带自动紧急下降系统受电弓 SLS 201

概述
SLS 201 倒置受电弓安装于基础设施侧的中心位置（例如车厂或线路站点）。接触按自上而下（Top-Down）原理进行：车辆停放在受电弓下方，受电弓下降，与车辆车顶的对应接触件连接并为电池充电。系统用于对电动公交车及电池供电的工业车辆进行灵活、快速且安全的充电。经专利的接触模块可根据其他车型和客户需求进行适配。

主要充电数据
充电时间：从30秒到夜间充电
充电功率：最高600 kW
安装原理：Top-Down（基础设施侧倒置受电弓）
充电模式：Opportunity Charging、Flash Charging 和 Depot Charging

性能与安全
系统通过多极概念确保最高可达1,000 A 的安全电流传输，并在接触过程中维持定义的接触顺序。驱动系统适用于极高的循环次数（> 400,000 次），并能在约五秒内完成接触。弹簧与驱动系统组合可在受电弓整个工作范围内保持恒定的接触力。内置失效安全功能在断电或故障时自动将受电弓返回到休止位置。

工作范围
半剪式结构允许在同一站点为不同车辆类型充电，包括常规公交车和双层巴士（最大偏转约2.3米）。倒置受电弓在充电过程中可自动补偿车辆的移动。

接口
INVESA 接口便于与现有系统对接，提供高功率传输并在车辆车顶上形成平面对应接触件。

• 4 极系统
• 所有接点上的接触力分布恒定
• 充电时补偿车辆运动（某些接口可包括上下空气悬架垂直偏差，最大约5°）

应用
适用于车厂集成和线路侧充电，需要快速、可重复且可靠的接触周期的场景。可适配的接触模块和多种接口类型（电流轨、cover 接口、funnel 接口）便于在车顶受限空间或专用车辆上安装。

特性 / 技术规格

• 型号：SLS 201
• 充电时间：从30秒到夜间充电
• 最大充电功率：最高600 kW
• 电流传输能力：最高1,000 A（多极概念）
• 安装原理：Top-Down（基础设施侧倒置受电弓）
• 支持充电概念：Opportunity Charging、Flash Charging、Depot Charging
• 结构：半剪式（最大偏转约2.3 m）
• 循环寿命：> 400,000 次
• 接触时间：约5秒内完成接触
• 接触系统：4 极 / 多极概念，具有定义的接触顺序
• 失效安全：断电/故障时自动返回休止位置
• 接口：INVESA 电流轨、cover 接口、funnel 接口