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功率: 250 kW - 382 kW
扭矩: 2,305 Nm - 2,305 Nm
... EGR 的 发动机相比，热排放降低了 40% 以上。 QSG12 设计的一个重点是实现显著的减重，从而提高功率重量比。经过精心雕琢的缸体在保持高刚性的同时去除了不必要的质量。油底壳和气门盖采用复合材料，进一步减轻了重量。 凭借这一创新设计，QSG12 发动机重量仅为1900磅（862千克），实现了极低的 发动机重量，从而达到0.27马力/磅 （每公斤0.44千瓦）的顶级功率重量比，同时完全保留了康明斯重型 发动机应有的结构强度和耐用性。 G系列通过降低 ...
Cummins Inc.
功率: 75 kW - 503 kW
扭矩: 601 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 3.8 l - 15 l
... 以更少投入获得更多——Stage V / Performance Series 发动机系列 每台动力单元的核心都是一台康明斯 Stage V 发动机。凭借更强的性能、更广的设备适用性、更高的可靠性，以及更简洁且无需 EGR 的设计（排量达 12L），康明斯 Stage V / Performance 系列 发动机为全球设备供应商和运营商实现了“以更少获得更多”。 更高的功率密度 更低的安装成本 潜在的 发动机小型化机会 可选启停技术， 燃油效率最高可提升 ...
Cummins Inc.
功率: 220 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 2,100, 1,800, 2,000 rpm
... 康明斯L9是一款中型 发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的 燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™涡轮增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的 发动机上或远程安装的选择，后 发动机或前 发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向 ...
Cummins Inc.
功率: 116 kW - 243 kW
扭矩: 746 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 2,100, 2,500, 2,200 rpm
... 是康明斯有史以来最受欢迎的 柴油 发动机。如今，该 发动机已进入连续改进的第四个十年，2019款B6.7采用无EGR设计，与现款机型相比，功率提升了5%，峰值扭矩提高了31%。 康明斯屡获殊荣的 VGT™ 涡轮增压器不仅提升了设备生产效率，更树立了行业可靠性与耐用性的标杆。更高的 燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总体拥有成本。 无EGR架构简化了结构，提高了可靠性，并减少了冷却系统所占空间。多种组件选项使安装和维护更加便捷。 ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 503 kW
扭矩: 2,169 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 1,800, 2,100 rpm
... 该技术配合超高压喷射 燃油系统，相比前代产品，马力提升 15%，扭矩提升幅度高达 60%。 柴油氧化催化剂（DOC）、选择性催化还原（SCR）和 柴油颗粒过滤器（DPF）均为久经考验的技术，自Tier 4 Final 发动机推出以来，在客户应用中均取得了巨大成功。无需进行重大改动即可满足Stage V排放法规的要求。 采用新一代冷却式废气再循环（EGR）技术，旨在为该马力范围内的 发动机所驱动的设备提供清洁、可靠的运行表现，以满足其通常面临的更高输出水平和严苛的工作循环要求。 X15 ...
Cummins Inc.
功率: 90 kW - 149 kW
扭矩: 500 Nm - 780 Nm
旋转速度: 2,500, 2,200, 2,000 rpm
... 少花钱多办事。 直列4缸B4.5 发动机的功率比当前版本的 发动机高出16%，扭矩高出11%。康明斯设计的废气门涡轮增压器是提供卓越动力和响应性的关键部件，以加快循环时间。 你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的 燃料，总的流体效率（包括 燃料和 柴油机废液）最多可提高3%。在经常空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高 燃油经济性。 无EGR架构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置 ...
Cummins Inc.
功率: 55 kW - 129 kW
扭矩: 400 Nm - 620 Nm
旋转速度: 2,200, 2,500 rpm
... 直列4缸F3.8在整个转速范围内可增加10%的功率和近20%的扭矩。无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性。你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的 燃料，总的流体效率（包括 燃料和 柴油机废液）最多可提高3%。在频繁空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高 燃油经济性。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。这项新技术几乎是 ...
Cummins Inc.
功率: 298 kW - 447 kW
发动机排量: 15 l
... - 447 千瓦）， 燃油效率最高可提高 5%*，从而降低运营成本，提高盈利能力。 QSX15 通过使用我们久经考验的冷却式废气再循环 (EGR) 和康明斯微粒过滤器，实现了极低的排放水平。 这两个系统都是专为工业应用而开发的，具有值得信赖的卓越性能和耐用性。 Tier 4 Interim 和 Stage IIIB 15 升 发动机采用了康明斯超高压喷射 (XPI) 燃油系统，可在 发动机所有转速范围内实现极高的 燃油喷射压力，从而提供更清洁的燃烧和更好的 发动机响应。 ...
Cummins Inc.
功率: 392, 448, 504, 567 kW
旋转速度: 2,800 rpm
发动机排量: 14.8 l
... 新一代V903 发动机基于久经考验的设计，并在美国陆...服役数十年。 四十多年来，V903 发动机一直成功为布拉德利战车提供动力。最新一代 发动机功率达760马力，在这一成功基础上更进一步，为未来实现更高性能铺平了道路。 特点与优势 发动机设计——久经考验且经实战验证的四冲程 903 立方英寸（14.8 升）90° V8 架构，具有高功率重量比和高功率体积比，可容纳更多人员和装备，并增强装甲防护，从而提高车辆生存能力。 燃油系统——康明斯电子控制CP-STC 燃油系统确保V903在任何工况下运行时均无功率损失 ...
Cummins Inc.
功率: 336 kW - 447 kW
扭矩: 2,237 Nm - 2,779 Nm
旋转速度: 1,800 rpm
... 经实践验证的动力，满足各类船舶需求 对于商用和休闲船舶船主而言， 发动机承载的责任比任何人都重。正因如此，X15 发动机已生产并投入使用超过200万台的卓越业绩才显得尤为重要。 X15 发动机既可用于船舶推进，也可作为辅助动力，并采用耐腐蚀的船用级材料进行了专门优化。它具备全面的 发动机保护功能，包括 燃油传感器、齿轮压力和温度监测，以及数字启停功能。 ...
Cummins Inc.