秀耐用性, Euro 5~Euro 6 Line up 缸体 - L6 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 111 x 139 mm 排放标准 - Euro 5 ...
HD HYUNDAI INFRACORE