{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
载重能力 (吨/轴): 17 t
最高支持速度: 350 km/h
转向架质量: 7.1 t - 9.2 t
... 二级悬挂系统实现了卓越的行驶质量。 最佳运行稳定性 横向牵引电机的扭矩传输是通过每个车轴的部分悬挂式低噪音齿轮和螺旋齿式联轴器实现的。转向架牵引电机通过电机支撑结构和创新的层叠弹簧减震器系统灵活地悬挂在转向架上。 最大制动力 拖车转向架配备机械盘式制动系统，每个车轴有 2、 3 或 4 个制动盘和无磨损涡流制动器。在电机转向架上，则使用轮盘制动器。 ...
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 4.9 t
轴距: 1,800 mm
... 轨距 - 1520 毫米 工作温度范围 - -60 °C/+50 °C 侧向间隙 - ±10 毫米 轴销直径 - 130 毫米 轴销长度 - 190 mm 轴滚子轴承 - SKF, TIMKEN,... 带衬垫的转向架枢轴 - áno 悬挂式侧轴承 - áno ...
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 单位 | 规范值 --- | --- | --- 质量 | kg | 9200 基座 | mm | 2 560 铁路轨距 | mm | 1 520 设计速度 | km/h | 140 乘坐平稳性指标，不超过 | | 2.8 车轮组对轨道的最大静态负荷，不超过 | kN (tf) | 196.0 (20.0) 总体尺寸： - 长度 - 宽度 - 高度 | mm | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.9 t
轴距: 2,560 mm
... 设计用于安装在使用 1520毫米轨距的高速客车上，铁路速度可达160公里/小时。 - 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（两套单排螺旋弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制。 技术特性 - 质量, kg: 6 850 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: 1019±14 - 基础, mm: ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 7.5 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴无摇篮转向架设计用于在使用 1520毫米轨距的高速客车下行驶，铁路速度可达160公里/小时。 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（两套单排螺旋弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制； - 从轴中间驱动的减速器发电机。 技术特性 - 质量, kg: 7 500 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.7 t
轴距: 2,560 mm
... - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制。 技术特性 - 质量，kg：6 700 - 未装备车厢下的转向架高度， mm：1019±15 - 基础， mm：2560 - 轨距宽度， mm： 1520 - 总静态挠度， mm：316 - 车轮组在轨道上的最大静态负荷，kN (tf)：176,5 (18,0) - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
轴距: 2,560 mm
... 无摇篮型中央弹簧悬挂的双轴转向架及其改型，旨在安装在 1520毫米轨距铁路上运行的机车牵引客车和电动列车的非动力车下，运行速度为160公里/小时，总重量可达72吨。它确保客车在轨道上的安全移动，具有必要的速度、平稳性和最小阻力。转向架与车厢的连接单元与Tver Carriage Works OJSC制造的转向架统一，确保与TCW OJSC生产的现有转向架的互换性。 - 技术特性 - 质量, kg: 7,260 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.6 t
... 双轴转向架 mod. 68-7047 设计用于安装在国际交通的高速客车上，运行在 1520 mm轨距的铁路上，设计速度为160 km/h，配有两个制动盘。该转向架根据 1520 mm轨距铁路上车辆的标准和操作条件以及铁路轨道上部结构的操作标准设计。 转向架配备： - 中央悬挂（ 2个空气弹簧，配有两个垂直和一个水平减震器）； - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧，配有四个垂直液压减震器）； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 200 km/h
转向架质量: 12.3 t
轴距: 2,800 mm
... 双轴无摇篮驱动转向架 mod. 68-7072 旨在用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行的电动车厢下滚动，设计速度为 160 - 200 km/h。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的轮对； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器（6 个垂直， 2 个水平， 2 个防摇）； - 盘式制动器； - 扭转装置； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... 规范值 --- | --- | --- 质量 | kg | 7200 基座 | mm | 2560 轨距 | mm | 1520 设计速度 | km/h | 140 乘坐平稳性指标，不超过 | | 2.9 车轮组对轨道的最大静态负荷，不超过 | kN (tf) | 196.0 (20.0) 总体尺寸： - 长度 - 宽度 - 高度 | mm | 4253 2900 1050 车轮直径 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... | 规范值 --- | --- | --- 质量 | kg | 7205 基座 | mm | 2560 轨距 | mm | 1520 设计速度 | km/h | 140 乘坐平稳性指标，不超过 | | 2.8 车轮组对轨道的最大静态负荷，不超过 | kN (tf) | 196.0 (20.0) 总体尺寸： - 长度 - 宽度 - 高度 | mm | 4169 2900 1050 车轮直径 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... | 单位 | 规范值 质量 | kg | 9100 基座 | mm | 2 560 铁路轨距 | mm | 1 520 设计速度 | km/h | 140 乘坐平稳性指标，不超过 | | 2.9 车轮组对轨道的最大静态负荷，不超过 | kN (tf) | 196.0 (20.0) 总体尺寸： - 长度 - 宽度 - 高度 | mm | 4253 2900 1050 车轮直径 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works