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载重能力 (吨/轴): 17 t
最高支持速度: 350 km/h
转向架质量: 7.1 t - 9.2 t
... MoComp 转向架 SF 500 高速列车转向架 SF 500转向架是SGP 400转向架的进一步发展。 用于德国铁路公司的 ICE2。它们专为电动有轨列车和现代高速列车而设计 和现代高速列车而设计，具有最佳的行驶质量。 畅销产品 德国铁路公司、荷兰铁路公司、RENFE 和许多其他运营商已经订购了 6500 多台转向架。 创新的轻质设计 模块化设计意味着 SF 500 转向架既可设计为动车转向架，也可设计为拖车转向架，并可安装在带或不带支撑的车体下方。由于使用了轻质部件，转向架的重量大大低于同类转向架。通过对运行特性的大量计算，该设计具有以下特点 最佳的稳定性和行驶质量值，以及出色的车轴导向性能。 卓越的乘坐舒适性 转向架框架设计为灵活的开放式 ...
载重能力 (吨/轴): 20 t - 40 t
... 增加有效载荷，延长使用寿命 ▶ 最通用的可变阻尼转向架，适用于所有资产类型 ▶ 最轻、最常用的 M-976 转向架系统 ▶ 生命周期维护成本最低 Adapter Plus® 转向垫提高了车轮和轴承的使用寿命 ▶ 更长的摩擦楔使用寿命 ▶ 转向架首次无条件通过 AAR M-976 认证 ▶ 最适合 286,000 磅铁路总载荷/32.5 吨轴载荷 ...
Amsted Rail Company, Inc.
载重能力 (吨/轴): 20 t - 32.5 t
... 集成 IBEX® 卡车制动系统 ▶ 稳定阻尼转向架 宽翼摩擦楔提供良好的稳定性，并在部件磨损时保持转向架方正 ▶ 最高可达 286,000 磅轨道总载荷/32.5 吨轴载荷 集成式 ibex 制动系统 ▶ 设计用于提高安全性、效率和性能 轻质、多功能的模块化设计可实现更大的有效载荷和更长的制动系统寿命 ...
Amsted Rail Company, Inc.
载重能力 (吨/轴): 20, 25, 32.5 t
... 一流的悬挂设计确保高速行驶时的安全性和稳定性 ▶ 用于保护货物的货运铁路转向架的终极性能 ▶ 专有的摆动运动稳定系统，在高速稳定性方面无与伦比 卓越的行驶质量 ▶ 改进装载保护 减少车轮和部件磨损 降低维护和生命周期成本 汽车和成品运输的理想选择 减少损坏索赔 ▶ 最高可达 286,000 磅的轨道总载荷/32.5 吨的轴载荷 ...
Amsted Rail Company, Inc.
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 4.9 t
轴距: 1,800 mm
... 轨距 - 1520 毫米 工作温度范围 - -60 °C/+50 °C 侧向间隙 - ±10 毫米 轴销直径 - 130 毫米 轴销长度 - 190 mm 轴滚子轴承 - SKF, TIMKEN,... 带衬垫的转向架枢轴 - áno 悬挂式侧轴承 - áno ...
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085型双轴驱动转向架无摇篮型设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.9 t
轴距: 2,560 mm
... 一种无摇篮型双轴转向架，设计用于安装在使用1520毫米轨距的高速客车上，铁路速度可达160公里/小时。 - 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（两套单排螺旋弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制。 技术特性 - 质量, kg: 6 850 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: 1019±14 - 基础, mm: 2560 - 轨距, mm: 1520 - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 7.5 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴无摇篮转向架设计用于在使用1520毫米轨距的高速客车下行驶，铁路速度可达160公里/小时。 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（两套单排螺旋弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制； - 从轴中间驱动的减速器发电机。 技术特性 - 质量, kg: 7 500 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: 1019±14 - 基础, mm: 2560 - 轨距, ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.7 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴转向架 mod. 68-7041 设计用于安装在轨距为1520 mm、设计速度高达160 km/h的客车上。该转向架根据独联体铁路的车辆标准和铁路上部结构的操作标准设计。转向架与车辆的连接方式类似于型号68-7007/7012的转向架（制造商 PJSC "Kryukovsky Railway Car Buildings Works"）。 - 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（2个空气弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
轴距: 2,560 mm
... 无摇篮型中央弹簧悬挂的双轴转向架及其改型，旨在安装在1520毫米轨距铁路上运行的机车牵引客车和电动列车的非动力车下，运行速度为160公里/小时，总重量可达72吨。它确保客车在轨道上的安全移动，具有必要的速度、平稳性和最小阻力。转向架与车厢的连接单元与Tver Carriage Works OJSC制造的转向架统一，确保与TCW OJSC生产的现有转向架的互换性。 - 技术特性 - 质量, kg: 7,260 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: 990 - 基础, mm: 2,560 - 轨距, ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.6 t
... 双轴转向架 mod. 68-7047 设计用于安装在国际交通的高速客车上，运行在1520 mm轨距的铁路上，设计速度为160 km/h，配有两个制动盘。该转向架根据1520 mm轨距铁路上车辆的标准和操作条件以及铁路轨道上部结构的操作标准设计。 转向架配备： - 中央悬挂（2个空气弹簧，配有两个垂直和一个水平减震器）； - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧，配有四个垂直液压减震器）； - 防滑装置； - 2个多联接器，以确保更换转向架时快速连接车辆生命支持系统； - 承重型主梁； - 配备两个制动盘的轮对； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 200 km/h
转向架质量: 12.3 t
轴距: 2,800 mm
... 双轴无摇篮驱动转向架 mod. 68-7072 旨在用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行的电动车厢下滚动，设计速度为 160 - 200 km/h。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的轮对； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器（6 个垂直，2 个水平，2 个防摇）； - 盘式制动器； - 扭转装置； - 驱动装置（电动机、变速箱、联轴器）； - 包括防联合装置传感器、轴箱加热控制系统和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 车轮法兰润滑系统； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴非驱动无摇篮型转向架mod. 68-7090-02/03设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度在柴油列车车厢下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的车轮组； - 轴箱（初级）悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）悬挂的气动弹簧； - 垂直和水平的液压减震器； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、监测轴箱加热的传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 自动集中法兰润滑系统（ACCS）。 技术特性 参数名称和尺寸 | 单位 | 规范值 --- ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴无摇篮型转向架 mod. 68-7090 设计用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行，适用于设计速度为 140 km/h 的柴油列车。 该转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 垂直和水平的液压减震器； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热监控传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 自动集中梳润滑系统（ACCS）。 技术特性 参数和尺寸名称 | 单位 | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085-01双轴无摇篮转向架驱动类型设计用于在1520毫米轨距铁路上以140公里/小时的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下使用。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
... 更轻更强更好。 LEAF 是 Fordyno 使用先进复合材料为运输系统提供的轻质解决方案系列。 我们的 LEAF 产品可以减轻重量，提高疲劳性能。 通过 LEAF，我们为客户节约能源，提高系统寿命。 重量轻。 每个复合材料转向架比传统钢架转向架轻约 1,000 千克。 这就为运营商提供了更大的灵活性，既可以减轻重量、节约能源，又可以在不影响轴载的情况下增加载客量，或者扩大无线缆运营车辆的自主范围。 智能化。 复合悬臂弹簧和支撑装置中集成了应变传感器。这些传感器可实时监测转向架的内部应变。 这些数据可用于评估转向架结构的健康状况，而无需在仓库进行不必要的停工。 每辆安装了福特诺 ...