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载重能力 (吨/轴): 20 t - 40 t
... 增加有效载荷，延长使用寿命 ▶ 最通用的可变阻尼转向架，适用于所有资产类型 ▶ 最轻、最常用的 M-976 转向架系统 ▶ 生命周期维护成本最低 Adapter Plus® 转向垫提高了车轮和轴承的使用寿命 ▶ 更长的摩擦楔使用寿命 ▶ 转向架首次无条件通过 AAR M-976 认证 ▶ 最适合 286,000 磅铁路总载荷/32.5 吨轴载荷 ...
Amsted Rail Company, Inc.
载重能力 (吨/轴): 20, 25, 32.5 t
... 一流的悬挂设计确保高速行驶时的安全性和稳定性 ▶ 用于保护货物的货运铁路转向架的终极性能 ▶ 专有的摆动运动稳定系统，在高速稳定性方面无与伦比 卓越的行驶质量 ▶ 改进装载保护 减少车轮和部件磨损 降低维护和生命周期成本 汽车和成品运输的理想选择 减少损坏索赔 ▶ 最高可达 286,000 磅的轨道总载荷/32.5 吨的轴载荷 ...
Amsted Rail Company, Inc.
载重能力 (吨/轴): 16 t
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 5 t - 8 t
... 它由置于车轴上的 H 型转向架框架结构组成。一级悬挂由螺旋弹簧和每个轴箱的一个液压减震器组成。二级悬挂由空气悬挂和垂直及横向减震器组成。牵引杆在转向架构架和车体之间提供连接，减震器限制俯仰、偏航和滚动运动。二级悬挂法兰中的气压受控，可根据载荷修正车体高度。 2.4 米的轴距和底盘结构使其可以配备 CFD 直流牵引电机或使用车轴和万向轴连接永磁电机或变速箱的传统牵引解决方案。两个驱动轴之间由万向轴连接。每个车轮都配有一个胎面制动装置，用于维修制动和固定功能。也可采用盘式制动器或电磁制动器。 应用 有轨客车 内燃动车组 多单元电动车 维护车辆。 ...
CFD Group
最高支持速度: 45 km/h
转向架质量: 3 t
... 缆车转向架的特点是车轮之间没有刚性轴。每个车轮都是独立的。根据现场轨道的类型，转向架可以只配备内法兰导向轮，或者在转向架的一侧配备内/外法兰轮，而在另一侧配备更宽的直轮。因此，车轮不需要做成锥形，以确保列车组在轨道上的正确定位。钢轨之间的轨距也是特定的。 焊接的 H 型底盘被降至最低，以便为上面的乘客留出尽可能多的空间。车体固定在转向架框架上的 4 个弹性螺栓上，减震器位于这两个部件之间，以确保乘客获得最佳舒适度。转向架上安装了一个特殊的制动系统，可在牵引电缆出现问题时使车辆停止。 应用 缆车 - ...
CFD Group
载重能力 (吨/轴): 15 t
最高支持速度: 100 km/h
转向架质量: 3 t - 4 t
... 转向架上装有轴箱，轴箱的悬挂台装有螺旋弹簧和液压减震器，并与作为转向架框架的中间框架相连。在该结构的一端，由弹性铰接臂和连杆组成的连杆确保转向架和车体之间的角度间隙以及横向移动。位于车轴之外的气动二级悬挂装置可吸收这些角度和横向运动，以抑制车身和转向架之间不利于乘客舒适度的运动。在二级气动悬架上安装了阻尼器，以限制垂直运动。通过臂和连杆的连接，可确保车轴与轨道垂直。 动态性能 由螺旋弹簧和液压减震器组成的一级悬挂系统可改善动态性能并降低维护成本。带有集成减震器系统的二级悬挂系统可吸收垂直运动，通过限制车身和转向架之间的寄生运动，确保乘客的舒适度。 制动系统安装在转向架上，通过胎面制动单元或制动盘卡钳（可选）在胎面上提供制动力。根据所选用途，转向架可配备驱动轴或直接安装电动牵引电机及其变速箱。 应用 轻型轨道车。 ...
CFD Group
载重能力 (吨/轴): 22 t
最高支持速度: 100 km/h
转向架质量: 5 t - 10 t
... 转向架的结构以焊接的 H 型框架为基础，两个车轴均由初级螺旋弹簧悬架支撑。液压减震器在轴箱和转向架框架之间提供连接。一个半球形支撑板和两个侧板用于连接转向架构架和机车构架。支撑板下部的位置是为了限制凸起的影响，因为凸起会导致在卸下重物时失去附着力。该转向架还提供带高中心板的型号。 该转向架的轴距为 2.5 米，可确保在时速 100 公里以内保持良好的稳定性。对于直流解决方案，转向架可安装一个或两个 CFD 牵引电机。此外，还有一种用于传统万向轴驱动的型号，在这种情况下，可使用两个机械连接的 CFD ...
CFD Group
... 更轻更强更好。 LEAF 是 Fordyno 使用先进复合材料为运输系统提供的轻质解决方案系列。 我们的 LEAF 产品可以减轻重量，提高疲劳性能。 通过 LEAF，我们为客户节约能源，提高系统寿命。 重量轻。 每个复合材料转向架比传统钢架转向架轻约 1,000 千克。 这就为运营商提供了更大的灵活性，既可以减轻重量、节约能源，又可以在不影响轴载的情况下增加载客量，或者扩大无线缆运营车辆的自主范围。 智能化。 复合悬臂弹簧和支撑装置中集成了应变传感器。这些传感器可实时监测转向架的内部应变。 这些数据可用于评估转向架结构的健康状况，而无需在仓库进行不必要的停工。 每辆安装了福特诺 ...