铁路应用发动机

功率: 90 kW - 149 kW
扭矩: 500 Nm - 780 Nm
旋转速度: 1,500, 2,200, 2,500 rpm

... 少花钱多办事。 直列4缸B4.5发动机的功率比当前版本的发动机高出16%，扭矩高出11%。康明斯设计的废气门涡轮增压器是提供卓越动力和响应性的关键部件，以加快循环时间。 你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在经常空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 无EGR架构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，所占空间减少50%，重量也比以前的系统轻30%。 ...

功率: 1,044 kW - 1,641 kW
扭矩: 1,627 Nm - 8,542 Nm
旋转速度: 1,800, 1,500, 1,000, 1,200 rpm

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功率: 686 kW - 1,119 kW
扭矩: 4,869 Nm - 5,909 Nm

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功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,237 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 15 l

... 更好的性能。在你最需要的地方。 无论您是制造大型挖掘机、轮式装载机、平地机、凿岩机还是压缩机，QSX15都能提供经济、可靠的动力和性能，满足您对康明斯发动机的期望。事实上，用于Tier 4 Final的QSX15提供的额定值能够实现超过50%的扭矩增长，同时获得更好的燃油经济性。 每一个主要部件和系统都是由康明斯设计的，以全面的质量控制为基础，在经过验证的发动机上安装了完全集成的电子设备。通过增加选择性催化还原（SCR），加强了对氮氧化物（NOx）的控制，使得修改后的发动机能够提高燃烧效率。这导致了更高的燃油效率和更好的瞬态响应。SCR与康明斯柴油微粒过滤器（DPF）相结合，确保了减少微粒物质（PM）的额外余量，优化了性能，这使QSX15成为同类发动机中功率密度最高的发动机之一。强劲的性能和耐用性、出色的可靠性和卓越的燃油经济性使您有充分的理由为您的重型设备选择QSX15。 ...

功率: 250 kW - 383 kW
扭矩: 1,695 Nm - 2,299 Nm
旋转速度: 2,000, 1,900, 1,800, 2,100, 1,400 rpm

... 经过验证的性能。 康明斯X12发动机凭借其雕塑般的缸体和先进的组件，成为同类发动机中功率重量比的领导者，在一台仅重1900磅（862公斤）的发动机中提供高达513马力的动力。它具有康明斯设计的废气涡轮，可使扭矩提高60%，因此即使在发动机转速较低的情况下，也能对不断增加的负载因素作出更快的反应。 柴油氧化催化剂（DOC）、选择性催化还原（SCR）和柴油微粒过滤器（DPF）都是成熟的技术，自推出以来在客户的应用中取得了巨大的成功。燃油和DEF的总体流体成本比其前身低3%。采用这种无EGR的设计，不需要进行重大改变就能满足第五阶段的排放规定。 X12车主还受益于康明斯互联诊断系统™，这种远程监控技术可以将用户的发动机与产品专家无线连接起来，在任何配备远程信息处理系统的设备上产生故障代码时，进行即时分析并建议采取行动。 X12可使用康明斯Guidanz™技术，该技术提供了一个无缝的、过程指导的软件包，简化了诊断和维修过程，确保可以在现场提供合适的零件、工具和支持，以加快维修速度。 ...

功率: 1,723 kW - 2,013 kW
旋转速度: 1,800 rpm

... 带有模块化共轨燃油系统（MCRS）的QSK60机车发动机是康明斯的量子系列之一，具有创新技术，能够以更少的成本提供更多的服务。 它可以提供。 - 卓越的可靠性和耐久性 - 卓越的燃油经济性 - 更低的运行成本 - 更长的发动机大修寿命 - Tier 3/Stage IIIA和Tier 4/Stage IIIB排放能力 这是QSK60发动机设计的最新发展，包括模块化共轨燃料系统。它是利用现有的QSK60和KTA50的经验和它们被证明的卓越的可靠性水平设计的。 与其前身相比，带有MCRS的QSK60具有更强的动力和更高的耐用性--同时实现了低油耗、低排放和更少的维修。 生命周期成本显著降低，加上高度先进的量子电子管理系统，该发动机为柴油机车的生产力设定了无可匹敌的标准。 带MCRS的QSK60旨在为运营商提供卓越的价值和可靠性，同时满足严格的全球排放标准。 ...

功率: 391 kW - 597 kW
扭矩: 2,407 Nm - 3,084 Nm
旋转速度: 2,100, 1,800 rpm

... 每台QSK19发动机都是康明斯量子系统技术发挥作用的一个有力例子。包括自我诊断、预编程和更多。QSK19最先进的电子控制与高压喷射系统相结合，确保每次都有清洁、强大和高效的运行。这些强大的发动机旨在为每一个石油和天然气应用提供最大的性能，并以最小的维护。 这些重型柴油机的额定功率范围从525到800马力不等，符合Tier 2排放标准*。低维护的两级机油过滤器只是将停机时间降到最低的众多功能之一。康明斯PowerMatch和顾问随时准备为您的规格和安装过程提供专家协助。 每台QSK19发动机都有2年/2000小时的基本保修，主要部件有3年/10000小时的标准保护。 * ...

功率: 391 kW - 597 kW
扭矩: 2,407 Nm - 3,084 Nm
旋转速度: 1,500 rpm

... 您的业务依赖于有能力的人--由具有动力、耐用性和评级的设备来支持完成工作。QSK23以出色的功率密度、经济的操作和出色的正常运行时间而闻名，是康明斯量子系统技术在工作中的一个有力例子。包括自我诊断、预处理等。它采用了与我们的大型柴油机相同的坚固的动力缸设计--以满足您所需要的性能和耐久性，以及当今石油和天然气业务所需要的低维护和运营成本。 这些强大的发动机有760-950马力的额定功率，具有高科技的电子特性，在每项工作中都有卓越的可靠性和耐久性。这些重型柴油机符合当前美国环保署和欧洲的一级标准，只需稍作修改即可满足二级标准。 每台QSK23发动机都有2年/2000小时的基本保修，主要部件有3年/10000小时的标准保护。 ...

功率: 260 kW
扭矩: 1,400 Nm
旋转速度: 1,450 rpm

... 水冷6缸直列发动机，带有涡轮增压、增压空气冷却和冷却的外部废气再循环。 发动机和排气后处理（EAT）被优化为最高的总系统效率，从而确保最低的消耗和总运营成本。 发动机一致的安装和连接尺寸有利于现有装置向下一阶段排放法的转换。由于采用了受保护的技术，发动机的尺寸和设计在向第五阶段转变时将保持一致。对客户的装置没有任何改变。对于监管较少的市场，可以选择没有EAT的变体。 强大的道依茨共轨（DCR®）喷射系统和电子发动机控制（EMR）与驱动管理的智能链接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 该发动机符合欧盟第四阶段和美国环保局第四阶段的要求，具有DVERT®选择性催化还原（SCR）和微粒过滤器（DPF）。通过使用DPF，它们已经符合预计从2019年开始实施的欧盟第五阶段排放标准*。 ...

功率: 338 kW - 382 kW
发动机排量: 12.4 l

... 曼恩发动机公司为轨道车辆、长途和调车机车、轨道车辆以及电力供应提供 6 缸和 12 缸的高效柴油发动机。额定功率范围从轨道车的 257 千瓦（350 马力）或机车的 265 千瓦（360 马力）到 735 千瓦（1000 马力）不等。铁路发电机组的额定功率范围很广，从 230 千瓦到 543 千瓦（313 马力到 738 马力）。 曼恩发动机的特点是结构紧凑，可以安装在传统的驱动模块中，也可以安装在地板下或屋顶上，以节省空间。保证了快速装载和长期经济使用，符合全球排放标准！灵活的选项为总体经济计算留出了余地，并确保技术始终与时俱进。此外，客户还可受益于我们在提供轨道发动机安装建议方面的多年经验。 ...

功率: 390 W
旋转速度: 1,800 rpm
发动机排量: 12.8 l

... 紧凑、扁平：曼恩是少数几家在其产品系列中提供扁平卧式发动机的供应商之一。目前的第三代 D2876 LUE63x 在相同的安装空间内可产生更大的功率，是改装轨道车辆的理想基础。 卧式 D2876 LUE63x 是同类产品中最紧凑的发动机之一。与上一代发动机相比，这款高效的曼恩发动机的输出功率范围扩大到 390 千瓦（530 马力），转速为 1,800 rpm，排量为 12.8 升。为了进一步开发第三代 6 缸发动机，曼恩特意只在结构上进行了细微的改动。 "通过 ...

功率: 415 kW - 471 kW
扭矩: 3,000 Nm
旋转速度: 1,800 rpm

MAN Engines提供6缸和12缸高效柴油发动机，可用于轨道车，长途和调车机车，履带维修车，以及电源。 额定功率从有轨车的257 kW（350 HP）或机车的265 kW（360 HP）到735 kW（1,000 HP）。 对于铁路发电机组，可提供230 kW至543 kW（313 HP至738 HP）的广泛额定功率。 MAN发动机的特点是尺寸紧凑，可以按常规方式安装在驱动模块中，或者节省空间，可以安装在地板下或车顶下。 明显的好处在于它们的负载快速恢复以及符合全球排放标准的经济长期使用。 应用范围： -轨道车 -机车 -铁路施工车辆 -维修车 -铁路发电机组 -火车电源

功率: 588 kW - 735 kW
发动机排量: 24.2 l

... 通过全新开发的 D2862 LE63x，曼恩为铁路运营提供了高效的 12 缸发动机。与上一代产品相比，排量增加到 24.2 升，提供了更大的动力。D2862 LE63x 的基本动力单元已经在农业机械、船用发动机和分散式能源供应等众多应用中得到了验证。曼恩发动机结构紧凑，专为地板下应用而设计，非常适合安装在轨道车辆（DMU - 柴油多联机组）和维修车辆上。通过与该功率等级的各类变速箱和发电机的完美配合，高效的 MAN 发动机在集成到动力组方面具有极高的灵活性。此外，曼恩公司在安装条件和动力设计方面拥有多年的经验，能够提供终极的咨询技能支持。 ...