涡轮中冷器发动机

功率: 256 kW - 394 kW
扭矩: 1,770 Nm - 2,325 Nm
旋转速度: 2,100 rpm

... - 高扭矩 - 带有空对空中冷器的高效冷却系统 - 高功率密度 - 带有EMS 2的全电子化 - 广泛的可选设备，包括粘土风扇。 沃尔沃遍达D13工业发动机是一个直列6缸，12.8升的越野发动机。具有电子高压喷射、顶置凸轮轴和涡轮增压的特点。 高扭矩 D13工业发动机经过现场测试，以确保最高标准的耐用性和长寿命。 它是平衡的，产生无振动和平稳的操作，具有高扭矩和低噪音水平。 最大的耐久性 D13工业发动机配备了活塞式冷却装置，以保持气缸和燃烧室的工作温度受控。该越野发动机还配备了可更换的汽缸套和气门座/导向器，以确保最大的耐久性和使用寿命。 排放和噪音水平 D13工业发动机的出色燃烧和低油耗是由于采用了最先进的高科技喷射技术和高效的增压空气系统，其内部损失较小。还有一个电子控制的粘性风扇驱动，大大降低了噪音和油耗。 ...

功率: 256, 315, 285, 345 kW
扭矩: 2,175, 2,380, 1,780, 1,965 Nm
旋转速度: 1,900 rpm

... - 高扭矩 - 带有空对空中冷器的高效冷却系统 - 带有EMS 2的全电子化 - 广泛的可选设备，包括粘土风扇 沃尔沃遍达D13工业发动机是一款越野型、直列6缸、12.8升的柴油发动机。它的特点是电子高压燃油喷射、顶置凸轮轴和涡轮增压。 扭矩和耐用性 D13工业发动机的设计是为了方便、快速和经济的安装。经过现场测试，以确保最高标准的耐久性和长寿命。平衡性好，可产生平稳和无振动的操作，噪音水平低，扭矩大。 最大的耐久性 为了保持汽缸和燃烧室的工作温度受控，越野发动机配备了活塞冷却装置。D13工业发动机还配备了可更换的汽缸套和气门座/导杆，以确保最大的耐久性和使用寿命。 排放和噪音 最先进的、高科技的喷射系统和高效的增压空气系统，内部损失小，有助于实现良好的燃烧和低油耗。可使用电子控制的粘性传动装置，大大降低油耗和噪音水平。 ...

功率: 0.067, 56, 74, 61 kW
旋转速度: 1,500, 1,800 rpm
发动机排量: 3.4 l

缸体 - L4 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 98 x 113 mm 排放标准 - Non-Tier / Stage IIIA / CN Stage III

功率: 73, 92, 81, 83 kW
旋转速度: 1,500, 1,800 rpm
发动机排量: 3.4 l

缸体 - L4 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 98 x 113 mm 排放标准 - Non-Tier / Stage IIIA / CN Stage III

功率: 790, 810, 890, 705 kW
旋转速度: 1,500, 1,800 rpm
发动机排量: 21.9 l

缸体 - V12 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 128 x 142 mm 排放标准 - Non-Tier / Tier 2

功率: 875, 900, 995, 790 kW
旋转速度: 1,800, 1,500 rpm
发动机排量: 21.9 l

缸体 - V12 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 128 x 142 mm 排放标准 - Non-Tier / Tier 2

功率: 265 kW
扭矩: 1,337 Nm
旋转速度: 1,500, 2,100 rpm

缸体 - L6 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 123 x 155 mm 排放标准 - Non-Tier

功率: 228 kW
扭矩: 1,177 Nm
旋转速度: 1,500, 2,450 rpm

PU系列是提供173-625kW的功率范围的HD HYUNDAI INFRACORE的通用Power Unit。本系列搭载于消防泵上。 缸体 - L6 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 111 x 139 mm 排放标准 - Non-Tier

功率: 408 kW
扭矩: 2,384 Nm
旋转速度: 1,470, 2,350 rpm

PU系列是提供173-625kW的功率范围的HD HYUNDAI INFRACORE的通用Power Unit。本系列搭载于消防泵上。 缸体 - V8 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 - 128 x 142 mm 排放标准 - Non-Tier

功率: 169 kW
旋转速度: 2,200 rpm
发动机排量: 8.1 l

8L级 IMO Tier II最大功率230PS的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的HD HYUNDAI INFRACORE工程技术的骄傲。 缸体 - L6 吸气方式 - Turbo Charger & Inter Cooler 缸径x冲程 ...

功率: 184, 210, 221 kW
旋转速度: 1,800, 2,100, 2,300 rpm
发动机排量: 5.9 l

它是一款6升涡轮中冷直列6缸电子发动机，最大输出功率为300PS，符合 IMO Tier II/III 和EPA Tier 3法规。 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - EPA Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - ...

功率: 235, 265, 279 kW
旋转速度: 1,800, 2,000, 2,100 rpm
发动机排量: 7.6 l

它是一款8升涡轮中冷直列6缸电子发动机，最大输出功率为380PS，符合IMO Tier II/III和EPA Tier 3法规 高性能解决方案 - 先进的共轨燃油喷射系统 - 符合排放法规（满足 IMO Tier II/III、EPA Tier 3） - Tier 3 采用 SCR（选择性催化还原）技术 - 提高关键部件的耐用性 - 与我们的机械发动机相比，烟雾水平减少约 78% 便捷性/可维护性/稳定性 - 自动张紧器的应用 - 翻转装置的应用 - ...

功率: 110 kW
扭矩: 520 Nm
旋转速度: 1,800 rpm

... D756IPE2.FRP是一款四冲程的柴油发动机，具有直接喷射、机械泵、涡轮增压器和中冷器，以优化性能和油耗。 这种水冷发动机由于其可靠性、使用简单和易于维护，适合于在最困难的条件下使用。这种发动机的特点是降低油耗和噪音水平，受到终端用户的赞赏，其紧凑的尺寸也使发动机易于安装。 FRP版本包括启动马达、电池充电器、交流发电机、带保护罩的散热器和风扇、过滤器和水/油传感器。广泛的可选配件使产品的个性化成为可能，以满足最终用户的要求。 ...

功率: 110 kW
扭矩: 520 Nm
旋转速度: 1,800 rpm

... D756IPE2.F3S是一款四冲程柴油机，具有直接喷射、机械泵、涡轮增压器和中冷器，以优化性能和油耗。 这种水冷发动机由于其可靠性、使用简单和易于维护，适合于在最困难的条件下使用。这种发动机的特点是降低油耗和噪音水平，受到终端用户的赞赏，其紧凑的尺寸也使发动机易于安装。 F3S版本包括启动马达、电池充电器交流发电机、热交换器的预设、过滤器和水/油传感器。大量的可选配件使产品的个性化成为可能，以满足最终用户的要求。 ...

功率: 105 kW
扭矩: 500 Nm
旋转速度: 1,400 rpm

... R756IE3.MTP是一款四冲程柴油机，具有电控共轨直喷、涡轮增压器和中冷器，以优化性能和油耗。 这种水冷发动机由于其可靠性、使用简单和易于维护，适合在最困难的条件下使用。降低油耗和噪音水平是该发动机的特点，它的紧凑尺寸使该发动机易于安装，这一点受到了最终用户的赞赏。 MTP版本包括启动马达、电池充电器、交流发电机、带保护罩的散热器和风扇、过滤器和水/油传感器。它符合第三阶段A排放标准。广泛的可选配件使产品的个性化成为可能，以满足最终用户的要求。 ...

功率: 177 kW - 213 kW
扭矩: 1,150 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 1,500 rpm

... 结构紧凑、可靠性高、功率大、经济性好。 功率覆盖 177-213 kW，结合新技术成果，满足欧 V/VI 排放标准，动力性、经济性、可靠性优于同类产品。适用于 4 × 2 端口拖拉机。 动力强劲 -功率 156kW-199kW；最大扭矩 1150N-m，整车动力强劲 -最大扭矩转速 1100-1500r/min；1000 rpm 扭矩达到 1060N-m，启动加速快 低油耗 -等效燃烧，经济转速范围为 1100r/min-1700r/min，低空气消耗量区域更广 可靠性 -零部件升级为耐高温材料，水腔优化和缸盖冷却设计 -B10 ...

功率: 235 kW - 250 kW
扭矩: 1,300, 1,280, 1,400 Nm
旋转速度: 1,200, 1,600 rpm

WP8发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 WP8发动机是由WP7的7.47L升级至7.8L开发的一款经典机型，高效SCR路线，性能上针对细分市场做适应性开发，家族化设计，动力性强，经济性好，进排气分开结构，适配性强；最大功率257kW，满足国六排放，适配4×2牵引车。 低油耗 ◘ 进排气分开设计，提升充气效率，优化燃烧，提升经济性，低燃油消耗率 轻量化设计 ◘ 模块化设计，集成燃滤、集成机冷模块，家族化设计，油路、线路更加顺畅美观 ...

功率: 247 kW - 257 kW
扭矩: 1,700 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 1,400 rpm

WP9H发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 潍柴新一代发动机产品，集新技术成果，满足国五、国六阶段排放法规；动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品 超高可靠性 •发动机强化程度高，设计余量大，台架试验累计超过15000小时，整车道路实验超过5000万公里 •寿命超过180万公里/30000小时 模块化设计 •零部件较同类产品减小30%以上——集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成设计 •机滤模块，机油滤清、冷却、转子滤、水滤集成设计 •整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑 轻量化设计 •整机重量仅805kg（国五）——强大的CAE分析能力，在保证强度与可靠性的同时进行优化设计 智能控制 •自主ECU，完全自主开发，速响应，高精空气控制系统 •全工况、多层次控制策略 优异的NVH性能 •额定功率点一米噪音低于96dB（A），较竞品低2-3dB（A）——机体采用鼓型裙部设计，机体强度高，振动小，大幅降低噪声 •后置齿轮室，采用高精度齿轮于剪切齿轮，运行稳定，进一步降低机械噪音 •多次喷射技术，大幅降低燃烧噪声 超低油耗 •最低燃油消耗率181g/kW·h，常用工况燃油耗较竞品低3%-5% •低速油耗区覆盖950-1450r/min的卡车常用工况，更省油 动力强劲 •在保证动力的前提下可以选择更小的后桥速比，进一步降低油耗 适应性强 •2800米海拔不降功率，4500米常用工况超低功率损失 •低温环境零下20℃启动零失败

功率: 220 kW - 280 kW
扭矩: 1,650 Nm
旋转速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm

... 结构紧凑、可靠性高、功率大、经济性好。 WP10 是一款经典发动机，功率范围 220-280kW，符合欧 II / 欧 V 排放标准。适用于 6 × 4 中短程标准运输牵引车。 -框架式发动机机身可有效降低噪音 -一体式气缸盖，便于维护 -干式气缸套，水密封性好，气缸套无气蚀现象 -大流量免维护水泵在提高发动机冷却能力的同时，也提高了整车冷却系统的冷却能力 -水冷式压缩机降低了压缩机的热负荷，提高了使用寿命 皮革经久耐用 -继承了传统斯太尔发动机经久耐用的特点 动力强劲 -大排量、大扭矩，爬坡能力更强，油耗更低，提高驾驶舒适性 -扭矩提升更大，超车更轻松，运输更高效 高效省油 -最低油耗低至 ...

功率: 276 kW - 294 kW
扭矩: 1,900 Nm
旋转速度: 1,000 rpm - 1,400 rpm

WP10H发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 潍柴新一代发动机产品，集新技术成果，满足国五/国六阶段排放法规，动力性、经济性、可靠性均优于同类竞品，可全面替代WP10产品。 超高可靠性 •发动机强化程度高，设计余量大，台架试验累计超过15000小时，整车道路实验超过5000万公里 •寿命超过180万公里/30000小时 模块化设计 •零部件较同类产品减小30%以上——集成式燃油滤模块，粗滤、精滤集成设计 •机滤模块，机油滤清、冷却、转子滤、水滤集成设计 •整体式缸盖，集成进气管，设计紧凑 轻量化设计 •整机重量仅815kg（国五）——强大的CAE分析能力，在保证强度与可靠性的同时进行优化设计 •飞轮壳、水泵、油底壳、摇臂罩，进气管等位置大量使用塑料与铝合金材质 智能控制 •自主 ...

功率: 88 kW - 96 kW
扭矩: 380 Nm
旋转速度: 1,600 rpm - 2,400 rpm

WP2.3N发动机结构紧凑，可靠性高，动力性强，经济性好。 高功率、高扭矩（低速扭矩大），NVH定制开发、低噪音、低振动、低油耗、高可靠性；功率覆盖88-96kW，满足国六排放，适配公交、客运与校车。 排放要求 •满足国六排放 经济性 •采用最新燃烧技术和高效增压器，提升发动机燃烧效率 •整车百公里油耗低于8.5L/100km 动力性 •提升中低速范围内扭矩，整车起步加速快 •最大扭矩380N.m，整车超车能力更强 可靠性 •全新设计，B10寿命达到80万公里 •活塞、轴瓦等主要零部件升级材料，且采用潍柴体系优质供应商 •严谨完善的台架、三高、整车转鼓试验验证，保证发动机可靠性 舒适性 •高精度齿轮、封闭式飞轮壳等降噪设计，减少发动机本体噪声 •采用电控多次喷射，降低发动机燃烧噪声 •全国最大的发动机半消声室等试验资源，保证发动机优异的NVH性能 适配性 •发动机可以选配发电机、动力转向泵、空调压缩机、空压机或真空泵等多种附件，满足客户的个性化需求

功率: 125 kW
扭矩: 500 Nm
旋转速度: 1,400 rpm - 2,800 rpm

高功率、高扭矩（低速扭矩大），NVH定制开发，低噪音、低振动、低能耗、高可靠性；功率覆盖110-132kW，满足国六排放，适配公交、客运与校车。 ■满足国六排放 经济性 ■采用最新燃烧技术和高效增压器，提升发动机燃烧效率 ■整车百公里油耗低于8.8L/100km 动力性 ■提升中低速范围内扭矩，整车起步加速快 ■最大扭矩500N·m，整车超车能力更强 可靠性 ■全新设计，B10寿命达到80万公里 ■活塞、轴瓦等主要零部件升级材料，且采用潍柴体系优质供应商 ■严谨完善的台架、三高、整车转鼓试验验证，保证发动机可靠性 舒适性 ■高精度齿轮、封闭式飞轮壳等降噪设计，减少发动机本体噪声 ■采用电控多次喷射，降低发动机燃烧噪声 ■全国最大的发动机半消声室等试验资源，保证发动机优异的NVH性能 适配性 ■发动机可以选配发电机、动力转向泵、空调压缩机、空压机或真空泵等多种附件，满足客户的个性化需求

功率: 216 kW - 265 kW
扭矩: 1,800 Nm
旋转速度: 1,300 rpm - 1,500 rpm

国内成熟大排量重型发动机，动力强劲，高效可靠。 技术路线 ■电控高压共轨加SCR技术，满足中国道路五阶段排放 燃滤系统 ■三级燃油滤，油品适应性好，提升可靠性 燃油系统 ■缸内直喷，提高燃烧效率，动力强劲，经济性好 传动系统 ■多种可选后取力输出，最大扭矩1000N.m，法兰输出：1:1/1:1.16速比；SAE内花键输出：9齿/11齿/14齿 前端轮系 ■自动张紧前端轮系，皮带寿命10000h，可选配曲轴风扇或272mm高度托架风扇 保养周期 ■500h超长换油期，降低使用成本 环境适应性 ■可满足-35℃～50℃环境