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载重能力 (吨/轴): 17 t
最高支持速度: 350 km/h
转向架质量: 7.1 t - 9.2 t
... MoComp 转向架 SF 500 高速列车转向架 SF 500转向架是SGP 400转向架的进一步发展。 用于德国铁路公司的 ICE2。它们专为电动有轨列车和现代高速列车而设计 和现代高速列车而设计，具有最佳的行驶质量。 畅销产品 德国铁路公司、荷兰铁路公司、RENFE 和许多其他运营商已经订购了 6500 多台转向架。 创新的轻质设计 模块化设计意味着 SF 500 转向架既可设计为动车转向架，也可设计为拖车转向架，并可安装在带或不带支撑的车体下方。由于使用了轻质部件，转向架的重量大大低于同类转向架。通过对运行特性的大量计算，该设计具有以下特点 最佳的稳定性和行驶质量值，以及出色的车轴导向性能。 卓越的乘坐舒适性 转向架框架设计为灵活的开放式 ...
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120, 100 km/h
转向架质量: 3,987 kg
... TECHNI INDUSTRIE 是铁路货运制造领域的主要企业。 这种 "无与伦比 "的经验使我们在铁路货运的设计、制造、产品支持和评估方面获得了独一无二的专业知识。 除了有控制地整合外包业务外，我们还提供自己的产品系列，并出口到几乎所有欧盟国家。 技术特点 轴负荷： 22.5 吨。 速度： 100 公里/小时 仪表UIC 支点高度： 925(+3/-5)。 尺寸： 2767 x 2340。 轴距 1800. 制动系统：经典连杆机构，1Bgu 放大 2，8 个 COFREN C810 或 ...
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085型双轴驱动转向架无摇篮型设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 7.5 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴无摇篮转向架设计用于在使用1520毫米轨距的高速客车下行驶，铁路速度可达160公里/小时。 转向架配备： - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧和4个垂直液压减震器）； - 中央悬挂（两套单排螺旋弹簧，两个垂直减震器和一个水平减震器）； - 防滑装置； - 横向振动阻尼机制（扭转装置）； - 主梁； - 记录轴箱温度条件的机制； - 从轴中间驱动的减速器发电机。 技术特性 - 质量, kg: 7 500 - 未装备车厢下的转向架高度, mm: 1019±14 - 基础, mm: 2560 - 轨距, ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 200 km/h
转向架质量: 12.3 t
轴距: 2,800 mm
... 双轴无摇篮驱动转向架 mod. 68-7072 旨在用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行的电动车厢下滚动，设计速度为 160 - 200 km/h。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的轮对； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器（6 个垂直，2 个水平，2 个防摇）； - 盘式制动器； - 扭转装置； - 驱动装置（电动机、变速箱、联轴器）； - 包括防联合装置传感器、轴箱加热控制系统和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 车轮法兰润滑系统； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085-01双轴无摇篮转向架驱动类型设计用于在1520毫米轨距铁路上以140公里/小时的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下使用。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
载重能力 (吨/轴): 22 t
最高支持速度: 90 km/h
转向架质量: 7 t - 12 t
... 转向架的结构由一个焊接的 H 型框架构成，其中包括中央车轴。其他两个车轴安装在与主结构相连的铰接式转向架上。在使用转向架时，转向架框架配有球形趾盖和侧裙。转向架可分为运载型和带 1 至 3 个 CFD 牵引电机的机动型。每个车轴都有自己的制动块和螺旋弹簧悬挂装置。 CFD 设计的车轴铰接系统使车辆能够通过非常狭窄的弯道而不损坏轨道，并能达到 90 km/h 或更高的高速度，同时在直线或弯道中保持良好的稳定性。TRIAX 的结构使车轴在弯道中与轨道的夹角最小，从而限制了车轮轮缘处的摩擦：中央车轴相对于底盘是固定的。中轴相对于底盘固定。每个端轴都连接到一个可相对于底盘转动的轴套上。相对于转向架构架的转向架运动可以由车辆控制，也可以被动驱动，目的是使转向架的后轴在通过弯道时与前轴的枢轴方向相反。机械元件和减震器用于确保系统正常运行 应用 重型机车 特种车 工程车 其他机车车辆。 ...
CFD Group
载重能力 (吨/轴): 15 t
最高支持速度: 100 km/h
转向架质量: 3 t - 4 t
... 转向架上装有轴箱，轴箱的悬挂台装有螺旋弹簧和液压减震器，并与作为转向架框架的中间框架相连。在该结构的一端，由弹性铰接臂和连杆组成的连杆确保转向架和车体之间的角度间隙以及横向移动。位于车轴之外的气动二级悬挂装置可吸收这些角度和横向运动，以抑制车身和转向架之间不利于乘客舒适度的运动。在二级气动悬架上安装了阻尼器，以限制垂直运动。通过臂和连杆的连接，可确保车轴与轨道垂直。 动态性能 由螺旋弹簧和液压减震器组成的一级悬挂系统可改善动态性能并降低维护成本。带有集成减震器系统的二级悬挂系统可吸收垂直运动，通过限制车身和转向架之间的寄生运动，确保乘客的舒适度。 制动系统安装在转向架上，通过胎面制动单元或制动盘卡钳（可选）在胎面上提供制动力。根据所选用途，转向架可配备驱动轴或直接安装电动牵引电机及其变速箱。 应用 轻型轨道车。 ...
CFD Group