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... 为了减少二氧化碳排放和运行成本，需要越来越轻的机车车辆。 机车车辆大致由车体和转向架组成。通过采用铝和其他轻质合金，车体的重量大大减轻，而转向架仅通过精简某些部件实现了轻量化。 KHI 采用强度高、重量轻的碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造转向架主框架结构，该结构还可用作悬挂系统，在全球处于领先地位。通过这种方式，我们大大减轻了转向架的重量。 为了实现商业化，我们采用了生产复合材料机身飞机时使用的 CFRP 部件制造技术。此外，我们还在开发一种检查和监测技术，以保持 CFRP 独特的耐久性，防止损坏，并确保新转向架结构在铁路上的稳定行驶。 * ...
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120, 100 km/h
转向架质量: 3,987 kg
... TECHNI INDUSTRIE 是铁路货运制造领域的主要企业。 这种 "无与伦比 "的经验使我们在铁路货运的设计、制造、产品支持和评估方面获得了独一无二的专业知识。 除了有控制地整合外包业务外，我们还提供自己的产品系列，并出口到几乎所有欧盟国家。 技术特点 轴负荷： 22.5 吨。 速度： 100 公里/小时 仪表UIC 支点高度： 925(+3/-5)。 尺寸： 2767 x 2340。 轴距 1800. 制动系统：经典连杆机构，1Bgu 放大 2，8 个 COFREN C810 或 ...
... 为高里程、重轴载轨道车量身定制 专为转向架重量、性能和耐用性要求极高的高里程、重轴荷轨道车而制造 成功满足最新的 AAR M-976 规范标准，并更新了轨道轮廓 ▶ 提供更长的维护间隔 ▶ 降低维护成本 ▶ 延长车轮寿命 ▶ 延长转向架部件寿命 ▶ 更好的转弯性能，减少轮缘磨损 ▶ 改进制动系统的对准 ▶ 采用先进的创新悬挂部件 ▶ 采用 Adapter Plus® 轴承适配器系统改进转向性能 优化的双速悬挂系统 先进的摩擦材料 ...
Amsted Rail Company, Inc.
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 4.5 t
... 标准结构的两轴转向架用于铁路货车，可满足铁路货运的所有要求。 转向架符合欧洲 TSI WAG、GCU 和 UIC 法规。 ...
NYMWAG CS a.s.
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 5.1 t
... 它与标准转向架的主要区别在于悬挂装置、盘式制动器和纵向轴间联轴器，以改善运行特性。 - 转向架还包含一个偏航运动阻尼器，可将速度提高到 140 km/h。 - 车轮磨损降低达 30%。 - 减少对轨道的动态影响。 - 通过减少转向力，与 Y25 相比，脱轨安全性更高。 - 主悬挂无需使用非典型材料。 ...
Tatravagónka a.s.
载重能力 (吨/轴): 24 t - 36 t
... 30t 旅客列车转向架 载重：24 吨、28 吨、32 吨、36 吨 材料：钢 皮重：24 吨、28 吨、32 吨、36 吨 车轮直径定制 转向架应用：客车 尺寸根据图纸 产能： 每年 5,000 套 测试化学分析、金相分析、技术分析、超声波测试、磁性测试、冲击测试、硬度测试、表面质量和尺寸报告 认证： ISO9001ISO9001、ISO14001、OHSAS18001、AAR、IRIS、TSI 我们为确保转向架最佳质量而进行的测试 1.电子材料试验机 2.仪器式冲击试验机 3.布氏硬度机 4.扫描电镜和光谱仪 5.金相显微镜 6.火花源原子发射光谱仪 7.红外纸箱和硫分析仪 8.X ...
Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd.
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085型双轴驱动转向架无摇篮型设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
载重能力 (吨/轴): 16 t
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 5 t - 8 t
... 它由置于车轴上的 H 型转向架框架结构组成。一级悬挂由螺旋弹簧和每个轴箱的一个液压减震器组成。二级悬挂由空气悬挂和垂直及横向减震器组成。牵引杆在转向架构架和车体之间提供连接，减震器限制俯仰、偏航和滚动运动。二级悬挂法兰中的气压受控，可根据载荷修正车体高度。 2.4 米的轴距和底盘结构使其可以配备 CFD 直流牵引电机或使用车轴和万向轴连接永磁电机或变速箱的传统牵引解决方案。两个驱动轴之间由万向轴连接。每个车轮都配有一个胎面制动装置，用于维修制动和固定功能。也可采用盘式制动器或电磁制动器。 应用 有轨客车 内燃动车组 多单元电动车 维护车辆。 ...
CFD Group
... 更轻更强更好。 LEAF 是 Fordyno 使用先进复合材料为运输系统提供的轻质解决方案系列。 我们的 LEAF 产品可以减轻重量，提高疲劳性能。 通过 LEAF，我们为客户节约能源，提高系统寿命。 重量轻。 每个复合材料转向架比传统钢架转向架轻约 1,000 千克。 这就为运营商提供了更大的灵活性，既可以减轻重量、节约能源，又可以在不影响轴载的情况下增加载客量，或者扩大无线缆运营车辆的自主范围。 智能化。 复合悬臂弹簧和支撑装置中集成了应变传感器。这些传感器可实时监测转向架的内部应变。 这些数据可用于评估转向架结构的健康状况，而无需在仓库进行不必要的停工。 每辆安装了福特诺 ...