METAL WORK/麦特沃克杆式油缸

运行行程: 1 mm - 2,800 mm
镗孔: 32 mm - 125 mm

... 低摩擦气缸通常用作...或张紧气缸，因为它是单作用气缸，没有回位弹簧。 其结构如下所示： - 最佳类型为 A，因为它涉及的摩擦较小。 - 当气缸在气动缓冲区域外的正常条件下工作时，应使用 B 型。 缓冲仅用于紧急情况。它在发生故障时起减震作用。 - C 型与 A 型的不同之处在于活塞杆垫圈，当在肮脏环境中工作时，垫圈可防止灰尘进入。 - D 型与 B 型的不同之处在于其活塞杆垫片可防止在脏污环境中工作时灰尘进入。 - 当加压腔为前腔时，应使用 E 型。 - 关于 F 型，请参见第 2 点。 每包数量： ...

运行行程: 1 mm - 1,200 mm
镗孔: 32 mm - 125 mm
压力: 10 bar

... 一个典型的超低摩擦气缸通常被用作摆动或张紧气缸。它是单作用的，也就是说，压缩空气通常只进入两个腔体中的一个。 外力作用于另一侧。Metal Work公司的超低摩擦气缸被设计成双作用气缸，这意味着压缩空气可以被送入后腔或前腔。 它们的制造符合ISO 15552标准，并可提供带或不带磁铁的产品。 供应的是3系列枪管。 不提供通杆版本。 这些气缸始终是无缓冲的。 垫圈是由NBR制成的。 有全系列的附件可供选择 每包数量：0 最小订货量。0 计量单位：件 密封件: NBR密封圈 ...

运行行程: 1 mm - 500 mm
镗孔: 63, 32, 50, 40 mm
压力: 10 bar

... 这种型号的气缸用于使固定在活塞杆上的部件保持一定角度，并在规定范围内施加扭矩。 双扁平活塞杆有两个相对的纵向表面，由不锈钢制成。 前气缸盖包括一个烧结青铜衬套，与活塞杆的轮廓相匹配，防止活塞杆在自身轴线上旋转。 特殊的聚氨酯垫圈可确保气动密封并防止污垢积聚。与方形或六角形活塞杆相比，这种技术解决方案更可靠，气动密封性更好。 提供 STD 系列和 A 型或 3 系列，STD 系列配有光滑的枪管，A 型或 3 系列配有带槽的枪管，用于安装可伸缩式传感器。 有多种型号和多种附件可供选择： - 带或不带磁铁 - ...

运行行程: 5 mm - 500 mm
镗孔: 32 mm - 100 mm
压力: 10 bar

... 以满足各种不同的要求。 - 带或不带磁铁 - 固定中心距符合ISO 15552，从0 32到0 100，从0 20到0 100，符合法国标准NFE 49-004-1和2（UNITOP）。0 12和0 16的中心距与贸易 油缸兼容。 特殊的外形和通过螺钉锁定在筒体上的外头，确保了气缸的最佳导向和多种安装方式。为了确定相关 油缸槽的位置，可以安装缩进式磁性限位开关。 也可提供带有FKM/FPM垫圈（用于高温）的版本，从0 20到0 100。 每包数量：0 最小订货量。0 计量单位：件 密封圈。 - ...

运行行程: 1 mm - 500 mm
镗孔: 50, 63, 80, 32, 40 mm
压力: 10 bar

... 倾斜型用于使固定在活塞杆上的物体保持一定角度，并在规定范围内施加扭矩。 双平面气缸的活塞杆有两个相对的纵向表面，完全由不锈钢制成。气缸的前端包括一个烧结青铜衬套，与活塞杆啮合并防止其旋转。特殊的聚氨酯垫圈可确保气密性和除尘效果。 与方形或六角形活塞杆相比，这种技术解决方案的气密性和可靠性更高。 这些紧凑型气缸有以下型号： - 带或不带 Mognet - 固定中心距符合 ISO 15552（原 ISO 6431）或法国标准 NFE 49-004-1 和 2 (UNITOR)。 特殊的外形设计和外螺纹头拧在衬垫上的事实提供了极佳的导向性。由于锚点范围广，因此有多种固定方式可供选择。可伸缩的磁性限位开关可安装在气缸的插槽中，用于测量位置。 每包数量： ...

运行行程: 5 mm - 500 mm
镗孔: 20 mm - 100 mm
压力: 10 bar

... 符合 ISO 21287 标准的 UNER 系列 Com pod 气缸，有不同型号可供选择，可满足所有可能的要求： - 带或不带磁铁 - 可提供聚氨酯或 FKM/FPM 垫片（用于高温）。 - 尺寸和中心距符合 ISO 21287 标准 为便于安装、提高坚固性和精确度，取消了封头。金属内衬可承受重型工作、拉伸应力和冲击。技术聚合物部件可承受动态和气动推力。衬里实际上就像一个 "轴承"，用户的大部分附件都固定在上面。 各种锚固件提供了许多固定点。 可以安装可伸缩式磁性限位开关，以确定气缸槽中的位置。 每包数量： ...

运行行程: 5 mm - 300 mm
镗孔: 20, 25, 32, 40 mm
压力: 3 bar - 7 bar

... 有多少次，我们希望气动执行器能够配备控制系统，这样我们只需连接压缩空气软管和电源线就能控制活塞杆的运动？新型 CCIV 系列（带集成阀的紧凑型气缸）可以满足这一需求。 - 节省时间，因为只需订购一个编码，而无需订购 10-12 个编码（气缸、阀门、配件、管道、消音器、MRF......）。 - 省钱，因为无需准备和组装 10-12 个部件。 - 节省能源，因为阀门和气缸之间没有连接管道，避免了压缩空气的浪费。 为了控制一个标准气缸，需要一个电磁阀、所需的空间和固定电磁阀的系统、3 或 5 个配件、3 ...

运行行程: 20 mm - 200 mm

... CMPGK 是一款实用、坚固的导向型紧凑型气缸，配有内置导向单元。 活塞杆导套直接安装在阳极氧化铝合金气缸衬里。 根据需要，可安装两种不同类型的导轨：烧结青铜衬套与镀铬和研磨碳钢活塞杆相结合，或带镀铬和研磨硬钢活塞杆的球再循环衬套。 机身一侧提供凹槽，以容纳可伸缩传感器。 目前提供的是一种非缓冲版本，行程末端停止由 NBR 前垫片缓冲，或者带有可调整以调节渐进制动的引脚的缓冲版本。 前板的特点是典型的 V 型锁鸽尾，带凹槽和 孔。 V-Lock 固定元件可以安装在主体上，被识别为向上，侧面和向下的 ...

运行行程: 50 mm - 500 mm
力度: 25,000, 7,000 N
工作温度: -10 °C - 70 °C

... 它通常与ISO 15552气动缸有关。 它由一个充满 油的气缸、一个或多个调节阀和一个补偿漏油的油箱组成。 它有两种尺寸，040和063，并有不同的版本。 - 活塞杆伸长时有调节，缩回时有调节，或两者都有 - SKIP阀（慢/快）或STOP阀或两者都有，带NC或NO控制 在一定的运行时间后，需要对制动补偿油箱进行加注。参照 油尺上的最小标记。当活塞杆完全伸展时， 油尺必须从油箱盖伸出至少15毫米。只能使用DEXRON ...

运行行程: 50 mm - 500 mm
压力: 2 bar - 8 bar
力度: 5,000 N - 7,000 N

... 就需要加油。在活塞杆伸出的情况下，最低 油位标记与盖子的距离不得小于 8-10 毫米。 始终使用 DEXRON ATF 液压 油或其他兼容产品。在第一个工作循环期间，多余的 油会通过油箱上的孔排出。 ...