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载重能力 (吨/轴): 25 t
最高支持速度: 100 km/h
... 特点 轮组径向转向（降低车轮磨损）。 轻质车架，可承受 25 吨/轴的载荷。 不同制造商生产的盘式制动器（克诺尔、法维莱、达科）。 转向架的设计和批准符合 TSI 的互操作性要求。 功能 转向架可配备称重阀或不配备称重阀，也可配备手刹或不配备手刹。 可根据客户要求配备不同的设备。 ...
Greenbrier Europe
最高支持速度: 100 km/h
... 特点 这种带集成式制动器的特殊转向架适用于无法将制动器直接安装在货车上的各类货车。 将这种转向架装配到货车上，就不需要额外的空间来安装自动制动器，从而减少了运行轮廓的磨损。 在车皮上加装制动器后，转向架空车运行速度可达 140 km/h。 转向架配有四个 Dako 8 英寸制动钳。 可用于 RIV 和 TEN RIV 交通运行。 功能 转向架可配备称重阀、上中央枢轴和手制动器。 转向架的配置是可变的，可以根据客户要求装配不同的设备。 ...
Greenbrier Europe
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120, 100 km/h
转向架质量: 3,987 kg
... TECHNI INDUSTRIE 是铁路货运制造领域的主要企业。 这种 "无与伦比 "的经验使我们在铁路货运的设计、制造、产品支持和评估方面获得了独一无二的专业知识。 除了有控制地整合外包业务外，我们还提供自己的产品系列，并出口到几乎所有欧盟国家。 技术特点 轴负荷： 22.5 吨。 速度： 100 公里/小时 仪表UIC 支点高度： 925(+3/-5)。 尺寸： 2767 x 2340。 轴距 1800. 制动系统：经典连杆机构，1Bgu 放大 2，8 个 COFREN C810 或 ...
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 5.1 t
... 它与标准转向架的主要区别在于悬挂装置、盘式制动器和纵向轴间联轴器，以改善运行特性。 - 转向架还包含一个偏航运动阻尼器，可将速度提高到 140 km/h。 - 车轮磨损降低达 30%。 - 减少对轨道的动态影响。 - 通过减少转向力，与 Y25 相比，脱轨安全性更高。 - 主悬挂无需使用非典型材料。 ...
Tatravagónka a.s.
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120, 100 km/h
转向架质量: 4.9 t
... 无车头转向架的连接尺寸和特性与标准 Y25Ls1-K 转向架相同。去掉车头后，不仅保持了相似的强度和运行特性，还降低了车架的重量，使转向架的尺寸最小化。在转向架上安装盘式制动器可减少车轮磨损和噪音。 ...
Tatravagónka a.s.
最高支持速度: 100, 120 km/h
转向架质量: 4.7 t - 4.8 t
轮径: 920 mm
... 宽度 - 2 322/2 409 毫米 长度 - 3 250 毫米 轨距 - 1 435 毫米 当货车皮重为 20 吨时，转向架枢轴中心距轨道顶部的高度 - 925 毫米 (+3/-5 毫米) 针对轴重的转向架悬挂 - 最大 6.63 吨 (2.45 mm/t) | 超过 6.63 吨 (0.93 mm/t) 转向架制动装置传动比 - 12.91 轮轴滚动轴承 - WJ/WJP 130 x 240 带衬垫的转向架枢轴 - áno 悬挂式侧轴承 - áno 轴箱-轴护板横向间隙尺寸 - 2 x 10 ...
Tatravagónka a.s.
载重能力 (吨/轴): 22.5 t
最高支持速度: 120 km/h
转向架质量: 5 t
... 轨距 - 1435 毫米 从空载状态（车厢重量 20 吨）到满载状态（车厢重量 90 吨）的悬挂行程 - 48 毫米 侧梁之间的距离 - 850 毫米 车厢重量为 20 吨时的转向架中心枢轴高度 - 925 毫米 制动器类型 - 盘式 / Scheibenbremse 横向间隙 - +/- 10 毫米 纵向间隙 - +/- 8 毫米 ...
Tatravagónka a.s.
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085型双轴驱动转向架无摇篮型设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 160 km/h
转向架质量: 6.6 t
... 双轴转向架 mod. 68-7047 设计用于安装在国际交通的高速客车上，运行在1520 mm轨距的铁路上，设计速度为160 km/h，配有两个制动盘。该转向架根据1520 mm轨距铁路上车辆的标准和操作条件以及铁路轨道上部结构的操作标准设计。 转向架配备： - 中央悬挂（2个空气弹簧，配有两个垂直和一个水平减震器）； - 轴箱悬挂（4套双螺旋弹簧，配有四个垂直液压减震器）； - 防滑装置； - 2个多联接器，以确保更换转向架时快速连接车辆生命支持系统； - 承重型主梁； - 配备两个制动盘的轮对； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 200 km/h
转向架质量: 12.3 t
轴距: 2,800 mm
... 双轴无摇篮驱动转向架 mod. 68-7072 旨在用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行的电动车厢下滚动，设计速度为 160 - 200 km/h。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的轮对； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 液压减震器（6 个垂直，2 个水平，2 个防摇）； - 盘式制动器； - 扭转装置； - 驱动装置（电动机、变速箱、联轴器）； - 包括防联合装置传感器、轴箱加热控制系统和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 车轮法兰润滑系统； - ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴非驱动无摇篮型转向架mod. 68-7090-02/03设计用于在1520 mm轨距铁路上以140 km/h的设计速度在柴油列车车厢下滚动。 转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的车轮组； - 轴箱（初级）悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）悬挂的气动弹簧； - 垂直和水平的液压减震器； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、监测轴箱加热的传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 自动集中法兰润滑系统（ACCS）。 技术特性 参数名称和尺寸 | 单位 | 规范值 --- ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
转向架质量: 7.2 t
轴距: 2,560 mm
... 双轴无摇篮型转向架 mod. 68-7090 设计用于在轨距为 1520 mm 的铁路上运行，适用于设计速度为 140 km/h 的柴油列车。 该转向架配备： - 带有轴箱和车轮制动盘的车轮组； - 轴箱（初级）弹簧悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）弹簧悬挂的气动弹簧； - 垂直和水平的液压减震器； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热监控传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 自动集中梳润滑系统（ACCS）。 技术特性 参数和尺寸名称 | 单位 | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
最高支持速度: 140 km/h
轴距: 2,560 mm
轮径: 957 mm
... 68-7085-01双轴无摇篮转向架驱动类型设计用于在1520毫米轨距铁路上以140公里/小时的设计速度运行的液压机械变速箱柴油列车下使用。 转向架配备： - 带有轴箱、车轮制动盘和安装在轴中部的变速箱的车轮组； - 轴箱（初级）悬挂的螺旋弹簧； - 中央（二级）悬挂的气动弹簧； - 液压减震器 - 垂直和水平； - 盘式制动元件； - 扭转装置； - 包括防滑装置传感器、轴箱加热控制系统传感器和КЛУБ-У系统传感器的电子系统； - 向车轮与轨道接触区供砂系统。 技术特性 参数名称和尺寸 | ...
PJSC Kryukovsky Railway Car Building Works
载重能力 (吨/轴): 15 t
最高支持速度: 100 km/h
转向架质量: 3 t - 4 t
... 转向架上装有轴箱，轴箱的悬挂台装有螺旋弹簧和液压减震器，并与作为转向架框架的中间框架相连。在该结构的一端，由弹性铰接臂和连杆组成的连杆确保转向架和车体之间的角度间隙以及横向移动。位于车轴之外的气动二级悬挂装置可吸收这些角度和横向运动，以抑制车身和转向架之间不利于乘客舒适度的运动。在二级气动悬架上安装了阻尼器，以限制垂直运动。通过臂和连杆的连接，可确保车轴与轨道垂直。 动态性能 由螺旋弹簧和液压减震器组成的一级悬挂系统可改善动态性能并降低维护成本。带有集成减震器系统的二级悬挂系统可吸收垂直运动，通过限制车身和转向架之间的寄生运动，确保乘客的舒适度。 制动系统安装在转向架上，通过胎面制动单元或制动盘卡钳（可选）在胎面上提供制动力。根据所选用途，转向架可配备驱动轴或直接安装电动牵引电机及其变速箱。 应用 轻型轨道车。 ...