Enerpac/恩派克液压缸

运行行程: 1 mm - 165 mm
力度: 80.4 kN

... 当需要末端、中间或连续气缸位置指示时，以及当工作压力高达140巴（取决于孔径大小）时，CHE系列是您的选择。 CHD系列钢体油缸是您的最佳选择，可满足高力要求，工作压力高达207巴。可提供带歧管口的底脚安装，提高了机器设计的灵活性。可选的行程结束位置指示功能。 1.选择最接近所需的工作压力栏。 2.在同一列中，确定移动负载所需的力（总是四舍五入）。如果活塞杆处于压缩状态，则使用 "推 "行，如果活塞杆处于拉伸状态，则使用 "拉 "行。 3.左边一行是所需的孔径。 如果气缸包络尺寸对应用来说太大，如果可能的话，将工作压力提高到下表的最大压力，然后重复步骤1-3。 标准规格 - ...

运行行程: max 5000.0 mm

... 24 333 标准。MMA 系列气缸在全额定压力下无疲劳现象，设计用于钢厂和类似要求苛刻的应用场合。 产品概述 MMA 系列 "轧机 "型液压缸是高质量的重型液压缸，在 250 巴的全额定压力下不会产生疲劳。MMA 系列油缸专为钢厂和类似要求苛刻的应用场合而设计，具有可拆卸接头、带可拆卸头和盖的分离式阀体等服务特性，以确保易于维护和较低的全寿命运行成本。与派克液压的所有油缸一样，这些油缸设计用于提供长期、高效的服务，且维护要求低，从而确保年复一年的高生产率。派克 ...

运行行程: max 5000.0 mm

... 210 bar 工业液压缸符合 DIN 24554 标准。拉杆结构为性能、耐用性和无故障运行设定了标准，其卓越的设计和质量可确保油缸的使用寿命。 产品概述 HMI 系列公制拉杆液压缸是紧凑型系列液压缸，工作压力最高可达 210 巴，具体取决于杆端和服务类型。与派克液压的所有油缸一样，这些油缸设计用于提供长期、高效的服务，且维护要求低，从而确保年复一年的高生产率。派克的 ...

运行行程: 100 mm - 5,700 mm
镗孔: 25, 32, 40, 50 mm
压力: 1 bar - 8 bar

... 阳极氧化铝缸套的两侧有一个T型槽，用于放置缩回传感器。 油缸控制电磁阀也可以装在这些槽里，并通过板子和螺丝固定（见A1.48页）。在滑块的两侧有塑料防磨导板，以增加负载能力。它们与油缸衬垫上的V型槽啮合。所有的油缸都有可调节的气动缓冲装置。其中一个版本有液压减速器+可调限位开关。 这些也可以通过购买相关套件在后期添加。 平衡驱动版本避免了当负载由油缸外的导轨支撑时，必须将横向扭矩和力传递给滑块。 每包数量：0 最小订货量。0 计量单位：件 密封圈: ...

运行行程: 50 mm - 500 mm
力度: 25,000, 7,000 N
环境温度: -10 °C - 70 °C

... 这是一个没有自己的动力源的定量环形液压制动器。 它通常与ISO 15552气动缸有关。 它由一个充满油的气缸、一个或多个调节阀和一个补偿漏油的油箱组成。 它有两种尺寸，040和063，并有不同的版本。 - 活塞杆伸长时有调节，缩回时有调节，或两者都有 - SKIP阀（慢/快）或STOP阀或两者都有，带NC或NO控制 在一定的运行时间后，需要对制动补偿油箱进行加注。参照油尺上的最小标记。当活塞杆完全伸展时，油尺必须从油箱盖伸出至少15毫米。只能使用DEXRON ...

运行行程: 50 mm - 500 mm
压力: 2 bar - 8 bar
力度: 5,000 N - 7,000 N

... 集成式液压制动器由一个充当执行器的气缸和一个充当制动器的油路组成。 气缸的尺寸符合ISO 15552标准。 液压回路由一个制动液箱和一个或两个流量调节销组成。它可以安装一个或多个（慢-快）SKIP或STOP阀，这些阀是常开（NO）或常闭（NC）的，用于活塞杆的伸展和缩回。 该装置的基本特点是驱动力和制动力是同轴的，所以它们不会在活塞杆和与之相连的外部结构上产生不需要的弯矩。由于它的构思，这种制动器特别紧凑，与BRK外部液压制动器相比，其尺寸有所减少。 在一定的操作时间后，必须给制动液箱加满油。当油位达到活塞杆上的最低标记时就需要这样做 ...

运行行程: 1,500, 1,000, 2,000, 500 mm
力度: 6,000 kgf - 32,000 kgf
扭矩: 124 Nm - 1,109 Nm

... 的全长降低10%，质量减低35%.小型轻量，易于替换油压动力缸。 ・产品种类丰富 定格推力扩大至50吨，最大可替换内径250mm的油压动力缸。 ・提高成本效益 小型轻量化的零部件降低了原有产品的成本。而且由于动力缸为电动式，与液压式相比，节电效果大，可大幅度削减电力用量。 [与油压动力缸耗电量的比较] 一台的年间耗电量(kWh/年)

运行行程: 200 mm - 2,000 mm
力度: 49 kN - 294 kN
发动机功率: 0 kW - 11 kW

直线作动机蜗轮系列最适于替换液压动力缸。 蜗轮系列采用凝聚椿本长年技术的高精度蜗轮和高效率丝杆，实现大推力。 容许推力：49～490kN 特点 ・洁净 无液压泵和配管,无需担心结合部的漏油问题. ・设置简单 无需液压泵和配管。连接三相电源即可操作使用。 ・控制精确 使用变频电机，可任意变更速度，精确定位。 ・成本低 大幅度削减零部件数，降低成本。 ・高负荷容量 采用特殊合金钢，可对应与动力千斤顶相同的大负荷。 ...

... 卡莱制动及摩擦系统的单体主缸，为机械制动和离合器系统提供了高性能、经济的升级，为汽车制造商提供了进入液压制动系统的理想入口。设备制造商可以利用卡莱50年的经验和全面的产品系列，选择最佳的主缸解决方案，确保最佳的车辆性能。 其他产品细节 在整个踏板行程中，输出量渐进且可控 提供单体和单体串联版本 广泛的主缸直径和排量，可实现最佳的车辆性能 自出血设计防止空气在制动系统中积聚 提供矿物油和DOT 4兼容版本 提供预设的夹钳，简化车辆安装 离合器应用的集成水箱选项 公制和英制接口选择，简化车辆连接 ...

... 卡莱制动及摩擦系统的双联快充主缸，利用专利的快充技术，向车辆制动系统提供比传统双联主缸多50%的油量。汽车制造商可以利用这种增加的油量来减少车辆的踏板行程或减少踏板的力度，从而通过减少驾驶员的疲劳和提高驾驶员的舒适度来增强驾驶体验。 其他产品细节 在整个踏板行程中，渐进和可控的制动反应 双踏板应用的全压力补偿的制动转向功能 广泛的QuickFill和主缸孔径范围，以实现最佳的车辆性能 可配置的QuickFill到主缸的过渡点，在快速和慢速应用情况下提供优化的制动，并根据客户的制动系统定制性能。 可与目前的卡莱主缸互换外形，便于驾驶室安装 采用PTFE密封技术，提高了产品的使用寿命 自出血设计，防止空气在制动系统中积聚 提供矿物油和DOT ...

... 有多种主缸直径和增压比可供选择，以实现最佳的车辆性能 可与目前的卡莱增压主缸互换外形，便于驾驶室安装 采用PTFE密封技术，提高了产品的使用寿命 自放气设计，防止空气在制动系统中积聚 对增压供应的要求低，可通过车辆的传动泵进行操作 由于采用了封闭式中心设计，减少了液压系统的需求，使油耗降到最低 公制和英制接口选择，简化车辆连接 ...

运行行程: 25 mm - 360 mm
压力: 700 bar
力度: 45 kN - 929 kN

... 带弹簧复位的单作用油缸，用途广泛，通用性强，适用于各种应用领域。 - 带弹簧复位的液压缸，700 巴。 - 导向环和止动环不仅能最大限度地保证操作者的安全，防止柱塞超行程，还能出色地吸收偏心载荷。 - 防尘圈可减少环和杆之间的污染。 - 高强度可拆卸机头。 - 钻孔和螺纹底座，可安装其他附件。 单作用油缸，带高压弹簧复位液压缸。推动力从 5 吨到 100 吨，行程范围从 25 毫米到 360 毫米。用途极为广泛的液压缸，适用于多种用途，一般适用于提升和推动操作。工作压力 ...

运行行程: 50 mm
力度: 111.3 kN - 929.1 kN

... 结构紧凑的低高度液压缸，具有有限的闭合高度，适用于起重作业。 - 非常适合在狭窄区域内进行起重和找平作业。广泛应用于工业装配和建筑领域。 - 带弹簧复位的液压缸，700 巴 - 止动环不仅能最大限度地保证操作人员的安全，防止柱塞行程过大，还能出色地吸收偏心载荷。 - 高强度钢制柱塞，经过 Nitox QPQ 处理，耐磨损、耐腐蚀。 - 防尘圈可减少环和杆之间的污染。 - 高强度、花键和可拆卸的头部。 - ...

运行行程: 6, 10, 14, 15 mm
力度: 43.1 kN - 1,496.8 kN

... CRM-XP 系列是高压超扁平液压油缸，用于封闭高度极低的起重作业，非常适合在无法使用其他油缸的狭窄空间作业。 - 由于尺寸小，该液压缸非常适合起重机械、校准操作、脱模和桥式起重机维护。 - 带弹簧复位的液压缸，700 巴。可在任何位置操作。 - 经过硝基 QPQ 处理，提高了硬度和耐腐蚀性。 - 止动环不仅最大程度地保证了操作人员的安全，防止柱塞行程过大，而且还具有出色的偏心负载吸收能力。 - ...

运行行程: 20 mm - 100 mm
压力: 500, 350 bar
力度: 17.1 kN - 109.2 kN

... B1.554 块状油缸 带铝或青铜外壳，用于可调式磁传感器 双作用，最大工作压力350巴或500巴 ...

运行行程: 8 mm - 10 mm
力度: 8.5 kN - 40 kN

... B1.372 低块夹紧气缸 B1.372 低块夹紧气缸 单作用，带弹簧回流 最大工作压力 500 巴 最大夹紧力：8.5.. 40 千 N 冲程：8.. 10 毫米 ...

运行行程: 0.5 mm - 1 mm
力度: 16 kN - 100 kN

... B1.494 弹簧夹紧气缸 B1.494 弹簧夹紧气缸 最大操作压力见解解锁压力 h = 1 毫 米最大夹紧力：16.. 100 千 N 解锁冲程：0.5 和 1 毫米解锁压力：210.. 300 巴 ...

运行行程: 10 mm - 100 mm
压力: 350 bar
力度: 3 kN - 130 kN

... 单作用或双作用，线性气缸主要用于在开始夹持过程之前将工件固定在其等静压基准上。该系列也可用于塑料注塑模具的内部运动。 有各种各样的安装方案。 -插装式 -旋入式 -螺钉或螺母固定 ...

压力: 500, 600 bar

... 6至110T的轻合金气缸，工作压力500bar： - 单作用或双作用 - 负载复位或弹簧复位 - 空心、带锁紧螺母、伸缩式气缸 油缸设计 : -耐腐蚀的轻合金主体。 -硬质镀铬钢或耐腐蚀轻合金活塞杆。 -钢制导向环，满载机械停止。 -高压 "V "包活塞密封，最高温度：100°C。 -PTFE滑动环（低摩擦）。 -带连接螺母的回流弹簧。弹簧连接螺丝也可使气缸排水。 -平坦的或倾斜的（可选）鞍座。 -雨刷密封，防止外部污染 -M18x1.5油口。 不同类型的油缸可供选择。 -SLS油缸：单作用，负载复位或弹簧复位 -SLE油缸：单作用，带锁紧螺母，弹簧复位 -SLT油缸：单作用，伸缩式，负载回位 -SLC油缸：空心活塞杆，单作用，负载回位或弹簧回位 -SLCD油缸：空心活塞杆，双作用 -SLD油缸：双作用 ...

压力: 700 bar

... 27至200T的轻合金气缸，工作压力700bar： - 单作用或双作用 - 负载复位或弹簧复位 - 中空，带锁紧螺母 - 配有标准螺纹联接件 油缸设计 : -耐腐蚀的轻合金主体。 -耐腐蚀的轻质合金活塞杆。 -钢制导向环，满载机械停止。 -高压 "V "包活塞密封，最高温度：100℃。 -PTFE滑动环（低摩擦）。 -带连接螺母的回流弹簧。弹簧的连接螺丝也可以使气缸排水。 -雨刷密封，防止外部污染。 -平坦或倾斜（可选）的鞍座。 -机身领口螺纹 -4个底座螺纹安装孔 -3/8" ...

运行行程: 8 mm - 20 mm
力度: 5 kN - 32 kN

... 缸筒由钢制成，经过抛光。活塞和活塞杆经过淬火和研磨。内置回位弹簧。带有烧结的青铜过滤器。2个擦拭器和通风螺丝。通过螺纹孔供油。 特别适合于改造现有的夹具，用于液压驱动。当工件被夹紧在机床工作台上时，空心杆油缸可以安装在夹紧螺栓上而不是螺母上。空心杆油缸可用于推或拉的应用。 通过烧结金属呼吸器和两个擦拭器完全密封，防止污染和碎片。活塞可以移动到它的端点。两端都有油路连接，因此容易串联。 油缸设计用于与回火螺栓结合使用，材料等级为8.8，例如DIN ...

运行行程: 8 mm - 25 mm
力度: 2 kN - 155.5 kN

... 缸筒由钢制成，经过抛光。活塞和活塞杆经过外壳硬化和研磨。活塞杆上有刮刀。活塞杆有内螺纹。通过螺纹孔供油。 通过安装孔进行通用安装。每种规格的气缸都有两种不同的冲程可供选择。 对于单作用气缸，在回程时有吸进冷却剂的风险。在这种情况下，烧结金属呼吸器应通过管道连接到一个干净的、受保护的区域。更多的尺寸可根据要求提供。对于工作压力超过160巴的应用，油缸必须在槽口处用榫头固定，或在油缸体上进行倒扣。对于固定螺丝必须是强度等级12.9。 除指定的公差外，所有的公差都参照DIN ...

运行行程: 25.5 mm - 51 mm
力度: 5.9 kN - 17.5 kN

... 缸筒由钢制成，经过硬化和抛光。活塞杆经硬化和镀铬处理。活塞杆有内螺纹。活塞杆上有刮水器。通过螺纹孔供油。 用于各种应用的通用拉缸。 活塞杆无导向。有螺纹的活塞杆末端允许使用定制的末端附件。夹持杆可以像旋转式夹子一样连接。缸体上有纵向和横向的安装孔。 对于单作用气缸，存在通过呼吸口吸入冷却剂的风险。在这种情况下，呼吸口必须用管道连接到一个干净的保护区域。在安装过程中，系统必须完全排空。 ...

运行行程: 1 in - 16 in
镗孔: 1 in - 5 in
压力: 8.9 psi - 10.1 psi

... 单作用、弹簧复位的高质量通用型气缸，用于提升和压紧。设计使用铝青铜轴承，以显著减少磨损。活塞返回速度和弹簧寿命由最大尺寸的弹簧支持。采用坚固的钢制缸体，经久耐用。镀铬的活塞杆抵抗磨损和腐蚀，增加了气缸的使用寿命。可通过广泛的附件进行复杂的定制，这些附件可以穿到活塞杆、轴环或气缸底座上。 特点 坚固的、高质量的油缸，用于提升和挤压。 铝制青铜轴承减少了由偏心负荷引起的磨损。 最大尺寸的弹簧加速了活塞的返回并延长了弹簧的寿命。 所有的C系列型号都有标准的领口螺纹，简化了夹具的应用。 在运输和储存过程中，可拆卸的橡胶套可以保护项圈的螺纹。 坚固的钢制缸体，经久耐用。 镀铬的活塞杆可防止磨损和腐蚀。 有多种配件可以安装在活塞杆、项圈或底座上。 底座安装孔是5至55吨油缸的标准配置，75和100吨油缸是可选配置。 标准配置为3/8 ...

运行行程: 5.25, 6.13, 6.25, 10.13, 14.25 in
镗孔: 2, 1, 3 in
压力: 8.9 psi - 10.1 psi

... 单作用，弹簧复位，螺纹活塞杆端和底座，可容纳附件和适配器。有螺纹的油缸环、活塞杆端和内部底座螺纹简化了安装。每个油缸的标准配置是9796 3/8" NPTF内螺纹半接头；油口螺纹为3/8" NPTF。 特点 有螺纹的活塞杆端和底座螺纹可容纳附件和适配器 有螺纹的气缸套、活塞杆端和内部底座螺纹简化了安装。 每个油缸都有一个9796 3/8" NPTF内螺纹半接头。油口螺纹为3/8" NPTF。 可拆卸的螺纹杆帽。 工厂附件不会降低吨位。 符合ANSI / ASME B30.1安全标准。 ...

运行行程: 5.5, 5 in
镗孔: 2, 1 in
压力: 8.9, 7,250 psi

... 单动式，弹簧回位。设计用于拉动和拉紧。重型压缩弹簧提供了较长的循环寿命和活塞的快速伸展。当泵的压力被释放时，弹簧自动伸展活塞杆。 特点 为 拉动和拉紧应用而设计。 重型压缩弹簧提供较长的循环寿命和活塞的快速伸展。 当泵的压力被释放时，弹簧自动伸展活塞杆。 符合ANSI / ASME B30.1安全标准 ...

运行行程: max 4000.0 mm
压力: max 200.0 bar
速度: max 0.5 m/s

... - 活塞直径40-100毫米 - 现代密封和导向元件 - 通过坚固的螺杆系统简单更换磨损件 - 通过单元结构系统可以进行后续的改造和重估 - 杆状螺纹、非公差尺寸、连接的位置和尺寸等，可以根据客户的喜好来实现。 可提供。 - 可调节的冲程末端阻尼 - 行程结束信号的电子接近开关 - 可根据应用提供电子行程测量系统 - 高环境温度下的水冷应用 - 可根据要求提供其他版本 ...

运行行程: 0 mm - 8,000 mm
镗孔: 90 mm - 600 mm
压力: 0 bar - 600 bar

... 是一家位于意大利摩德纳的公司，自 1976 年以来一直专业生产液压油缸。Hidromec 拥有近 50 年的油缸制造经验，是意大利领先的定制液压油缸供应商，产品广泛应用于技术和质量要求极高的领域，包括...工业。 根据客户图纸或客户规格，我们与客户密切合作，采用现代 CAD 程序设计油缸解决方案。 我们生产的油缸主要应用于以下行业的知名制造商的产品：建筑机械、土方工程、特殊土木工程、隧道工程、移动液压系统、液压机、钢铁工业、回收利用、 液压机、钢铁工业、回收工业、海运业。 ISO ...

运行行程: 75 mm - 185 mm
镗孔: 65, 42, 45, 55, 55.5 mm
压力: 0 bar - 100 bar

... 系列的提升油缸是为农业和建筑车辆设计的。 在我们生产的液压执行器中，有T系列的柱塞式提升油缸，适用于农业车辆、运土车和叉车。 这些液压执行器通过最大限度地减少人与机器的互动，使整个驾驶过程自动化。液压缸向驱动系统提供可控的能量，因此，在中速条件下，司机可以通过最小的努力转动方向盘。即使在车辆缓慢行驶或静止时，这种努力也会大大减少。执行器的液压动力缓解了机器的机械操作，在线性、振荡或旋转运动方面给出了一个最佳的输出。 T系列单作用升降柱塞缸：主要特点 T系列柱塞式液压缸是为农业和建筑车辆设计的：拖拉机、运土车、 ...

运行行程: 0 mm - 300 mm
镗孔: 40 mm - 75 mm
压力: 120 bar

... 在我们生产的液压执行器中，有DEK-FORKLIFE系列，这是用于农业车辆、运土车辆和叉车的叉式转向油缸系列。 这些液压执行器通过最大限度地减少人与机器的互动，实现了整个驾驶过程的自动化。液压缸向驱动系统提供可控的能量，因此，在中速条件下，司机可以通过最小的努力转动方向盘。即使在车辆缓慢行驶或静止时，这种努力也会大大减少。执行器的液压动力缓解了机器的机械操作，在线性、振荡或旋转运动方面给出了一个最佳的输出。 得可-FORKLIFT系列液压推杆：特点 得可-FORKLIFT系列液压叉式转向缸是为农业和建筑车辆设计的 ...

运行行程: 0 mm - 140 mm
镗孔: 60, 80, 50 mm
压力: 200 bar

... DE系列的液压推杆是为农业车辆、运土车辆和叉车设计的。 我们生产的双作用平衡式液压提升油缸带有前铰链。是农业车辆、运土车和叉车的理想选择。 液压执行器通过最大限度地减少人与机器的互动，使整个驾驶过程自动化。液压缸向驱动系统提供可控的能量，因此，在中速条件下，司机可以通过最小的努力转动方向盘。即使在车辆缓慢行驶或静止时，这种努力也会大大减少。执行器的液压动力缓解了机器的机械操作，在线性、振荡或旋转运动方面给出了一个最佳的输出。 前挂车升降液压缸DE系列：主要特点 ...

镗孔: 40 mm - 320 mm
压力: 25 MPa
杆直径: 20 mm - 220 mm

... 液压设备包括工程液压缸、冶金设备液压缸、工业液压缸和薄型液压缸等。冶金设备用 DGR-CD250 系列为双作用液压缸，缸径一般为 40 至 320mm，工作压力为 25MPA。其安装方法包括 A.缸底滑动轴承； B.气缸底部球铰链轴承； C.气缸盖法兰 D.气缸底部法兰 E.中间耳轴； F.各种类型，如底座安装。 连接尺寸的安装应符合 ...

运行行程: 320, 400, 500, 640, 720 mm
镗孔: 40 mm - 250 mm
压力: 16 MPa

... 工程液压缸的特点和应用 液压设备包括工程液压缸、冶金设备液压缸、工业液压缸和薄型液压缸等。DGRHSG*01-E 系列均为双作用单活塞杆液压缸，是液压系统中直线运动的执行元件。它结构简单、工作可靠，具有装拆方便、易于维护、连接方式多样等特点。 安装方式通常采用耳环式。根据缸盖与缸体的连接方式，可分为外螺纹连接、内键连接和法兰连接三种。 工程液压缸主要用于工程机械城、重型机械桩、起重运输机械、矿山机械梳齿等液压系统。 ...

镗孔: 32 mm - 125 mm

... 1.液压缸筒 液压设备包括工程液压缸、冶金设备液压缸、工业液压缸和薄型液压缸等。DGR-MOB 系列液压缸的常用材料是 20#、35# 和 45#无缝钢管，这些钢管经过珩磨或轧制处理，可满足小于 0.4um 的欧洲粗糙度要求。低压油缸可使用 ...

运行行程: 50 mm - 200 mm
压力: 250 bar
力度: 12 kN

... 油缸有库存 - 我们在1-3天内交货 液压缸 - Ø25 - 双作用 - 固定眼 材料。 - 油缸管。ST52,3 DIN 2393 ISO H9 - 油缸杆。UNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. 用于生产油缸的原材料和部件完全来自欧洲的标记。 我们可以。 - 提供建议和指导，以取代您今天使用的液压缸。 - 定制生产，具有各种特性 - 替换你可能需要的几乎所有液压缸，更多信息请见我们的网页。 请看我们网站上的选择。如果你没有找到你需要的东西，请随时发送查询到 ...

运行行程: 50 mm
压力: 250 bar
力度: max 20.0 kN

... 油缸有库存 - 我们在1-3天内交货 液压缸 - Ø32 - 双作用 - 球面柱塞眼 - Stoke 50 mm. - 涂漆 材料。 - 油缸管。ST52,3 DIN 2393 ISO H9 - 气缸杆。UNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. 用于生产油缸的原材料和部件完全来自欧洲的标记。 我们可以。 - 提供建议和指导，以取代您今天使用的液压缸。 - ...

运行行程: 50 mm - 500 mm
压力: 250 bar
力度: 20 kN

... 油缸有库存 - 我们在1-3天内交货 液压缸 - Ø32 - 双作用 - 球面柱塞眼 - Stoke 50 mm. - 涂漆 材料。 - 油缸管。ST52,3 DIN 2393 ISO H9 - 气缸杆。UNI C45 SAE1045 - Cromo 25 Micron +/- 5. 用于生产油缸的原材料和部件完全来自欧洲的标记。 我们可以。 - 提供建议和指导，以取代您今天使用的液压缸。 - ...