地铁列车门

... 采用 BIDS-3 驱动系统；更紧凑、更轻、更安静。可提供夹层门叶或全玻璃门叶。 几十年来，BIDS® 平开/平移门已在有轨电车、地铁和区域列车的客运服务中得到了验证和检验。经过不断的研发，该系统具有独特的功能（例如，在导向系统和锁定装置方面）。门叶的三明治（SW）结构可实现不同形状的车窗。通过使用额外的隔热材料，可实现出色的隔热和隔音效果。我们的全玻璃门扇力求实现始终如一的轻质结构。玻璃区域的设计可由客户自由配置。夹层门叶和全玻璃门叶均可使用 LED 照明，通过我们最新一代的 BODE 门控制单元进行控制。LED ...

... 驾驶室车门可变、可靠、安全。 门框由钢或铝制成。车门内饰由铝型材框架和外层金属板及特殊隔热层组成，可改善系统的热学和声学参数。根据客户要求，门内饰板由金属板或层压板（聚酯玻璃或热成型层压板）制成。车门的外部形状与车身相适应。对于车门内饰件的表面保护，我们提供外部和内部的湿喷漆或粉末涂层。 根据项目要求，车门既可以不带车窗，也可以带有固定、铰链或垂直滑动的车窗系统。 ...

... 世界上最大的有轨电车项目之一就选用了我们的车门系统。此外，欧洲所有领先的轨道车辆制造商都在使用我们的系统。 其成功的关键在于车门系统非常可靠，对乘客也非常安全。与竞争对手相比，该门系统的初始成本合理，生命周期成本低，这也是它多次中标的原因。该产品集高质量和合理价格于一身。 ...

... 与传统的两片门叶耦合驱动结构不同，LIFEDrive 可分别控制两片门叶。如果由于故障等原因而必须这样做，乘客可以通过剩余的门叶上下车。这不仅节省了宝贵的时间，还有助于确保班次的可靠性和稳定性。 LIFEDrive 具有极高的可用性和可靠性。在日常运行中，双叶入口宽度为 1,400 毫米时，其 2.5 秒（+/- 0.5 秒）的快速开启和关闭时间令人信服。单叶入口宽度最大为 800 毫米，双叶入口宽度最大为 1 600 毫米，这也方便了乘客上下车，使运营商能够优化繁忙线路上的班次。 LIFEDrive ...

... 克诺尔集团 / IFE - 创新的轨道车辆入口系统 IFE 是克诺尔制动系统公司的入口系统部门，是全球列车门技术领域提供全方位服务的领导者。70 多年来，公司一直将质量、可靠性、安全性和成本效益放在首位。 IFE 设计的乘客入口系统即使在高使用率和具有挑战性的环境条件（如雪、冰、沙或制动粉尘）下也能完美运行。产品范围包括用于滑动门和滑塞门的驱动装置、门控制装置、多门叶变体、登机辅助装置和防夹保护功能。 这些模块化系统适用于从轻轨、通勤列车到高速列车的所有车辆类型。它们的特点是设计维护成本低、安装简便并可降低生命周期成本。 IFE ...