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功率: 45 kW
扭矩: 225 Nm
旋转速度: 2,600, 1,800 rpm
... 满足1.8L级的排量限制Stage V的最大功率61HP的小型发动机。主要搭载于小型建筑机械、叉车和农业机械等设备上 Compact Engine HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机被设计成可以广泛安装在产业、商业和农业领域使用的小型设备上,如装载机、挖掘机、叉车、拖拉机、便携式动力装置等。HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机凭借较低的碳排放量和优秀的性能为最重要的客户利益带来革新,为创造利润助一臂之力。 经济实惠的解决方案 HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机满足客户所期望的可靠性和质量,兼顾效率及性能进行设计。燃料消耗量的减少、替换间隔的延长、无需维护的组成要素降低了发动机寿命期间所需的总费用。此外,发动机的回收时间短。 高性能解决方案 HD ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 55 kW
扭矩: 320 Nm
旋转速度: 1,600, 2,600 rpm
... 满足2.4L级的排量限制Stage V的最大功率75HP的小型发动机。主要搭载于小型建筑机械、叉车和农业机械等设备上 Compact Engine HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机被设计成可以广泛安装在产业、商业和农业领域使用的小型设备上,如装载机、挖掘机、叉车、拖拉机、便携式动力装置等。HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机凭借较低的碳排放量和优秀的性能为最重要的客户利益带来革新,为创造利润助一臂之力。 经济实惠的解决方案 HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机满足客户所期望的可靠性和质量,兼顾效率及性能进行设计。燃料消耗量的减少、替换间隔的延长、无需维护的组成要素降低了发动机寿命期间所需的总费用。此外,发动机的回收时间短。 高性能解决方案 HD ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 101 kW
扭矩: 500 Nm
旋转速度: 2,600, 1,400 rpm
... 3.4L,满足排气限制Stage V,最大功率135HP的小型发动机,主要搭载于小型工程机械、叉车、农业机械等 Compact Engine HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机被设计成可以广泛安装在产业、商业和农业领域使用的小型设备上,如装载机、挖掘机、叉车、拖拉机、便携式动力装置等。HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机凭借较低的碳排放量和优秀的性能为最重要的客户利益带来革新,为创造利润助一臂之力。 经济实惠的解决方案 HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机满足客户所期望的可靠性和质量,兼顾效率及性能进行设计。燃料消耗量的减少、替换间隔的延长、无需维护的组成要素降低了发动机寿命期间所需的总费用。此外,发动机的回收时间短。 高性能解决方案 HD ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 18 kW
扭矩: 61 Nm
旋转速度: 2,300, 3,000 rpm
... 缸体 - L3 吸气方式 - Natural Aspirated 缸径x冲程 - 75 x 76 mm 排放标准 - Tier 4 Final / Stage V ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 116 kW - 243 kW
扭矩: 881 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 2,500 rpm
... 以更少获得更多。 B6.7是康明斯有史以来最受欢迎的柴油发动机。如今，该发动机已进入连续改进的第四个十年，2019款B6.7采用无EGR设计，与现款机型相比，功率提升了5%，峰值扭矩提高了31%。 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮增压器不仅提升了设备生产效率，更树立了行业可靠性与耐用性的标杆。更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总体拥有成本。 无EGR架构简化了结构，提高了可靠性，并减少了冷却系统所占空间。多种组件选项使安装和维护更加便捷。 这些选项包括前置或后置油底壳位置、发动机上安装或远程安装的 ...
功率: 55, 43 kW
扭矩: 250, 318, 424 Nm
旋转速度: 2,500 rpm
... 功率密度：高性能，结构紧凑 低操作成本 易于维护 该系列发动机的性能在同类产品中出类拔萃，且布局非常紧凑，这对于该规模的 农用 设备应 设备应用来说至关重要。涡轮压缩机和活塞的优化设计为 3.4 升和 3.6 升发动机在 56kW 以下和 56kW 以上的应用提供了动力和卓越的扭矩密度。 我们的创新解决方案减少了燃油消耗，从而降成本降至最低，并简化了维护。 为满足 Stage V 排放要求，F36 使用无需维护的 HI-eSCR2 系统，标志着 FPT 的 SCR 技术又取得了进步。 在满足 ...
FPT Industrial S.p.A.
功率: 90, 75, 63, 105 kW
扭矩: 600, 430, 490, 354 Nm
旋转速度: 2,300 rpm
... 功率密度：高性能，结构紧凑 低操作成本 易于维护 该系列发动机的性能在同类产品中出类拔萃，且布局非常紧凑，这对于该规模的 农用 设备应 设备应用来说至关重要。涡轮压缩机和活塞的优化设计为 3.4 升和 3.6 升发动机在 56kW 以下和 56kW 以上的应用提供了动力和卓越的扭矩密度。 我们的创新解决方案减少了燃油消耗，从而降成本降至最低，并简化了维护。 为满足 Stage V 排放要求，F36 使用无需维护的 HI-eSCR2 系统，标志着 FPT 的 SCR 技术又取得了进步。 在满足 ...
FPT Industrial S.p.A.
功率: 36.4 kW
扭矩: 147 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式 4 缸直列发动机，带冷却式外部废气再循环，带有和不带涡轮增压，可选配有或不带充电空气冷却。 强大的共轨喷射系统和高效燃烧工艺，采用冷却的外部废气再循环，确保在低油耗和低排放的情况下最佳发动机性能。 用 于欧盟第 IIIB 和美国 EPA Tier 4 的 DVERT® 氧化催化剂可在所有应用和环境条件下免维护运行。 DVERT® 颗粒过滤器（DPF）可作为一种选择。 随着欧盟第五阶段的推出，DPF 将适用于所有类型的发动机。 通过使用柴油颗粒过滤器，发动机已经符合 2019* 预期的欧盟第五阶段排放标准。 ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 280 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 新设计的3缸发动机，带有冷却的外部废气再循环系统，可带或不带涡轮增压，可带或不带增压空气冷却。 基于成功的TCD 2.9系列，坚固的发动机设计适用于苛刻的工业应用。 使用DVERT®氧化催化剂（DOC）可以在所有应用和环境条件下实现免维护运行，适用于Tier 4，分别使用DVERT®颗粒过滤器（DPF）适用于Stage V。 强大的共轨喷射系统和高效的燃烧过程确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 与TCD 2.9和G 2.2 / G 2.9 LPG发动机相似的占地面积和主要安装界面，便于安装在柴油和燃气机上。 高达1000小时的换油周期，免维护的气门机构和可选择的服务友好型多V型皮带传动，导致低维护成本和提高机器可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 该发动机配有模块化的排气后处理系统（EAT）配置，包括发动机安装系统的选项。这大大简化了原始设备制造商的机器集成，实际上意味着一个直接的解决方案。 飞轮和前端的100%动力输出和额外的侧面PTO驱动，最高可达120牛米，用于安装液压泵。用于监管较少的市场的无EAT的变体将在以后的时间点扩大产品范围。 ...
DEUTZ
功率: 11 kW - 35 kW
扭矩: 137, 90, 190 Nm
旋转速度: 1,700 rpm
... 双缸涡轮增压发动机。 集成冷却系统（发动机与热交换器一起提供）。 使用机油冷却和润滑。 与后续的 1011F 相比，动力输出增加 14%。 皮带更换周期延长 100%。 用于液压泵驱动的 PTO 增加了 55%，功率为 28kW/2800 min-1。 所有维修点均位于发动机一侧。 发动机设计紧凑。 F 3 L 2011 3 缸涡轮增压发动机。 集成冷却系统（发动机随热交换器一起提供）。 使用机油冷却和润滑。 与后续的 1011F 相比，动力输出增加 14%。 皮带更换周期延长 100%。 用于液压泵驱动的 ...
DEUTZ
功率: 32 kW - 71 kW
扭矩: 202 Nm - 700 Nm
旋转速度: 650 rpm - 2,500 rpm
... 直列布置的风冷 3 缸自然吸气发动机。 4 缸和 6 缸发动机还配有涡轮增压和可选的增压空气冷却装置。 采用声学优化组件，噪音低，运行平稳，经久耐用。 还可选配电子马达调节器 (EMR)，便于集成到电子设备控制和监控系统中。 即使在极端条件下也能实现最佳冷启动性能。 重量轻、安装空间小，安装简单、成本低廉。 发动机设计坚固，即使使用高硫燃料，也能在全球范围内运行。 高效的喷射和组合系统确保发动机在低消耗的情况下实现最佳性能。 良好的负载响应可确保立即供电。 ...
DEUTZ
功率: 103, 74.9, 155 kW
扭矩: 743, 493, 390 Nm
旋转速度: 800 rpm - 2,500 rpm
... 现代水冷式 4 缸直列发动机。 每缸排量 1.0 升 设计紧凑，功率体积比高 涡轮增压和带增压空气冷却的涡轮增压 高压燃油喷射系统，最高压力达 1600 巴 带诊断功能的电子发动机调速器，可选配 CAN 总线 齿轮驱动液压泵有三个独立的安装选项 发动机一侧设有易于接近的维修点 方便用户维护的设计 楔形带肋皮带传动，可选配自动皮带张紧器 BF 4 M 2012 C 现代水冷式 4 缸直列发动机。 每缸排量 1.0 升 结构紧凑，功率体积比高 涡轮增压和带增压空气冷却的涡轮增压 高压燃油喷射系统，最高压力达 ...
DEUTZ
功率: 118, 174, 223, 115 kW
扭矩: 700, 854, 1,050, 577 Nm
旋转速度: 650 rpm - 2,300 rpm
... 现代水冷式 4 缸直列发动机。 齿轮驱动液压泵有三个独立的安装选项。 发动机一侧设有易于接近的维修点。 可在冷却水流中更换气缸套。 每缸排量 1.2 升。 设计紧凑，功率体积比高。 带增压空气冷却的涡轮增压系统，可选配集成式发动机冷却组件。 集成式高压燃油喷射系统，带单喷射泵。 发动机电子调速器，可选配 CAN 总线诊断设备。 BF 4 M 1013 FC 现代水冷式 4 缸直列发动机。 齿轮驱动液压泵有三个独立的安装选项。 发动机一侧设有易于接近的维修点。 可在冷却水流中更换气缸套。 每缸排量 ...
DEUTZ
功率: 41.5 kW
扭矩: 160 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,800 rpm
... 新设计的水冷3缸火花点燃式LPG发动机。 基于成功的TCD 2.9系列，坚固的发动机设计适用于苛刻的工业应用。 全电子控制的LPG气体系统、随机燃烧、闭环控制和爆震传感器，可同时实现最低排放和最佳性能。 开放式EAT系统（3路催化剂）意味着即使在最低负荷的工作周期下，机器的可用性也是100%。 与柴油机TCD 2.2/2.9相同的占地面积和主要安装界面，便于安装在柴油机和燃气机上。 高达1000小时的换油周期，免维护的气门机构和可选择的服务友好型多V型皮带传动，导致低维护成本和提高机器可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 飞轮和前端的100%动力输出和额外的侧面PTO驱动，最高可达120Nm，用于安装液压泵。 紧凑的三通催化器，符合未来欧盟第五阶段和美国环保署Tier ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 330 Nm
旋转速度: 800 rpm - 2,600 rpm
... 水冷4缸直列式发动机，带有冷却的、带有涡轮增压的外部废气再循环系统，可选择带或不带增压空气冷却。 强大的共轨喷射系统和电子发动机控制（EMR）与驱动管理的智能连接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 适用于欧盟第三阶段B和美国环保局第四阶段的DVERT®氧化催化剂在所有应用和环境条件下都能实现免维护运行。DVERT®微粒过滤器（DPF）可作为一个选项。随着欧盟第五阶段的引入，DPF将可用于所有类型的发动机。通过使用柴油微粒过滤器，发动机已经符合预计从2019年开始的欧盟第五阶段排放标准*。 为了便于机器安装，发动机的占地面积和所有主要的安装接口将在第五阶段保持不变。 高达500小时的换油周期和免维护的气门机构使维护成本降低，并提高机器的可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 飞轮和前端有100%的动力输出。另外最多可以有两个PTO驱动，总扭矩可达310牛米。 没有EAT的型号可供选择，用于监管较少的市场，达到欧盟第三阶段A的排放水平。新的高扭矩发动机版本，在56千瓦以下具有非凡的强劲性能。TCD ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 375 Nm
旋转速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式 4 缸直列发动机，带冷却式外部废气再循环，带有和不带涡轮增压，可选配有或不带充电空气冷却。 强大的共轨喷射系统和高效燃烧工艺，采用冷却的外部废气再循环，确保在低油耗和低排放的情况下最佳发动机性能。 用 于欧盟第 IIIB 和美国 EPA Tier 4 的 DVERT® 氧化催化剂可在所有应用和环境条件下免维护运行。 DVERT® 颗粒过滤器（DPF）可作为一种选择。 随着欧盟第五阶段的推出，DPF 将适用于所有类型的发动机。 通过使用柴油颗粒过滤器，发动机已经符合 2019* 预期的欧盟第五阶段排放标准。 ...
DEUTZ
功率: 55.4 kW
扭矩: 330 Nm
旋转速度: 800 rpm - 2,600 rpm
... 水冷4缸直列式发动机，带有冷却的、带有涡轮增压的外部废气再循环系统，可选择带或不带增压空气冷却。 强大的共轨喷射系统和电子发动机控制（EMR）与驱动管理的智能连接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 适用于欧盟第三阶段B和美国环保局第四阶段的DVERT®氧化催化剂在所有应用和环境条件下都能实现免维护运行。DVERT®微粒过滤器（DPF）可作为一个选项。随着欧盟第五阶段的引入，DPF将可用于所有类型的发动机。通过使用柴油微粒过滤器，发动机已经符合预计从2019年开始的欧盟第五阶段排放标准*。 为了便于机器安装，发动机的占地面积和所有主要的安装接口将在第五阶段保持不变。 高达500小时的换油周期和免维护的气门机构使维护成本降低，并提高机器的可用性。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。 飞轮和前端有100%的动力输出。另外最多可以有两个PTO驱动，总扭矩可达310牛米。 没有EAT的型号可供选择，用于监管较少的市场，达到欧盟第三阶段A的排放水平。新的高扭矩发动机版本，在56千瓦以下具有非凡的强劲性能。TCD ...
DEUTZ
旋转速度: 2,000, 1,900 rpm
... 产品优势 燃油系统 潍柴特制的 "三级保姆滤清器 "能彻底清除燃油中的水分和杂质，大大降低了燃油系统的故障率。 润滑系统 可实现机油滤清器的远程信号传输，有效提高了车辆的布置和维修便利性。 进气系统 采用径向密封多级复合式除尘器，更换和维护滤芯方便，过滤效率更高。 传动系统 后置式齿轮系统，采用剪式齿轮设计，确保运行平稳，噪音低。 高舒适度 标准独特的 "发动机缸体减震网 "应用了合理的凸面设计和有效的加强布置，提高了裙板的刚度；加强型油底壳具有强度高、模数多的特点，有效抑制了辐射噪声。 保养期 保证500h换油期，降低使用成本。 环境适应性 发动机在-35℃~50℃和海拔5000米以上的环境下正常工作。 ...
Weichai Holding Group Co.,Ltd.
