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碳化钢退火
用于航空航天业用于汽车船舶应用

碳化钢退火 - Bodycote/鲍迪克热处理 - 用于航空航天业 / 用于汽车 / 船舶应用
碳化钢退火 - Bodycote/鲍迪克热处理 - 用于航空航天业 / 用于汽车 / 船舶应用
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产品规格型号

处理材料
碳化钢
应用
用于航空航天业, 用于汽车, 船舶应用, 铁路, 核能应用, 用于可再生能源, 食品工业, 用于航空工程, 用于建筑, 医用, 农业, 用于化学物质, 电信通讯网络
认证标准
OHSAS 18001, ISO 14001, ISO 9001, ISO/TS 16949

产品介绍

亚临界退火(或亚临界处理)是一个在稍低于共析温度(Ac1温度=共析转变(碳钢为723°C))下进行的退火处理。亚临界退火并不包括奥氏体的生成,而临界区退火却包括铁及奥氏体(碳钢<0.8%C )的生成。 收益 软化退火处理的目的是使得球状碳化物能在钢材中均匀分布,以便提高材料的柔软度及韧性。通常增大球状碳化物尺寸会提升钢材的切削性。 应用和材料 碳钢上的球化组织(铁素体基体中的球状炭化物)能提高钢材的冷成形性,并允许冷拔或深拉的严重形变。然而,由于材料太软,或会粘在切割工具上,碳钢(< 0.4%C)的球化组织并不是总能满足特定切削操作要求。 工艺细节 亚临界退火与临界区退火是生成球状碳化物的两种不同方式。 亚临界退火 可加热至较低的温度并长时间保持或在高温下停留较短时间均可得到球状碳化物。亚临界退火则是采用前一种方式(在低温下保持较长时间),利用接近于但低于Ac1的温度操作。通常在680°C的温度下进行,因此,将在500-650°C的温度之间进行亚临界退火。退火时间可能较长,但通常在5至20小时之间。得到的微结构及性能与钢材的原有结构及成分相关。 临界区退火 临界区退火处理包括将温度加热至Ac1与Ac3之间,并停留一段时间,以达到部分奥氏体化。之后,在低于临界温度的环境中缓冷或保持一段时间,以便球状碳化物的最终微结构能在铁素体基体中均匀分布。

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* 显示价格为参考价,此价格不含税、不含运费、不含关税,也不包含因安装或投入使用所产生的其他额外费用。参考价格可能因国家、原材料价格和汇率的不同而产生变化。