柴油发动机 CURSOR 9

6气缸涡轮增压在线

在低速时，出色的性能和燃油效率 可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR DPF 服务的 ATS 解决方案可达 45 万公里 Cursor 9 发动机有 柴油和压缩天然气两个版本，符合欧标 VI E 级标准，额定功率从 300 到 400 HP。 Cursor 9 发动机凭借其 出色的性能 和 低油耗脱颖而出。电控的可变几何涡轮增压器 (EVGT) 可在低至 1200 rpm 的转速下（Cursor 9 柴油机）实现高达1700 Nm 的最大扭矩。在所有的 Cursor 9 道路应用中，均能在较宽的转速范围内提供扭矩，从而实现 最大 的灵活性和燃油效率 。 欧标 VI E 级发动机上的离心漏气系统和电子排气门将 发动机制动功率提高了 30％ —— 从而降低了刹车片的磨损和维修成本。与欧标 V 发动机采用的电子单元喷油器相比，气缸盖中集成的共轨降低了1 dBA 的发动机噪音。 6 缸和 8.7 升 的 Cursor 9 发动机也提供了 天然气 版。 所有 Cursor 发动机均可定制 ，并具有包括油盘在内的多种可选功能。 Cursor 无EGR结构确保了最佳的燃烧效率 - 由于先进的喷射和空气处理系统，保证了燃油消耗低和一流的性能。无再生HI-eSCR系统避免意外停车（特别是在合理使用环境中）。 Cursor 引擎拥有最高达150,000公里的最长换油周期。在高达600.000公里（C11和C13）的DPF清洁/更换和油耗降低方面，在正常运行时间和流体成本方面具有显着的优势。 FPT 工业专利的HI-eSCR系统不需要再生，因此降低了热应力和维护需求。 Cursor 发动机和HI-eSCR系统的特点是精简轻巧。我们的无EGR技术需要更少的制冷功率（因此冷却封装尺 我们独有的HI-eSCR后处理系统代表了最佳的解决方案，确保最佳的耐用性和最低的运营成本。该技术依赖于自2005年以来FPT工业生产的650,000多个产品上经过长期验证的SCR 技术经验。寸更小），同时也简化了车辆应用。为了进一步方便安装，可以选择多 种定制的后处理布局。