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功率: 75 kW - 503 kW
扭矩: 601 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 3.8 l - 15 l
... 钻机还是泵的应用场景。 以更少投入获得更多——Stage V / Performance Series 发动机系列 每台动力单元的核心都是一台康明斯 Stage V 发动机。凭借更强的性能、更广的设备适用性、更高的可靠性，以及更简洁且无需 EGR 的设计（排量达 12L），康明斯 Stage V / Performance 系列 发动机为全球设备供应商和运营商实现了“以更少获得更多”。 更高的功率密度 更低的安装成本 潜在的 发动机小型化机会 可选启停技术，燃油效率最高可提升 ...
Cummins Inc.
功率: 220 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 2,100, 1,800, 2,000 rpm
... 康明斯L9是一款中型 发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™ 涡轮 增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的 发动机上或远程安装的选择，后 发动机或前 发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向 ...
Cummins Inc.
功率: 116 kW - 243 kW
扭矩: 746 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 2,100, 2,500, 2,200 rpm
... 是康明斯有史以来最受欢迎的柴油 发动机。如今，该 发动机已进入连续改进的第四个十年，2019款B6.7采用无EGR设计，与现款机型相比，功率提升了5%，峰值扭矩提高了31%。 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮 增压器不仅提升了设备生产效率，更树立了行业可靠性与耐用性的标杆。更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总体拥有成本。 无EGR架构简化了结构，提高了可靠性，并减少了冷却系统所占空间。多种组件选项使安装和维护更加便捷。 ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,169 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 1,800, 2,100 rpm
... 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮 增压器不仅树立了行业可靠性和耐用性的标杆，还提供了卓越的油门响应。该技术配合超高压喷射燃油系统，相比前代产品，马力提升 15%，扭矩提升幅度高达 60%。 柴油氧化催化剂（DOC）、选择性催化还原（SCR）和柴油颗粒过滤器（DPF）均为久经考验的技术，自Tier 4 Final 发动机推出以来，在客户应用中均取得了巨大成功。无需进行重大改动即可满足Stage V排放法规的要求。 采用新一代冷却式废气再循环（EGR）技术，旨在为该马力范围内的 发动机所驱动的设备提供清洁、可靠的运行表现 ...
Cummins Inc.
功率: 298 kW - 447 kW
发动机排量: 15 l
... 。 这两个系统都是专为工业应用而开发的，具有值得信赖的卓越性能和耐用性。 Tier 4 Interim 和 Stage IIIB 15 升 发动机采用了康明斯超高压喷射 (XPI) 燃油系统，可在 发动机所有转速范围内实现极高的燃油喷射压力，从而提供更清洁的燃烧和更好的 发动机响应。 燃油系统和康明斯可变几何 涡轮 增压（VGT™）共同提供最佳性能，精确匹配 发动机转速和负载需求。 其他性能增强功能包括康明斯直流式空气过滤系统，其安装尺寸比径向式空气过滤器小 ...
Cummins Inc.
功率: 392, 448, 504, 567 kW
旋转速度: 2,800 rpm
发动机排量: 14.8 l
... 。 可升级性——V903的设计预留了进一步提升功率、增加选配功能的空间，并已具备混合动力改装条件。 进气系统——每款V903机型均配备 涡轮 增压和后冷却装置，以满足不同应用场景的特定性能要求。 排气系统——经过声学调谐和隔热处理的排气歧管及弯头，可向 涡轮 增压器提供均匀的气流，同时降低表面温度，从而提升性能和安全性。 智能启动——一键启动功能可自动启动进气预热器和起 动机，确保在寒冷气候下可靠启动。 ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 447 kW
扭矩: 2,237 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 1,800 rpm
... 经实践验证的动力，满足各类船舶需求 对于商用和休闲船舶船主而言， 发动机承载的责任比任何人都重。正因如此，X15 发动机已生产并投入使用超过200万台的卓越业绩才显得尤为重要。 X15 发动机既可用于船舶推进，也可作为辅助动力，并采用耐腐蚀的船用级材料进行了专门优化。它具备全面的 发动机保护功能，包括燃油传感器、齿轮压力和温度监测，以及数字启停功能。 X15 在保持高效运行的同时提供强劲性能，使其成为内河航运应用的理想选择。 推进功率 无论您是想为休闲游艇提供动力，还是为捕获珍稀鱼获的运动钓鱼船、客运高速渡轮船队 ...
Cummins Inc.
功率: 2,386, 3,132, 2,685, 2,983 kW
扭矩: 20,964 Nm - 24,136 Nm
旋转速度: 1,700, 1,500 rpm
... 有史以来为船舶制造的最强劲高速 发动机 与中速 发动机相比：初期投资成本更低、安装更紧凑、翻新更具成本效益 专为应对商业船舶运营商常面临的严苛工况而设计；这种可靠、耐用的动力同样适用于休闲船艇领域，包括超级游艇和游艇支援船 缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II和欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础 享有全面的1年保修，并由康明斯全球服务网络提供支持 在美国印第安纳州西摩市的西摩 发动机工厂制造 特点与优势 燃油系统——高压共轨燃油系统可提供高达2500巴的喷射压力，确保运行安静 ...
Cummins Inc.
功率: 1,268 kW - 1,641 kW
扭矩: 1,627 Nm - 8,542 Nm
旋转速度: 1,900, 1,600, 1,800 rpm
... 可靠的基础发动机采用久经考验的K19、K38和K50 发动机中的通用部件。新型铸铁球墨铸铁一体式活塞配以氮化涂层活塞环和淬火气缸套，确保卓越的耐用性和长使用寿命 燃油系统——模块化共轨燃油系统采用简化设计，无论 发动机转速或负载状况如何，均能提供恒定的高压喷射压力。其优势包括低噪音、低振动，运行安静，怠速稳定以及低转速扭矩充沛 冷却系统——双泵、双回路、低温后冷却设计，最大限度地提高效率并提升性能。 发动机上安装的钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低 排气系统——干式屏蔽排气歧管和 涡轮 增压器。提供垂直或水平排气连接方式 ...
Cummins Inc.
功率: 746 kW - 1,044 kW
扭矩: 4,869 Nm - 5,909 Nm
旋转速度: 1,600, 1,800, 1,500 rpm
... 为未来美国及全球排放标准奠定基础 特点与优势 发动机设计——可靠的基础 发动机采用了久经考验的K19、K38和K50 发动机中的通用部件。全新的铸铁球墨铸铁整体式活塞，搭配氮化涂层活塞环和淬火气缸套，确保了卓越的耐用性和长使用寿命 燃油系统——模块化共轨燃油系统采用简化设计，无论 发动机转速或负荷状况如何，均能提供恒定的高压喷射压力。其优势包括低噪音、低振动，从而实现安静运行，以及怠速稳定性和低转速扭矩 冷却系统——双泵、双回路、低温后冷却设计，最大限度地提高了效率并提升了性能。 发动机上安装的钛板式热交换器具有卓越的耐用性 ...
Cummins Inc.