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减震器
振动液压粘弹性

减震器 - Leben Dämpfungstechnik GmbH - 振动 / 液压 / 粘弹性

减震器 - Leben Dämpfungstechnik GmbH - 振动 / 液压 / 粘弹性 - 图像 - 2

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产品规格型号

功能: 冲击, 振动
所用技术: 液压, 粘弹性, 摩擦, 流体, 机械
其他特性: 活塞, 双向, 带分离活塞

产品介绍

概述
LEBEN‑Dämpfungstechnik GmbH 根据客户要求与特殊设计提供定制减震器（工业缓冲器、振动缓冲器、特殊减震器和流体弹性体缓冲器），可单件或小批量生产。

拉伸/压缩减震器
TwinStroke® 等特制设计在拉伸和压缩方向均作为液压减震器工作，能在两个方向上消散能量。
工作原理
作为纯液压型（TwinStroke®）：

压缩方向：通过减振介质液压可逆
拉伸方向：通过减振介质液压可逆

活塞系统将拉伸和压缩力以气‑液压方式传递到不同的气室和油室，从而实现无空行程（无“游隙”）的即时承载并降低磨损。TwinStroke® 对交替载荷吸收有效。仅需一个元件即可承受压缩和拉伸力，相较双元件系统具有体积小、重量轻及成本优势；可省去拉伸方向的机械摩擦弹簧。必要时液压缓冲器可更换。

结构（变体）
液压型（TwinStroke®）

压缩：通过减振介质液压可逆
拉伸：通过减振介质液压可逆

液压+机械弹簧型

压缩：通过减振介质液压可逆
拉伸：通过摩擦弹簧机械可逆

可配置回程减振以避免拉伸方向出现不允许的力峰值。

静压 / 粘弹性 / 流体弹性体减震器（ED/EZ 系列）
具有集成弹簧‑减振原理的冲击减缓元件（静压、粘弹性、弹性流体或流体弹性体缓冲器）。可提供压缩型（“ED”系列）和/或拉伸型（“EZ”系列）。
主要部件（典型）

容器（缸体）
以可压缩流体充填/预载
高压密封系统
活塞
活塞杆
导向轴承

可变设计参数包括缸体容积、活塞与活塞杆直径、预载力及节流几何形状，以便将粘弹性弹簧‑减震器调整至应用需求。
优点

可用于拉伸和压缩方向
特性曲线可变（线性、渐进、近于平坦或减退型）
体积小而能量吸收高
非常高的弹簧预紧（活塞杆的单独回缩力）
集成弹簧回位，无需额外气弹簧或机械螺旋弹簧
高粘度弹性体流体可提高防泄漏安全性
免维护运行（视型号而定）

缺点

能量耗散度低于液压工作原理（例如 C 型、S 型）
弹簧的高预紧力可能造成问题
高填充压力会增加泄漏风险
相对于液压原理，低速工况下的载荷循环需要较高的反力

特殊示例（静压缓冲器）

减震器总长：3.7 m
重量：约 1.4 t
应用：用于缓冲预张紧缆绳捕捉系统（闸门前的张紧安全缆绳）的静压缓冲器

ED/EZ 系列工作原理
高粘度弹性流体使得流体弹性体缓冲器能按静压压缩原理设计。活塞杆运动减小缸体容积；流体受压缩使内部压力升高，从而抵抗活塞运动。减振由沿活塞的流道（节流孔或环隙）产生；反作用力取决于运动速度和流体粘度。

作为缓冲器的用途
典型应用包括列车联结器（drawgear）、闸门及其他重载缓冲任务。

振动吸收器
按不同结构制造并可定制：
单筒振动吸收器
用于任何安装位置的拉伸与压缩减振。直径尽量小化，总长增加。
双筒振动吸收器
用于拉伸与压缩；建议垂直安装。与单筒设计相比总长减小、直径增大。减振特性可为渐进或减退型。（设计与计算参考：VDI 3833 Bl.1+2。）

摆动活塞减震器
为阻尼摆动振动（如缆车车厢的摆动阻尼器）而设的位移式减振器，具有液压流动阻力。按客户工况定制设计，无标准品。

改装 — 替换其他品牌
LEBEN 能在许多情况下以自家产品替换其他制造商的工业缓冲器，同时保持相当的减振特性和尺寸。按客户需求和特注设计，可在单件或小批量中制造所需减震器的多种版本。

减震支柱
气‑液压减震器（减震支柱），可在拉伸与压缩方向使用；具有紧凑结构和可变预载。典型用途：两栖车辆、地下穿梭车。特殊功能可包括行驶中弹簧刚度调节以及作为三膜蓄能器的氮气弹簧。

各类减震器
对机器、车辆和生产装置（速度、质量）要求的提高，可能导致超出标准批量生产减震器能力的振动问题。空间限制或缺少连接部件可能需要改动。LEBEN 的设计与制造流程提供了在小批量下满足特殊客户需求的灵活性；通过个别节流原理可以实现所需的反应/衰减曲线。

技术规格