电动侧向装卸机 RevAMP®

自主再生资源产业卡车安装式

概述
Heil RevAMP是一款全电动自动侧装收运车（eASL）车体，设计为使用独立的车体电池，在行驶作业中不使用ePTO且无液压系统。其旨在最大化电动底盘的续航利用率，在柴油或CNG底盘上降低燃料消耗，并在提高路线生产率的同时改善车队可持续性。

主要优势

• 行驶作业全电动，采用独立车体电池，行驶时无液压系统
• 安装在电动底盘时避免ePTO造成的能量损失，从而最大化底盘续航
• 可安装于电动、柴油或CNG底盘，适应不同车队类型
• 在柴油底盘的示范中，与可比液压车体相比燃油节省可达38%
• 使用标准208/240 VAC插座即可进行Level 2充电；单次夜间充电可支撑8–10小时的收运工作
• 在特定配置与路线下，单日可服务多达1,200个停靠点

设计与运行特性

• 独立电池架构：标称46 kWh车体电池（典型配置），具备高电流能力（车体系统在100 V时可提供高达400 A）；采用Type 2交流充电，支持208/240 VAC车间电源
• 行驶时无液压系统，消除液压泄漏并降低维护风险
• 非偏置、无弹出式举臂以适应狭窄通道收运；约8秒的快速循环时间，电动臂动作精确且安静，减轻驾驶员疲劳
• 螺旋式（auger）压缩系统：比活塞消耗更少能源，料斗自清洁以防堵塞，连续螺旋设计便于快速清理料斗，表面处理适应磨蚀性材料
• 电机驱动的弹出板具备专利的pack-through全弹出功能（无需倾翻），提升填埋场稳定性并简化车体安装
• 优化的轻量化车体设计（某些配置下低于16,400磅），以保留有效载荷并降低能耗
• 可选独立车体电池或在支持时与底盘电池完全集成以实现单点充电

在不同底盘上的收益

• 电动底盘：使用独立车体电池时不从底盘抽电，最大化底盘续航；在支持时可选择与底盘电池集成以实现单点充电
• 柴油底盘：独立电池消除对PTO的需求，演示中显示显著燃油节省（最高可达38%）并减少温室气体排放
• CNG底盘：独立电池降低寄生负载，补充CNG/RNG的成本优势

案例研究摘要
实际市政演示显示，在柴油底盘上燃油节省可达38%，温室气体排放显著减少，且路线性能与在单次夜间充电情况下服务多达1,200户相一致（结果依赖于配置和路线）。演示数据仅供参考。

技术规格

• 商业名称：RevAMP®
• 电池：标称46 kWh车体电池（典型配置）
• 峰值电流能力：车体系统在100 V时可提供高达400 A
• 充电：Type 2交流充电；兼容208/240 VAC车间电源或240V插座；夜间充电支持完整的8–10小时工作日
• 行驶性能：在特定配置与路线下可服务多达1,200个停靠点/日
• 压缩系统：电动螺旋压缩机，料斗自清洁
• 举臂：非偏置、无弹出；约8秒循环时间
• 车体排放：电动驱动弹出板，具备full-eject pack-through
• 安装选项：电动、柴油或CNG底盘
• 运行优势：行驶时无液压、在电动底盘上无ePTO功率抽取、降低液压故障的维护影响
• 演示效益：在柴油底盘上可达38%的燃油节省（演示数据）
• 车体优化重量（大致）：某些配置下低于16,400 lb