矿用发动机

功率: 75 kW - 503 kW
扭矩: 601 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 3.8 l - 15 l

... 在全球工业领域，可靠性和性能至关重要，康明斯动力单元作为一套现成的、能提供高扭矩的机械动力总成，集成了最新的Stage V发动机、冷却系统及辅助设备。 目前，每套动力单元中超过70%的部件均已通过安装预认证，简便的集成流程为客户节省了时间和资源。 每套康明斯动力单元均包含： ■ Single Module™ 后处理系统（F3.8™ – L9™） ■ 散热器 ■ 软管 ■ 空气滤清器 ■ 冷却系统 ■ 安装支座 康明斯动力单元支持定制，尾气后处理系统可根据客户需求提供已安装或未安装的版本。 从建筑到采矿，康明斯动力单元正在全球关键应用领域中发挥着重要作用。 ...

功率: 209 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 1,500, 1,400, 1,100 rpm

... 康明斯L9是一款中型发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™涡轮增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装的选择，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向；高位安装的前后，或低位安装的前后。这使得原始设备制造商更容易安装，设备用户更容易维护。 紧凑的Single-Module™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。 L9车主还受益于康明斯互联诊断系统™，这种远程监控技术可以将用户的发动机与产品专家无线连接起来，在任何配备远程信息处理系统的设备上产生故障代码时进行即时分析并建议采取行动。 ...

功率: 116 kW - 243 kW
扭矩: 881 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 2,500 rpm

... 以更少获得更多。 B6.7是康明斯有史以来最受欢迎的柴油发动机。如今，该发动机已进入连续改进的第四个十年，2019款B6.7采用无EGR设计，与现款机型相比，功率提升了5%，峰值扭矩提高了31%。 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮增压器不仅提升了设备生产效率，更树立了行业可靠性与耐用性的标杆。更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总体拥有成本。 无EGR架构简化了结构，提高了可靠性，并减少了冷却系统所占空间。多种组件选项使安装和维护更加便捷。 这些选项包括前置或后置油底壳位置、发动机上安装或远程安装的 ...

功率: 90 kW - 149 kW
扭矩: 500 Nm - 780 Nm
旋转速度: 1,500, 2,200, 2,500 rpm

... 少花钱多办事。 直列4缸B4.5发动机的功率比当前版本的发动机高出16%，扭矩高出11%。康明斯设计的废气门涡轮增压器是提供卓越动力和响应性的关键部件，以加快循环时间。 你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在经常空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 无EGR架构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，所占空间减少50%，重量也比以前的系统轻30%。 ...

功率: 55 kW - 129 kW
扭矩: 400 Nm - 620 Nm
旋转速度: 2,500, 2,200, 1,500, 1,600, 1,300 rpm

... 直列4缸F3.8在整个转速范围内可增加10%的功率和近20%的扭矩。无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性。你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在频繁空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。这项新技术几乎是 "装上就忘"，因为它几乎完全通过被动再生来运行，并将您的服务清洁间隔时间大大延长，超过了今天系统的5000小时。 多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油箱或后油箱的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，新的前发动机PTO选项，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 ...

功率: 2,237 kW - 3,803 kW
扭矩: 11,671 Nm - 24,136 Nm

... 有史以来为船舶制造的最强劲高速发动机 与中速发动机相比：初期投资成本更低、安装更紧凑、翻新更具成本效益 专为应对商业船舶运营商常面临的严苛工况而设计；这种可靠、耐用的动力同样适用于休闲船艇领域，包括超级游艇和游艇支援船 缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II和欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础 享有全面的1年保修，并由康明斯全球服务网络提供支持 在美国印第安纳州西摩市的西摩发动机工厂制造 特点与优势 燃油系统——高压共轨燃油系统可提供高达2500巴的喷射压力，确保运行安静、怠速稳定、低转速扭矩提升及排放降低。获得专利的NanoNet™过滤技术可提供卓越的燃油污染防护 冷却系统——双泵双回路冷却系统采用配备双叶轮、单轴泵及高端密封技术的泵组。钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低 排气系统——干式屏蔽排气歧管，可降低燃油消耗并提升性能 空气系统——康明斯涡轮增压器专为船舶应用进行优化。两级后冷却设计确保高效运行并优化性能 润滑系统——ELIMINATOR™ ...

功率: 1,044 kW - 1,641 kW
扭矩: 1,627 Nm - 8,542 Nm
旋转速度: 1,800, 1,500, 1,000, 1,200 rpm

... 该发动机专为应对商用船舶运营商常面临的严苛工况而设计；如今，这种同样可靠、耐用的动力也已应用于休闲游艇领域，包括超级游艇和游艇支援船 怠速稳定性得到提升，噪音和振动显著降低，这直接得益于康明斯模块化共轨燃油系统 缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier 2/3、美国环保署（EPA）Tier 3及欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础 享有全面的一年保修服务，并由康明斯全球服务网络提供支持 在英国达文特里的达文特里发动机工厂制造 特点与优势 发动机设计——可靠的基础发动机采用久经考验的K19、K38和K50发动机中的通用部件。新型铸铁球墨铸铁一体式活塞配以氮化涂层活塞环和淬火气缸套，确保卓越的耐用性和长使用寿命 燃油系统——模块化共轨燃油系统采用简化设计，无论发动机转速或负载状况如何，均能提供恒定的高压喷射压力。其优势包括低噪音、低振动，运行安静，怠速稳定以及低转速扭矩充沛 冷却系统——双泵、双回路、低温后冷却设计，最大限度地提高效率并提升性能。发动机上安装的钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低 排气系统——干式屏蔽排气歧管和涡轮增压器。提供垂直或水平排气连接方式，安装灵活 空气系统——涡轮增压器针对船舶运行条件和安全要求进行了优化。配备可更换滤芯的船用级空气滤清器（可安装在发动机上或远程安装），有效降低了维护成本 ...

功率: 686 kW - 1,119 kW
扭矩: 4,869 Nm - 5,909 Nm

... 基于KTA38在美国内河航运中来之不易的声誉 专为应对商用船舶运营商常面临的严苛工况而设计；如今，这种同样可靠、耐用的动力已可应用于休闲游艇领域，包括超级游艇和游艇支援船 康明斯模块化共轨燃油系统直接提升了怠速稳定性，并降低了噪音和振动 缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II、美国环保署（EPA）Tier 3及欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础 特点与优势 发动机设计——可靠的基础发动机采用了久经考验的K19、K38和K50发动机中的通用部件。全新的铸铁球墨铸铁整体式活塞，搭配氮化涂层活塞环和淬火气缸套，确保了卓越的耐用性和长使用寿命 燃油系统——模块化共轨燃油系统采用简化设计，无论发动机转速或负荷状况如何，均能提供恒定的高压喷射压力。其优势包括低噪音、低振动，从而实现安静运行，以及怠速稳定性和低转速扭矩 冷却系统——双泵、双回路、低温后冷却设计，最大限度地提高了效率并提升了性能。发动机上安装的钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低 排气系统——干式屏蔽排气歧管和涡轮增压器。提供垂直或水平排气连接方式，安装灵活 ...

功率: 690 kW - 1,081 kW
扭矩: 4,095 Nm - 5,595 Nm
旋转速度: 1,300 rpm - 2,100 rpm

... 在采矿业应用中，持续的正常运行时间使生产力发生变化。这就是康明斯K38大马力发动机的传奇耐用性为您的采矿业务提供了巨大的优势。 K38发动机的额定功率从925马力到1450马力（690-1082千瓦），其性能已得到证实，而且康明斯PT®燃油系统的机械结构也很简单。 全权的康明斯CENTRY™电子控制等功能提供了发动机监控和自动正时调整，以达到最佳性能和燃油效率，以及CENSE™，一个电子监控包，以增加正常运行时间。 康明斯K38和K1500E发动机旨在减少发动机的运行和维护成本，同时最大限度地提高生产力。 K1500E将强大的CENTRY电子系统和其他改进应用于成熟的K38发动机平台，创造出可靠、耐用和智能的V12发动机，适用于最艰难的采矿应用，如电驱动牵引车、装载机、挖掘机和铲子。例如，在运输设备中，电子控制与GE ...

功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,237 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 15 l

... 更好的性能。在你最需要的地方。 无论您是制造大型挖掘机、轮式装载机、平地机、凿岩机还是压缩机，QSX15都能提供经济、可靠的动力和性能，满足您对康明斯发动机的期望。事实上，用于Tier 4 Final的QSX15提供的额定值能够实现超过50%的扭矩增长，同时获得更好的燃油经济性。 每一个主要部件和系统都是由康明斯设计的，以全面的质量控制为基础，在经过验证的发动机上安装了完全集成的电子设备。通过增加选择性催化还原（SCR），加强了对氮氧化物（NOx）的控制，使得修改后的发动机能够提高燃烧效率。这导致了更高的燃油效率和更好的瞬态响应。SCR与康明斯柴油微粒过滤器（DPF）相结合，确保了减少微粒物质（PM）的额外余量，优化了性能，这使QSX15成为同类发动机中功率密度最高的发动机之一。强劲的性能和耐用性、出色的可靠性和卓越的燃油经济性使您有充分的理由为您的重型设备选择QSX15。 ...

功率: 249 kW - 330 kW
旋转速度: 1,500, 1,800 rpm
长度: 4,900 mm

... 产品采用固定式发动机理念，非常耐用，其增强型部件和成熟的控制与监控模式保障了 2 系列发动机的可靠性。 凭借其耐用性、可靠性和燃料灵活性，颜巴赫 2 系列燃气发动机在运行效果方面的声誉在全球首屈一指。 所采用的火花塞寿命长，性能高，运行可靠。 适用热源包括发动机冷却液、润滑油、混合气和排烟。 适用燃气类型包括： - 天然气 - 石油伴生气（火炬气） - 丙烷 - 生物沼气 - 污水沼气 - 垃圾填埋气 - 煤层气/瓦斯 - 其他特殊气体（如煤气、木质气和热解气体） ...

功率: 472 kW - 12,700 kW
旋转速度: 1,200, 1,500, 1,800 rpm

... 优化的部件设计，即便使用非管道燃气，如垃圾填埋气时，仍能保持较长的维护间隔。 颜巴赫 3 系列发动机已证实在维修和燃料消耗方面可节省大量成本，帮助客户显著提高运营效率。 - 双级混合冷却保障了机组运行的高灵活性 - 涡轮增压器旁路确保了极端运行条件下的正常工作 - LEANOX* 稀燃控制最大限度降低了排放量 应用 适用燃气类型广，效率高，排放低。燃气类型包括： - 天然气 - 石油伴生气（火炬气） - 丙烷 - 生物沼气 - 污水沼气 - 垃圾填埋气 - ...

功率: 749 kW - 1,562 kW
旋转速度: 1,200, 1,500, 1,800 rpm

... 控制与监控功能的增强，提高了机组维护的便利性，可靠性以及可用性也更加出色。 颜巴赫 4 系列发动机与 2 系列和 3 系列发动机相比，具有相同的设计、排放控制和余热利用功能，但功率密度更高，效率更出色。 - 大功率涡轮增压器支持在更高的进气温度和海拔高度下仍然保持最佳运行效果。 - 四气门气缸盖采用先进的计算和模拟设计方法，对涡流和通道的几何形状进行了优化，从而满足最佳冷却和燃烧条件。 - 4 系列非一体式连杆减少了轴承磨损，易于维护。 ...

功率: 1,634 kW - 4,507 kW
旋转速度: 1,500 rpm

... 发动机转速达 1,500 转/分，功率密度高，安装成本低， 预燃室技术使得机组效率达到最优，同时降低了排放。 6 系列发动机包含多种技术特性以提升余热利用、确保稳定燃烧、降低排放量和提高效率，颜巴赫系列产品的性能也因此更加出色。 - 预燃室设在中央，有助于提供最佳点火条件。 - 预燃室中的火花塞点火能量更强，使燃烧更加稳定可靠。 - 米勒气门正时降低了气缸内气体压缩温度，提高了爆震极限的安全裕度，从而改进了点火正时，提高了效率。 我们还提供各种升级，以帮助最大限度地提高颜巴赫 6 ...