16气缸发动机

功率: 1,470, 1,685, 2,206 W
旋转速度: 1,200, 1,500 rpm
发动机排量: 105,560 cm³

... 产品技术特性：

• 高低温水冷技术，四气门缸盖设计，提高燃油经济性并优化排放。
• V16 紧凑结构：体积小、重量轻，便于船上安装与维护。
• 采用锻造合金钢曲轴与合金钢连杆，可靠耐用。
• 采用四增压器并联技术，瞬态调速性能好，承载能力强。
• 独立专利的缠绕机构设计，进气管两侧布置，单缸单盖便于检修。

• 适用于1200–2400 kW的动力装置、船舶工程、泵组、客船及运输船等。

功率: 2,386, 3,132, 2,685, 2,983 kW
扭矩: 20,964 Nm - 24,136 Nm
旋转速度: 1,700, 1,500 rpm

... 有史以来为船舶制造的最强劲高速发动机 与中速发动机相比：初期投资成本更低、安装更紧凑、翻新更具成本效益 专为应对商业船舶运营商常面临的严苛工况而设计；这种可靠、耐用的动力同样适用于休闲船艇领域，包括超级游艇和游艇支援船 缸内技术符合国际海事组织（IMO）Tier II和欧盟Stg. 3a排放标准；为未来美国及全球排放标准奠定基础 享有全面的1年保修，并由康明斯全球服务网络提供支持 在美国印第安纳州西摩市的西摩发动机工厂制造 特点与优势 燃油系统——高压共轨燃油系统可提供高达2500巴的喷射压力，确保运行安静、怠速稳定、低转速扭矩提升及排放降低。获得专利的NanoNet™过滤技术可提供卓越的燃油污染防护 冷却系统——双泵双回路冷却系统采用配备双叶轮、单轴泵及高端密封技术的泵组。钛板式热交换器具有卓越的耐用性，且维护需求极低 排气系统——干式屏蔽排气歧管，可降低燃油消耗并提升性能 空气系统——康明斯涡轮增压器专为船舶应用进行优化。两级后冷却设计确保高效运行并优化性能 润滑系统——ELIMINATOR™ ...

功率: 6,800, 5,440, 4,760, 6,120, 4,080 kW
旋转速度: 900, 1,000 rpm
重量: 33.5 t - 79.5 t

... 孔径 250毫米 冲程 330毫米 润滑油的具体消耗量 润滑油。油：0.6克/千瓦时 ...

功率: 1,249 kW - 2,216 kW
旋转速度: 1,500 rpm
发动机排量: 61,100 cm³

... 概述
Perkins® 5016A-E61TRG 为一台16缸柴油机，专为发电用途设计，适用于备用、主用、关键负载及数据中心场景。作为 Perkins® 5000 系列的一员，针对不同环境和海拔条件的持续运行进行了工程设计，并配备全权限电子控制，便于与发电系统集成。

主要特性

• 面向发电设计：额定覆盖制造商定义的主用、备用、连续及数据中心应用。
• 高海拔与极端环境适应性：经全球极端条件测试以保证稳定性能。
• 运行成本优化：专用活塞、环和缸套组合实现低机油消耗并优化燃油消耗。
• 先进电子控制：全权限电子控制便于远程/车载通信集成并优化燃油效率。

功率: 1,800 kW
旋转速度: 1,800 rpm
发动机排量: 67.2 l

... 四冲程柴油发动机博世高压共轨燃油喷射系统、顺序式增压系统（带废气涡轮增压器和管式海水/增压空气中冷器）、发动机冷却系统（带淡水/海水板式热交换器，带集成集水箱和恒温控制装置）、隔热废气歧管。 采用 4 气门技术的单气缸盖；高效燃烧，低油耗；出色的低端扭矩，在任何工况下都能提供出色的加速性能和可靠的高输出功率。 发动机具有独一无二的功率重量比。 符合排放标准：IMO MARPOL Tier II。EPA Tier II ...