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功率: 250 kW - 382 kW
扭矩: 2,305 Nm - 2,305 Nm
... 新款 QSG12 通过恢复其前代产品 QSM11（曾用于 Tier 3 和 Stage IIIA 应用）的外形尺寸，为 Tier 4 Final 和 Stage IV 设备的安装带来了显著优势。 更高效率的空气处理和先进的燃烧技术使 QSG12 能够回归废气门涡轮增压器的简单设计，并在无需冷却式废气再循环 (EGR) 系统的情况下实现近零排放。 因此，QSG12 的内部负荷得以减轻，从而释放出额外的动力潜力，同时与使用冷却式 ...
Cummins Inc.
功率: 220 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 2,100, 1,800, 2,000 rpm
... 康明斯L9是一款中型 发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™涡轮增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的 发动机上或远程安装的选择，后 发动机或前 发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向 ...
Cummins Inc.
功率: 116 kW - 243 kW
扭矩: 746 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 2,100, 2,500, 2,200 rpm
... 是康明斯有史以来最受欢迎的柴油 发动机。如今，该 发动机已进入连续改进的第四个十年，2019款B6.7采用无EGR设计，与现款机型相比，功率提升了5%，峰值扭矩提高了31%。 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮增压器不仅提升了设备生产效率，更树立了行业可靠性与耐用性的标杆。更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总体拥有成本。 无EGR架构简化了结构，提高了可靠性，并减少了冷却系统所占空间。多种组件选项使安装和维护更加便捷。 ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,169 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 1,800, 2,100 rpm
... 和柴油颗粒过滤器（DPF）均为久经考验的技术，自 Tier 4 Final 发动机推出以来，在客户应用中均取得了巨大成功。无需进行重大改动即可满足Stage V排放法规的要求。 采用新一代冷却式废气再循环（EGR）技术，旨在为该马力范围内的 发动机所驱动的设备提供清洁、可靠的运行表现，以满足其通常面临的更高输出水平和严苛的工作循环要求。 X15 发动机用户还可受益于康明斯互联诊断™（Cummins ...
Cummins Inc.
功率: 90 kW - 149 kW
扭矩: 500 Nm - 780 Nm
旋转速度: 2,500, 2,200, 2,000 rpm
... 少花钱多办事。 直列 4缸B4.5 发动机的功率比当前版本的 发动机高出16%，扭矩高出11%。康明斯设计的废气门涡轮增压器是提供卓越动力和响应性的关键部件，以加快循环时间。 你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在经常空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 无EGR架构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置 ...
Cummins Inc.
功率: 55 kW - 129 kW
扭矩: 400 Nm - 620 Nm
旋转速度: 2,200, 2,500 rpm
... 并将您的服务清洁间隔时间大大延长，超过了今天系统的5000小时。 多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油箱或后油箱的位置，ECM和维修过滤器的 发动机上或远程安装选项，新的前 发动机PTO选项，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 ...
Cummins Inc.
功率: 298 kW - 447 kW
发动机排量: 15 l
... 符合美国环保署 Tier 4 Interim 和欧盟 Stage IIIB 低排放标准。 QSX15 的额定功率为 400 - 600 马力（298 - 447 千瓦），燃油效率最高可提高 5%*，从而降低运营成本，提高盈利能力。 QSX15 通过使用我们久经考验的冷却式废气再循环 (EGR) 和康明斯微粒过滤器，实现了极低的排放水平。 这两个系统都是专为工业应用而开发的，具有值得信赖的卓越性能和耐用性。 Tier ...
Cummins Inc.
功率: 373 kW - 503 kW
扭矩: 2,237 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 15 l
... 轮式装载机、平地机、凿岩机还是压缩机，QSX15都能提供经济、可靠的动力和性能，满足您对康明斯 发动机的期望。事实上，用于 Tier 4 Final的QSX15提供的额定值能够实现超过50%的扭矩增长，同时获得更好的燃油经济性。 每一个主要部件和系统都是由康明斯设计的，以全面的质量控制为基础，在经过验证的 发动机上安装了完全集成的电子设备。通过增加选择性催化还原（SCR），加强了对氮氧化物（NOx）的控制，使得修改后的 发动机能够提高燃烧效率。这导致了更高的燃油效率和更好的瞬态响应。SCR与康明斯柴油微粒过滤器 ...
Cummins Inc.
功率: 1,678, 1,864 kW
扭矩: 8,832, 9,599, 8,540 Nm
旋转速度: 1,900 rpm
... 正因如此，符合第四阶段最终排放标准（ Tier 4 Final）的QSK50 发动机凭借其卓越的运行时间和生产效率脱颖而出。其V16配置可提供高达2500 hp（1864 kW）的功率——是应对严苛压裂作业的绝佳选择。 超越。 符合 Tier 4 Final 排放标准的康明斯 QSK50 基于可靠耐用的 Tier ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,169 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 2,000, 1,800, 2,100 rpm
... SCR）和柴油微粒过滤器（DPF）都是成熟的技术，自 Tier 4 Final 发动机推出以来，在客户应用中取得了巨大成功。要满足第五阶段的排放法规，不需要进行重大的改变。 下一代冷却废气再循环（EGR）的使用是为了在更高的输出水平和苛刻的工作周期下提供清洁、可靠的运行，这在这个马力范围内的 发动机所驱动的设备中很常见。 X15车主还受益于康明斯互联诊断系统（Cummins ...
Cummins Inc.