带轮运输带 Laaers L02A

平台

特性

• 该货车用于运输乘用车和厢式汽车（vans）。
• 上部装载平台可按75 mm的增量从1640 mm调整至1940 mm的终高度。上升由特殊的缆索绞盘执行，该绞盘包括：
• 安装在绞盘齿轮内的过载离合系统（在上层甲板过载或已锁定上层甲板仍尝试升起时，驱动会断开）
• 防止缆索在卷筒和滑轮上脱落的保护（在降低已锁定的上层甲板时，卷筒驱动会断开）
• 通过将上层甲板降至距轨道1500 mm，可将货车作为平板货车使用。
• 行走甲板采用防滑涂层处理。
• 该货车在上层甲板配有人员安全栏杆。
• 货车可装配制动片（Jurid 816 M）、CoFren (C810) 和 Frenoplast (FR513)。
• 该货车按照TSI、EN及集团标准为欧盟运营设计。
• 上层甲板可配备展开后高度为1.1 m的折叠手扶栏杆。

能力

• 可运输重 ≤ 2.8 t 的车辆，且每个橡胶轮胎的垂直载荷为0.8 t（未来开发可能允许3.2 t 和 1.0 t 的轮载，需经协议确认）。
• 货车配备56个脚踏式车轮挡块。
• 装载方式视车辆尺寸而定。

载荷极限表
基于轮对承载力（20 t）：
, A, B, C
S, 30 t, 34 t, 34 t
120 kph, 00.0 t, 00.0 t, 00.0 t


参数
缓冲器间长度 | 31000 mm
底架长度 | 14560 mm
缓冲器/车钩轴高于轨顶（空车，新车） | 1030 / 1010 mm
轴距 | 10000 mm
端轴间距 | 25200 mm
车轮直径 | 840 mm
制动块 | Jurid 816 M, CoFren (C810), Frenoplast
制动类型 | KE-GP-A(K)-2×10"
驻车制动 | 可由地面操作
缓冲器类型 | A类，冲程105 mm
单元末端的螺旋紧固器（Screw Coupling）| 850 kN
单元末端带钩牵引装置 | 1000 kN
单元中部牵引装置 | 1200 kN
单元中部短连接 | 1200 kN
自动耦合器调节 (UIC 530-1) | DAC 取决于未来开发、协议等
空车重量 | 约 34 t*
最大载重 | 34 t
最大轴载 | 20 t
下层甲板最大载荷 | 17 t
上层甲板最大载荷 | 17 t
限界 | G1 EN 15273-2


尺寸
所有尺寸以毫米为单位。


技术规格

• 型号/系列：Laaers L02A
• 用途：用于运输汽车和厢式车的敞开式汽车运输货车
• 上部装载平台可在1640 mm至1940 mm之间以75 mm为步长调节
• 上层甲板可降至1500 mm以将货车作为平板货车使用
• 绞盘安全特性：过载离合；卷筒和滑轮上的缆索保护
• 行走甲板带防滑涂层
• 上层甲板配有人员安全栏杆；可选1.1 m折叠手扶栏杆
• 制动选项：Jurid 816 M、CoFren (C810)、Frenoplast (FR513)
• 制动型号标识：KE-GP-A(K)-2×10"
• 驻车制动可由地面操作
• 缓冲器：A类，冲程105 mm
• 末端螺旋紧固容量：850 kN
• 末端牵引装置容量：1000 kN；中部：1200 kN
• 中部短连接：1200 kN
• 空车重量约：34 t
• 最大载重：34 t；最大轴载：20 t
• 下层/上层最大载荷：各17 t
• 限界：G1 EN 15273-2
• 车辆载重示例：车辆最高2.8 t，轮胎垂直载荷0.8 t（未来开发可能为3.2 t / 1.0 t）
• 配备56个脚踏式车轮挡块