减震器

振动防震流体

概述
LEBEN按客户要求提供单件或小批量生产的工业减震器。产品包括振动吸收器、特殊/定制减震器以及液体弹性体（液压/粘弹性）缓冲器，针对项目载荷、行程和安装条件定制设计。

拉伸/压缩减震器
TwinStroke® 定制结构在拉伸和压缩两个方向均可耗散能量。单元件即可无空行程吸收双向载荷，相较于双元件系统可减轻重量并节省安装空间。

工作原理
以纯液压 TwinStroke® 为例：

• 压缩方向通过阻尼介质在液压上可逆
• 拉伸方向通过阻尼介质在液压上可逆

活塞系统将力气液压地传递到不同的气室和油室，实现交变载荷的低磨损吸收。可集成回程阻尼以限制拉伸方向的力峰值。

结构
液压型由活塞、活塞杆、气/油室和阻尼介质组成。也可采用油压阻尼与机械摩擦簧组合的结构以实现拉伸方向的机械复位：

• 压缩方向油压可逆
• 拉伸方向通过摩擦簧机械复位

液压/粘弹性/流体弹性体减震器
此类元件通过在筒体内填充可压缩材料（弹性体流体）整合弹簧和阻尼功能。可用于压缩（ED系列）和/或拉伸（EZ系列）。可变参数包括：缸体容积、活塞及活塞杆直径、预载力和节流以调整特性曲线。

优点

• 拉伸和压缩双向使用
• 可调特性曲线（线性、渐进、近水平或减衰型）
• 紧凑结构，高能量吸收能力
• 高弹簧预载且集成回位，无需额外气弹簧或螺旋弹簧
• 高粘度弹性体流体可提升防漏性能
• 适用时可实现免维护运行

缺点

• 与某些液压原理（C型、S型）相比耗散程度较低
• 高预载力在特定应用中可能成为问题
• 高充液压力会增加泄漏风险
• 低速运行的载荷循环可能需要较高的反力，与液压型相比如此

示例规格

• 减震器总长：3.7 m
• 重量：约1.4 t
• 应用：用于减振预张力缆索捕捉系统的液压静压缓冲器

典型应用

• 列车联挂（牵引装置）
• 船闸与水工闸门
• 重载工业设备
• 两栖车辆悬架
• 地下穿梭系统和索道车厢

振动吸收器
按客户要求制造单筒和双筒配置：

• 单筒：在任意安装位置实现拉伸和压缩阻尼；直径最小但总体长度较大
• 双筒：适用于拉伸和压缩阻尼，优先垂直安装；总体长度较短但直径更大；阻尼特性可为渐进或减衰型

摆动活塞减震器
为抑制摆动振动而设计的容积型减震器，采用液压流阻（例如索道车厢摆动阻尼）。按项目定制，无标准件。

改造 / 更换
LEBEN 可用自有产品替换众多第三方制造商的工业减震器，保持所需的阻尼特性和尺寸，支持单件或小批量生产。

悬挂支柱（气液压减震器）

• 拉伸与压缩双向使用
• 结构紧凑，预载力可变
• 示例：两栖车轮悬挂、地下穿梭支柱；特性可包括行驶中刚度调节、氮气弹簧多膜储能器

设计灵活性
LEBEN 可通过定制节流原则调整反力曲线和减速曲线；可响应特殊客户要求，即使为小批量亦可实现。

技术规格

• Manufacturer: LEBEN-Dämpfungstechnik GmbH
• 关键技术：TwinStroke®（油压可逆系统）、液压静压 / 粘弹性 / 流体弹性体（ED/EZ 系列）、气液压缓冲器
• 主要组件（流体弹性体缓冲器）：缸体、可压缩填充物、高压密封系统、活塞、活塞杆、导向轴承
• 系列名称：ED（压缩）、EZ（拉伸）；TwinStroke®
• 功能：拉伸/压缩阻尼、可变特性曲线、集成回位、可选回程阻尼
• 制造方式：单件或小批量，定制化设计
• 示例尺寸：总长可达3.7 m；重量约1.4 t（视项目而定）