钢淬火

核能应用用于汽车用于航空航天业

二次淬火是一个让零部件经受两次完整淬火操作的，或者先退火再淬火的处理过程。一般来说，两次处理的温度是相同的，但也不尽然，有时为了细化钢材的晶粒尺寸，在第一次长时间的奥氏体化之后，或为了加厚渗层深度而在长时间的渗碳步骤之后，会改变处理温度。 有时，由于语误，二次淬火系指在长时间的奥氏体化之后或在长时间的渗碳之后，在加热室外进行软淬火或缓冷（像退火步骤），重新进行奥氏体化，再执行硬化步骤（淬火）。 二次淬火还包括对渗碳部件进行淬火，先在淬火温度下对心部执行一次淬火，然后，在表面淬火温度下执行二次淬火（详见DIN 17014）。 收益 可对在长时间的高温条件下零部件核心部分成长的晶粒进行尺寸及组织上的细化 防止渗层中残留奥氏体过多 减少或限制形状复杂的零部件的形变 优化心部及表面的硬度 应用和材料 二次淬火常用于可获取深渗层而进行的长时间渗碳或在长时间的奥氏体化步骤之后的表面处理。该技术主要应用于航空航天行业的临界齿轮，风力涡轮机或施工车辆的大型齿轮，或其它大型锻件。 工艺细节 无论是一次还是二次淬火，都必须在最终淬火之前立即对渗碳零部件执行中间退火。该热处理包括在Ac1温度下执行的退火（即，在约为600-650°C的温度下执行并在此环境下保持一段较长时间），以及之后的缓冷。 由于执行了中间退火，因此可借助析出碳化物来减低奥氏体中含碳量，并防止在随后的表面淬火过程中形成过多残留的奥氏体。此举还可降低形变。