受电弓

最高支持速度: 400 km/h
额定电压 : 1,950, 25 V
承载电流: 300, 1,000 A

... MoComp 受电弓 高速列车 西门子奥地利移动技术中心是全球最大的受电弓研发和生产基地之一。我们拥有完善的测试设施，可确保受电弓满足重型货运或高速客运服务的最高质量要求。 值得信赖的电源 我们的受电弓与架空线路的接触质量最佳，因此磨损小，运行高效。 Velaro - 高速运输的最佳性能 Velaro 系列：面向全球市场开发。基于我们在设计、生产、服务和维护方面的经验，Velaro 系列不断发展。与 Velaro 一起旅行，例如在西班牙、法国和中国。在英国、比利时、土耳其或德国。Velaro 系列的技术、灵活性、舒适性和成本效益一定会给您留下深刻印象。 速度 ...

最高支持速度: 250 km/h
额定电压 : 1,500, 25,000 V
接触压力: 60 N - 140 N

... 干线受电弓适用于各种动车组和机车。它们采用标准化设计，坚固耐用，机械设计简单，价格极具竞争力。 受电弓的设计服务速度最高可达 250km/h，采用气动操作，工作长度从 2.1m 到 2.6m。 受电弓配备所有现代化系统，如自动下降 (ADD)、最大延伸限制或碳带磨损检测，可满足最苛刻的要求。 符合各种国家和国际接口和集电头外形标准。 适用于所有运行条件，包括多单元配置 标准化设计，坚固耐用 气动驱动 重量轻 符合包括 TSI 在内的国际和国家规范 自 1991 年以来一直是可靠的、经过高度服务验证的解决方案 寿命周期成本低 选项 自动下降装置，包括隔离选项 ...

... 我们的受电弓始终在动力驱动下运行，重量轻，设计紧凑，配有空气波纹管驱动装置和可选绝缘装置，是世界领先的长途运输解决方案之一。即使在极端的运行条件下，它们也能在广泛的应用中安静、耐用、经济地完成工作。例如，对于高速列车，我们使用特殊的轻质部件，并经常进行空气动力学优化，如使用单独的导风板。此外，您还可以享受到崇德为您提供的一站式服务：我们为您提供最佳匹配的全套系统，包括最优质的接触带、全面的附件以及在所有问题上为您提供有针对性支持的客户服务。 您将从这些优势中获益： 半剪切式受电弓结构紧凑，集成空气波纹管驱动装置，可选绝缘材料 可靠且成本优化的设计 从货运机车到高速列车均可使用 客户可随时进行个性化调整 最佳协调的整体系统，配备最高质量的 ...

最高支持速度: 320 km/h
额定电压 : 25, 20 kV
接触压力: 54 N

... 节省空间：外形设计紧凑，可最大限度地利用轨道车车顶空间来安装其他设备。 重量轻：部件数量减少，机械效率更高，重量更轻。 低噪音：在底座、框架和盖板上采取了各种降噪措施，即使在高速列车（新干线等）上也能实现低噪音运行。 雪地韧性：减少框架的表面积，最大限度地减少积雪表面积，从而减轻受电弓上积雪的重量。 气动提升 弹簧降低 ...

最高支持速度: 120 km/h
额定电压 : 1.5 kV
接触压力: 80 N

... 地铁受电弓和城市轨道受电弓 受电弓与接触线系统匹配良好，独特的 独特的波纹管弹簧二级缓冲设计 分段式接触带设计，维护简单 运输方便 机械弹簧提升，可靠稳定 机械磨损小，有利于延长接触线的使用寿命。 机械磨损小，有利于延长接触线和接触带的使用寿命。F=80±10N 接触线电压：直流 1500 V 受电弓名称：单臂受电弓 最大运行速度：120 km/h 集电性能：最大 2400A 下降/上升：上升：弹簧/下降：空气 提升方式：电磁钩 释放/气钩释放 工作气压：450 - 980 kPa 静态接触力：80±10N 受电弓高度：最大工作高度 ...

最高支持速度: 300 km/h
额定电压 : 25 kV
接触压力: 70 N

... 它是 CED 在引进和吸收 DSA 技术的基础上创新的高速受电弓。通过有限元分析和 I-DEAS 进行结构强度设计，获得优化的空气动力学特性。利用弓网动态仿真软件优化弓网耦合特性。满足时速 300 公里客运动车组的使用要求。 ...