电动列车门

... 采用 BIDS-3 驱动系统；更紧凑、更轻、更安静。可提供夹层门叶或全玻璃门叶。 几十年来，BIDS® 平开/平移门已在有轨电车、地铁和区域列车的客运服务中得到了验证和检验。经过不断的研发，该系统具有独特的功能（例如，在导向系统和锁定装置方面）。门叶的三明治（SW）结构可实现不同形状的车窗。通过使用额外的隔热材料，可实现出色的隔热和隔音效果。我们的全玻璃门扇力求实现始终如一的轻质结构。玻璃区域的设计可由客户自由配置。夹层门叶和全玻璃门叶均可使用 LED 照明，通过我们最新一代的 BODE 门控制单元进行控制。LED ...

... 主要特点 采用全机械旋转闩门锁装置，结构简单、使用寿命长、可维护性高； 由挂钩和直线导轨组成的摆动式承重系统，机构简洁可靠，运动阻力小，重量轻，占地面积小，运行平稳，使用寿命长； 低维护的特殊导螺杆-螺母副传动，环境适应性好，使用寿命长，可靠性高； 铝蜂窝复合结构门板，重量轻、强度高、隔音隔热性能好； 关闭后，门叶与车身外表面平齐，增强了车辆的整体美感； 车门系统 100%拥有自主知识产权，性能达到国内领先、国际先进水平。 通过智能车门控制器建立诊断模型（PHM），对车门状态进行预警，指导车门维护，提高运行可靠性； 无刷直流电机驱动，电磁干扰小，使用寿命长，可靠性高； 采用基于全数字控制技术的电子门控制器，实现门控、监控、诊断、自学习和网络通信等功能。 ...

... 设计 - 单叶或双叶设计 门叶 - 铝夹层结构 玻璃板 - 中空双层玻璃，符合 ECE R43 标准 门机构 - 带气动或电动驱动的滑动插头 操作 - 电子控制系统，CAN 通信 脚踏板 - 折叠式，与门机构机械连接 门符合 EN 14752、UIC 560 和 TSI 的要求 尺寸和设计符合客户要求 ...

... 世界上最大的有轨电车项目之一就选用了我们的车门系统。此外，欧洲所有领先的轨道车辆制造商都在使用我们的系统。 其成功的关键在于车门系统非常可靠，对乘客也非常安全。与竞争对手相比，该门系统的初始成本合理，生命周期成本低，这也是它多次中标的原因。该产品集高质量和合理价格于一身。 ...

... 车厢间舷梯滑动门系统 车厢间舷梯滑动机电门系统设计用于铁路车厢间的乘客通行。以滑动门系统为基础设计，可取代气动门系统。该门系统由机电驱动装置、门扇、门控制装置和附件组成。 解决方案的优点 系统简单可靠 完全取代气动门系统 列车滑动门系统 登机门系统专为区域列车和通勤列车而设计。该系统可采用机电式或电动气动式。该门系统有单叶和双叶两种型号，可用作铁路客运中的货物装卸门。 解决方案的优点 运行可靠、舒适 易于安装和维修 电动或气动驱动门扇移动 室内门系统 室内机电滑门用于分隔车厢的上车区和座位区。它们由单叶机电驱动装置、门扇、门控制装置和附件组成。 解决方案的优点 可靠性和操作舒适性 通过位于侧壁的按钮或光学传感器自动关闭和打开车门 即使在没有安全接触边缘的情况下也能保护乘客免受抓握 ...

... 克诺尔集团 / IFE - 创新的轨道车辆入口系统 IFE 是克诺尔制动系统公司的入口系统部门，是全球列车门技术领域提供全方位服务的领导者。70 多年来，公司一直将质量、可靠性、安全性和成本效益放在首位。 IFE 设计的乘客入口系统即使在高使用率和具有挑战性的环境条件（如雪、冰、沙或制动粉尘）下也能完美运行。产品范围包括用于滑动门和滑塞门的驱动装置、门控制装置、多门叶变体、登机辅助装置和防夹保护功能。 这些模块化系统适用于从轻轨、通勤列车到高速列车的所有车辆类型。它们的特点是设计维护成本低、安装简便并可降低生命周期成本。 IFE ...