重载联轴器

扭矩: 721 Nm - 210,776 Nm

... 重型、外部轴锁装置 非常高的扭矩 自定中心 卓越的同心度 公制轴25毫米到240毫米（根据要求更大）。 英制轴1至6-1/2英寸（根据要求更大）。 ...

扭矩: 78 Nm - 23,780 Nm
旋转速度: 1,060 rpm - 6,000 rpm

产品特点： - 构造简单 - 通过高强度螺栓传输动力 - 高刚性橡胶衬套能够承受冲击载荷 - 橡胶衬套可耐水、油或粉尘影响，适用于温度高达 80ºC 的环境 - 适用于高速驱动器 - 在定期维护时仅需更换衬套

扭矩: 2,400 Nm - 266,000 Nm

ETP- HYLOC的标准轴径为50 ~ 220 mm，径向跳动≤0.02 mm，最大装拆次数2000次。 对于轴径＞220 mm的ETP- HYLOC，需按客户订单来生产。 如需传递超大扭矩，可在轴径＞100 mm的ETP- HYLOC表面进行增加表面摩擦系数ETP- HFC处理。处理后，其可传递的扭矩将是原来的两倍。 构造 ETP-HYLOC是一种液压-机械涨紧套。其构造是将一个可移动的、带有锥度的活塞封闭在双层钢制轴套里，用液压泵进行安装和拆卸。其法兰的径向和轴向各有三个带螺纹的接口，分别标有（ON、P、和OFF），可以根据设备的结构条件选择从径向或轴向与液压泵软管相接。

扭矩: 1.8 Nm - 49 Nm
旋转速度: 9,000 rpm - 31,000 rpm

梅花型挠性联轴器。 缩短了总长度的短巧型。比MJC更小巧。 紧固型时，可在低扭矩状态下实现零背隙扭矩传递。 简易装拆型时，可组装、拆分轴套。 优异的弹性效果，可吸收振动、偏心及偏角。 具有电绝缘性。电阻值：2MΩ以上。 弹性间隔体的种类

扭矩: 0 Nm - 21,000 Nm
旋转速度: 600 rpm - 4,000 rpm

TRANSFLUID液力偶合器（K系列）为固定充液型，由三个主要部件组成： 主动叶轮（泵轮），安装于输入轴。 被动叶轮（涡轮），安装于输出轴。 外壳，与输出叶轮法兰连接，带有压紧油封。 前两个部件都可以用作泵轮或涡轮。 工作原理 TRANSFLUID液力偶合器是液力传动装置。两个叶轮如同离心泵和水轮机。（如由电动机或柴油机）输入驱动泵轮时，动能被传递给偶合器中的油液。油液受离心力作用沿泵轮叶片槽进入涡轮叶片槽。 涡轮吸收动能并产生一个和输入扭矩相等的扭矩使输出轴旋转。由于没有机械接触，也就没有磨损。传动效率仅受泵轮和涡轮之间转速差（转差率）的影响。 转差率对液力偶合器的工作来说是必需的，即，没有转差率就没有力矩的传递！从转差率可以推算出功率的损失。转差率计算公式如下： 转差率=（（输入速度-输出速度）/输入速度）×100% 一般条件下（标准负荷），转差率在1.5%（大功率）~6%（小功率）之间变化。 TRANSFLUID液力偶合器遵从所有离心机械的定律： ...

扭矩: 0 Nm - 80,000 Nm
旋转速度: 600 rpm - 3,600 rpm

TRANSFLUID公司设计生产的KSL系列调速型液力偶合器，适用于由电动机和内燃机驱动的中、大功率的传动系统，解决“启动”和“调速”的工程技术难题。 工作原理 KSL系列调速型液力偶合器采用简单而有效的工作原理，具有极高的效率和优秀的品质性能。作为动力传动介质的油液，被油泵从油箱吸入并被送到液力偶合器的主循环圆，然后通过液力偶合器外缘上的一系列节流塞流回油箱。 The “START UP” principle:启动控制原理 通过一个变频调速装置，控制供油泵对工作循环圆的充油流量，改变工作循环圆中的油液平衡条件，进而改变液力偶合器的滑差率特性，从而显著的缓和“启动”过程。 The ...

扭矩: 0 Nm - 5,500 Nm
旋转速度: 1,000 rpm - 2,600 rpm

KPTO是一个装在箱体里的可变充液型液力偶合器，通过SAE法兰与柴油机相连。KPTO设计用来满足市场对单体设备的需求，这种单体设备结合了传统取力器的技术特点和液力偶合器的性能。KPTO集成了一个充液油泵，由柴油机驱动。 一个远程控制电磁阀，当电磁阀通电时，液力偶合器循环圆被充液，当电磁阀失电时，通过液力偶合器外圆的节流孔快速泄油。 轴承的强制润滑持续得以保证。 KPTO的功率范围高达1000kW。柴油机的飞轮通过高弹性联轴器和KPTO的输入端相连。输出轴可以通过联轴器、万向节或皮带轮与被驱动机械相连。 标准附件：充液油泵，带压力表和温度表的过滤器，开关电磁阀，油温和压力开关，油位指示计。 备选：水/油热交换器，快速泄液阀，输出皮带轮，弹性联轴器，与万向节轴相配的输出法兰及万向节轴。 特点 KPTO泄液型液力偶合器可使柴油机与负载脱开，有以下优点： ...