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外径: 65 mm - 1,050 mm
... 这类轴承仅承受径向载荷，能适应轴向膨胀和收缩。当轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生轴向位移，产生微小的摩擦。如果提供轴向定位，这些轴承可在一个或两个位置上支承轴。其外圈有双挡边，而内圈不带挡边。 设计特性 NU型轴承设计具有圆柱形内圈和双挡边外圈，非常适合作浮动端轴承使用。 可分离组件简化了安装和拆卸过程。 能适应轴向膨胀和收缩。 当轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生轴向位移，产生微小的摩擦。 可承受高径向载荷。 不适用于有推力载荷的应用场合。 应用场合 水泥、磨煤机 泵 压缩机 行星齿轮 齿轮箱 离心机 采矿设备 选矿加工 传动装置 ...
TIMKEN Europe/铁姆肯
外径: 10 mm - 600 mm
... 铁姆肯公司特别针对航空应用领域所设计的球轴承能承受径向力、推力、转矩、反推力或联合载荷。我们提供有两种基本的康拉德构造：HK和HD。另外，铁姆肯公司还提供有两种角接触构造：HA和HT。轴承可以单个轴承单元形式或预载荷套件形式提供。 尺寸范围：外径10 mm至600 mm 设计特性 HK系列设计用于重载荷场合，它配有高强度保持架设计，能承受极端载荷和高转速。 HD系列以其创新的断裂式外圈设计使径向深沟球轴承得以设置最大的钢球参数，大大提高了轴承的动载荷能力，延长了使用寿命。 HA系列为不可分设计，其外圈带有沉孔，滚柱间设置有单片高强度保持架。该系列非常适用于预载荷和/或推力应用场合。同时，铁姆肯公司专门为超高速应用设计有深沟外圈和修形内圈。 性能卓越的HT系列则以完整的深沟外圈、单片高强度保持架和两片超深沟内圈为主要特征，普遍应用于正反推力载荷的高速轴上。 应用场合 ...
TIMKEN Europe/铁姆肯
外径: 22 mm - 300 mm
... 除RAA以外，所有圆柱滚子轴承均能在各种速度的运行中精确的控制滚子。该类型轴承的内圈或外圈上设计有经精密研磨的双挡边法兰，主要适用于高径向载荷的涡轮引擎主轴、传动装置和变速箱应用。 尺寸范围：外径22 mm至300 mm（可提供最大为600 mm的特殊设计) 设计特性 RF和RJ构造特别适合需要轴向定位或单方向有一定推力的应用。 对于更高载荷和速度的工作环境，RJ构造尤其便于通过喷油孔润滑内圈。 RU和RN则采用全浮动构造，允许运行中有一定的轴向运动。其中，RN的优势在于，当高速运行载荷较小或载荷不断变化时，滚子不易发生滑脱或打滑的状况；而RU的设计有利于重载荷下的润滑。 RUS和RNH轴承通过整体设计，滚子直接在强化、研磨的轴或轴承座上滚动，其性能特点与RU和RN相似。 RAA具有单挡边内圈和外圈，该轴承具有高的法兰构造能承担一个方向的部分推力，适用于低速或振荡的工作环境。 应用场合 涡轮引擎主轴 传动装置 齿轮箱 ...
TIMKEN Europe/铁姆肯
内径: 80 mm - 220 mm
外径: 65 mm - 420 mm
宽度: 26 mm - 138 mm
... 这类轴承仅承受径向载荷，能适应轴向膨胀和收缩。当轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生轴向位移，产生微小的摩擦。如果提供轴向定位，这些轴承可在一个或两个位置上支承轴。其外圈有双挡边，而内圈不带挡边。 设计特性 NU型轴承设计具有圆柱形内圈和双挡边外圈，非常适合作浮动端轴承使用。 可分离组件简化了安装和拆卸过程。 能适应轴向膨胀和收缩。 当轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生轴向位移，产生微小的摩擦。 可承受高径向载荷。 不适用于有推力载荷的应用场合。 ...
TIMKEN/铁姆肯
内径: 20 mm - 1,320 mm
外径: 52 mm - 1,950 mm
宽度: 17 mm - 710 mm
... 在容易产生不对中或轴偏斜的应用中，如何承受较大的径向和轴向载荷？通过 SKF 球面滚子轴承应对这项挑战，其高承载能力和承受不对中的能力有助于您降低维护成本，并延长轴承的使用寿命。SKF 于 1919 年发明了这种轴承，如今我们拥有业内最丰富的的产品系列 - 开式和密封式。我们的产品种类包括专为众多应用设计的球面滚子轴承，其中包括风电主轴、连铸机、振动应用场合和高速应用场合，以及使用固态油的轴承、剖分式轴承、SKF ConCentra 滚子轴承单元，还有适用于最严苛工况的 SKF 三重防护解决方案。 产品详情 ...
... NSKHPS 系列工业机械用圆柱滚子轴承提供四种类型的保持架，适用于各种通用用途。与传统轴承相比，轴承寿命最多可延长 60%。NSKHPS轴承有助于降低维护成本，促进相关设备的小型化。 状态说明 污染 工业 石油和天然气 造纸 产品特点 有 4 种不同的保持架可供选择： 压制钢笼 机加工黄铜保持架 聚酰胺树脂保持架 L-PPS 树脂笼 优点 轴承寿命延长达 60 优化内部设计 降低维护成本 ...
NSK Europe Ltd./精工
内径: 100 mm - 2,000 mm
外径: 140 mm - 2,000 mm
宽度: 34 mm - 290 mm
... 滚动轴承有许多形状和品种，每一种都有自己的特点。标准轴承的整体尺寸和结构由国际标准规定：这使得轴承本身的易得性和互换性得以实现。因此，在机器的设计中，如果可能的话，最好采用标准轴承。EVOLMEC根据机器的类型和应用或功能的类型，可以提供标准的轴承和/或针对特定应用的特殊设计。 ...
内径: 100 mm - 240 mm
外径: 180 mm - 320 mm
宽度: 34 mm - 60 mm
... 滚动轴承有许多形状和品种，每一种都有自己的特点。标准轴承的整体尺寸和结构由国际标准规定：这使得轴承本身的可获得性和互换性变得容易。因此，在机器的设计中，如果可能的话，最好采用标准轴承。EVOLMEC根据机器的类型和应用或功能的类型，可以提供标准的轴承和/或针对特定应用的特殊设计。 ...
内径: 10 mm - 70 mm
外径: 19 mm - 150 mm
宽度: 5 mm - 35 mm
... 设计 深沟滚珠轴承广泛使用于各产业已数十年；其特色为内丶外环上之沟槽，使得此种轴承能够同时承受径向及轴向之负荷。 内丶外环 标准轴承钢使用含碳及铬之钢材，使其能够承受于内丶外环及滚动体间之巨大压力。 渗碳氮化处理后之轴承内丶外环已使用于许多东培生产的轴承。 透过这种特殊的热处理方式，轴承表面硬度得以提升，同时减少轴承使用时之磨耗。 高清净钢材目前适用于东培部分的产品，此种钢材进一步提升了轴承疲劳寿命。 金属材料的接触疲劳的原因时常与于非金属杂质的存在有关，因此提升轴承钢材之清净度是一重要课题。 滚动体 东培使用高精度等级之钢珠以确保轴承在高速运转下的表现及稳定性。 视客户需求，陶珠可在特殊使用条件下做选用，例如: ...
TPI Bearings
内径: 25 mm
外径: 47, 52 mm
宽度: 15, 18, 25 mm
SBF─圆柱滚子离合器和球轴承组件由滚柱式离合器和深沟球轴承组合而成。具有定位准确，超越时起动力矩小、振动小、噪音低、旋转灵活；反向旋转时，闭锁可靠、传递扭矩大。圆柱滚子离合器和球轴承组件是专门为全自动洗衣机等主机开发的一种组合轴承，同时还适用于传递高扭矩的转换器和止回装置。
... 调心滚子轴承有两排球。外圈带有球面滚道，内圈带有圆柱孔或锥孔滚道。 它具有自保持特性 调心滚子轴承的主要任务是传递径向力/推力，同时补偿角轴偏心和最大 4° 的偏心。 例如，调心滚子轴承可用于输送系统。 球面滚子轴承与所有其他塑料轴承设计一样，具有无润滑干运转特性。 这些球轴承是按照客户的规格制造的。 ...
SCHMEING GmbH & Co. KG
... 被动式结构声去耦减少噪音排放 电动汽车是趋势，然而车辆驱动的电气化带来了新的挑战。例如，空调压缩机或制动增力器等各种动力机组会产生振动，从而产生令人不快的噪音。一直以来的解决方案都只是通过高精度的制造和使用特殊的润滑剂来降低滚珠轴承的运行噪音。然而，这对防止振动和结构噪音没有帮助，因为这些噪音会传到机箱中，并会在那里成为空气噪音。 浅谈汽车噪音的发展 想降低车辆的噪音，首先必须要知道噪音到底是如何产生。重要的是要区分结构传播的噪声和空气传播的噪声。我们无法听到结构噪声。 当固体振动时，例如电动机或齿轮级中的轴，会发生这种情况。当这些振动传达到共鸣体上时，例如箱体、门护板或前围板，就会转变为可听见的声波。如果共振体靠近乘客厢或与其刚性连接着，这些噪音很快就会造成不舒适的干扰。 应用实例：用于制动增力器的特殊轴承 制动增力器通常位于发动机舱与车辆内部之间的前围板上的制动踏板前。由于直接连接到踏板 ...
内径: 10 mm - 150 mm
外径: 32 mm - 240 mm
宽度: 32 mm - 239.5 mm
... 单列圆柱滚子轴承有多种设计。 NU 设计的滚子在外圈的肋条之间引导，而 N 设计的滚子在内圈的肋条之间引导。这两种设计都允许套圈在两个方向上进行轴向移动。 NJ 设计在外圈和内圈上各安装了一条导向肋条。 NF 设计在内环上有两个导向肋，在外环上有一个导向肋。这两种设计都能在一个方向上传递有限的轴向力。 除了 NJ 设计中使用的元件外，NUP 设计还增加了一个平环，作为内圈上的第二个支撑头，使轴承能够在两个方向上传递有限的轴向力。 在 NJ 设计轴承中使用 HJ 角圈可实现双向轴向引导，而在 ...
KINEX-KLF
内径: 10 mm - 55 mm
外径: 15 mm - 68 mm
宽度: 6, 7, 5, 4 mm
... 概念解释：薄壁系列，全称为深沟球轴承薄壁系列，主要包括：67、68、69系列。因MR系列在内外圈厚度上也较薄，16系列在宽度同常规产品要窄，在我司也将他们归类于薄壁系列之中。 应用方向：薄壁轴承主要应用于那些空间重要且有限的应用领域。随着人性化设计的发展，越来越多的应用朝着“轻小化”方向发展。因此，轴承内外套圈的壁厚趋向最小化。 实隆精品：薄壁产品本身因为壁薄，比起其他薄壁轴承，大大提高了其生产制造难度。实隆轴承（RCL）拥有二十年的薄壁轴承制造经验，并且采用先进的生产设备和生产工艺，有效地控制了薄壁产品易变形的情况，实现了精品薄壁轴承的生产制造。 67系列作为公制尺寸系列，应用于极度有限空间的应用，同时，因它的壁十分薄，在应用设计时需要考虑其负载能力 ...
NINGBO SHILONG BEARING CO., LTD
内径: 1.5 mm - 1,320 mm
外径: 2.5 mm - 2,000 mm
宽度: 2 mm - 56 mm
... 凡是有机器的地方都有一个减少摩擦的球轴承，还有一个支撑轴的枕木块和一个有助于减少错位的杆端。自70年代以来，轴承、枕木块和杆端的分配是Melucci的强项，此外还有运动传输所需的所有部件。 轴承 轴承 滚珠轴承 孔径从1.5毫米到1320毫米，有大量的球轴承可供选择。 调心滚子轴承 球面滚子轴承适用于所有具有强烈径向要求的应用。它们能承受轴的强烈弯曲，并有助于减少轴和其槽之间的不对中。 圆锥滚子轴承 圆锥滚子轴承在农业、钢铁、航空和铁路工业等不同领域具有各种优势。 圆柱滚子轴承 设计用于承受重的径向载荷，因此它们特别适合于工业应用，如机器人、航空或铁路行业。 有两种类型的滚子轴承： 有保持架，适用于强加速、高速和重径向载荷。 无保持架（满装圆柱滚子轴承），包含最大数量的滚子，因此适用于非常重的径向载荷。滚子数量的增加也增加了径向刚度。 ...
内径: 30 mm
外径: 52, 47 mm
宽度: 18, 20, 21, 22 mm
... 汽车轴承 汽车轴承广泛应用于汽车、卡车、拖车的各种传动和旋转部件。 汽车空调电磁离合器轴承。 ...
WUXI IKC MACHINERY BEARING CO., LTD.
内径: 25 mm - 50 mm
外径: 50 mm - 90 mm
宽度: 20 mm - 50 mm
... 双列角接触球轴承 这些轴承被广泛用于各种车辆的传动和旋转。 ...
KML MOTION INDUSTRIES CO. LTD
内径: 10 mm - 1,200 mm
... 这种类型的轴承是可分离的。由于其滚子与内圈和外圈线性接触，摩擦系数较小，这些轴承具有很好的径向载荷能力，适用于电动机、汽车、传动轴、齿轮轴等。双列圆柱滚子轴承在机床的主轴上表现良好。 ...
内径: 7.1 mm - 10.2 mm
外径: 30 mm - 80 mm
宽度: 10 mm - 13 mm
... 产品范围 除了我们的产品线中的各种滚子轴承之外，您还可以找到大量的特种滚子。经典的推力轴承（KT 轴承）以及为客户定制设计的链条和夹紧链轮进行补充。 带槽型 (KR) 的履带滚子 特点 KR-滚子是独立的、满装的双列滚子，带槽式外圈。它们用于要求低到正常径向载荷的应用。这些部件采用高品质滚动轴承钢制造（例如 1.3505）。 密封 标准设计 KR-滚子没有密封。可根据要求提供带磨削密封件的版本（RSR 密封件）。 工作温度 标准设计 KR-滚筒可在-30°C ...
AKT GmbH
内径: 15 mm - 300 mm
外径: 42 mm - 540 mm
宽度: 13.25 mm - 149 mm
... 圆锥滚子轴承 内圈和外圈滚道是锥形的部分，滚轮是锥形的，因此滚道的锥形表面和滚子轴（如果投影）都将在轴承主轴上的一个共同点相遇。 这种几何形状使圆锥的运动保持同轴，滚道和滚轮的 OD 之间没有滑动运动。 圆锥滚子轴承可分离成锥体组件和杯子。 不可分离的锥体组件由内圈、滚轮和保持均匀空间滚轮的保持架组成。 杯子只是外圈。 在安装过程中，通过锥体相对于杯子的轴向位置确定内部间隙，尽管没有间隙的预装安装很常见。 公制圆锥滚子轴承采用 ISO 355 定义的指定系统。 应用 在许多应用中，圆锥滚子轴承用于背对背，因此可以在任一方向上均匀地支持轴向力。 ...
Zhejiang Tianma Bearing Group Co.，Ltd.
... 汽车张紧轮轴承广泛应用于汽车发动机上，是调整皮带涨力的支点，工作温度可达95℃，一般由深沟球轴承、铸件、冲压发兰芯轴等组成轴承单元，使其结构紧凑，定位正确，安装调整方便。
... 变速箱和转子系统需要 Enidine 的高容量层压弹性体轴承。这些设备用于支撑飞行中的关键组件的负载，以及将负载和运动传递到直升机的桨叶。这些 HCL 轴承在一个或多个方向上提供高刚度以承受载荷，同时在其他方向上降低刚度以允许运动。 减少飞行中的振动 — 刚度和阻尼是为每个应用设计的 比传统轴承寿命更长 — 耐灰尘、碎屑和液体 提高其他飞机系统的可靠性 检查方便 — 目视检查即可判断寿命是否即将结束 用于尾旋翼上的拍动和叶片保持 减少维护 — 无需润滑 ...