减震器

振动流体摩擦

概述
LEBEN‑Dämpfungstechnik GmbH 提供定制的工业减振器，包括工业缓冲器、减振器、特殊减振器和流体弹性体缓冲器（ED/EZ 系列）。可按客户要求单件或小批量生产。

拉伸/压缩减振器（TwinStroke®）
TwinStroke® 结构在拉伸方向和压缩方向均作为液压减振器工作。能量在两个方向上耗散，通过活塞和分离的气/油腔实现无间隙的即时载荷吸收。

工作原理（TwinStroke® 液压型）

• 在压缩方向通过减振介质液压可逆
• 在拉伸方向通过减振介质液压可逆

活塞系统将拉压力气液压传递到不同的气腔和油腔。该设计在无空行程的情况下实现即时阻尼、低磨损、体积小、重量轻，相比等效的双元件系统更有优势。必要时液压缓冲器可更换。

结构（带机械弹簧的拉伸/压缩型）

• 在压缩方向通过减振介质液压可逆
• 在拉伸方向通过摩擦弹簧机械可逆

可集成回程阻尼以避免拉伸方向的不允许力峰值。

静液压 / 粘弹性 / 流体弹性体减振器（ED / EZ 系列）
具有集成弹簧‑阻尼原理的冲击缓解元件（静液压、粘弹性或流体弹性体）。ED 系列用于压缩，EZ 系列用于拉伸，或两者均可。

典型主要部件

• 容器（缸体）
• 用可压缩流体的充填/预载
• 高压密封系统
• 活塞
• 活塞杆
• 导向轴承

可变参数

• 缸体体积
• 活塞直径和活塞杆直径
• 预载力
• 节流效应（流道设计）

优点

• 可用于拉伸和压缩
• 特性曲线可变（线性、渐进、近平坦或递减）
• 结构紧凑且能量吸收高
• 极高的弹簧预载（可按应用定制回缩力）
• 集成弹簧回位，无需额外气弹簧或机械螺旋弹簧
• 高粘度弹性体流体可提高防泄漏安全性
• 许多配置下可实现免维护运行

缺点

• 与纯液压原理相比耗散较低（与 C 型和 S 型相比）
• 弹簧的高预载在某些应用中可能成为限制因素
• 高充填压力可能增加泄漏风险
• 低速工况下的循环载荷相比液压型需要相对较高的反力

特殊实例

• 所示静液压缓冲器总长：3.7 m
• 重量：约 1.4 t
• 应用示例：用于缓冲一套预张紧拉索抓持系统（闸前张紧的安全拉索）的静液压缓冲器

ED/EZ 系列的工作原理
高粘度弹性流体允许按静液压压缩原理设计：活塞杆移动减少填充弹性体的缸体容积，内部压力升高，从而抵抗活塞移动。阻尼来自流道（节流孔或环隙），反作用力取决于运动速度、流动状态和粘度。

应用场景（ED/EZ 及其他类型）

• 列车牵引装置（联结器）
• 闸门及类似的大型液压缓冲应用
• 各种定制工业减振需求

减振器（振动吸收器）
按需定制多种结构：

• 单管减振器：适用于任意安装姿态的拉压；直径最小化、总长增加
• 双管减振器：优选垂直安装；相比单管总长减小但直径更大；阻尼特性可为渐进或递减

回转活塞减振器
利用液压流动阻力的位移式减振器，用于抑制摆动（例如索道客舱）。因工况差异大而无标准型，按客户需求设计。

改装 / 更换
LEBEN 常可用自家产品替换其他厂家工业减振器，同时保持所需的阻尼特性和尺寸相近；可按客户要求单件或小批量生产定制品。

悬挂支柱（气液压）
可在拉伸和压缩方向使用的气液压悬挂支柱，结构紧凑且预载可变。使用示例包括两栖车辆和地下穿梭车。可选功能包括行驶中弹簧刚度调节及作为三膜片蓄能器的氮气弹簧。

设计灵活性
LEBEN 通过定制的节流原理实现特定的反力曲线或减速曲线，以满足安装空间有限或缺少连接件等应用约束。

技术规格

• 品牌 / 制造商：LEBEN‑Dämpfungstechnik GmbH
• 专有名称：TwinStroke®（拉压液压概念），COMPENSER® / COMPENSOL®（参考的阻尼介质）
• ED / EZ 系列：流体弹性体缓冲器（ED = 压缩系列，EZ = 拉伸系列）
• 主要部件：缸体、可压缩流体的填充/预载、高压密封、活塞、活塞杆、导向轴承
• 示例静液压缓冲器：长度 3.7 m，重量约 1.4 t
• 设计选项：纯液压 TwinStroke®；液压 + 机械弹簧（回程阻尼）；单管/双管减振器；回转活塞减振器；气液压悬挂支柱
• 可调参数：活塞/活塞杆直径、缸体容积、预载力、节流（流路）