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外径: 10 mm - 150 mm
... 角接触球 轴承 Timken®角接触球 轴承的设计用于承载径向和 轴向的复合载荷。单列 轴承能应对来自于一个方向的较高的 轴向载荷。为了达到最大的性能一些单列 轴承常被设计成配对安装。双列Conrad 轴承可以承受两个方向的 轴向载荷。 尺寸范围 单列：内径10 ...
TIMKEN Europe/铁姆肯
外径: 65 mm - 1,050 mm
... 这类 轴承仅承受径向载荷，能适应 轴向膨胀和收缩。当 轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生 轴向位移，产生微小的摩擦。如果提供 轴向定位，这些 轴承可在一个或两个位置上支承 轴。其外圈有双挡边，而内圈不带挡边。 设计特性 NU型 轴承设计具有圆柱形内圈和双挡边外圈，非常适合作浮动端 轴承使用。 可分离组件简化了安装和拆卸过程。 能适应 轴向膨胀和收缩。 当 轴承旋转时，一个套圈相对另一个套圈发生 轴向位移，产生微小的摩擦。 可承受高径向载荷。 不适用于有推力载荷的应用场合。 应用场合 水泥 ...
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外径: 100 mm - 2,000 mm
... 满装 (NCF) 单列 Timken® 轴承的内外圈上带有一体式挡边。 轴承还可以承受单方向的 轴向载荷并允许轻微的 轴向位移。 设计特点 可按 ISO/DIN 规定的可互换尺寸设计（如适用）。 成套 轴承出售。 提供同一尺寸范围的单列和双列产品。 标准设计采用了 NCF 和 NNCF 命名规则。 满装结构，不包括保持架。 高承载量，但工作速度可能成为问题，需要严格的应用审查。 组件外圈设计提供了很高的内部 轴向浮动能力。 应用场合 齿轮传动系统 飞剪设备 轧机 一般工业 ...
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外径: 100 mm - 2,000 mm
... 双列满装圆柱滚子 轴承 双列圆柱滚子 轴承用于齿轮传动装置、轧机和机床。该款 轴承专门为满足更高的强度而设计，适用于需要承受径向载荷的应用 铁姆肯公司现提供更广泛的满装圆柱滚子 轴承，可最大程度地提高给定规格封套中的滚子数量，从而满足对更高径向载荷能力的需求。经过扩展的产品涵盖了多个系列的单列和双列设计，最小内径是 100 毫米。 设计特点 可按 ISO/DIN ...
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外径: 22 mm - 300 mm
... 除RAA以外，所有圆柱滚子 轴承均能在各种速度的运行中精确的控制滚子。该类型 轴承的内圈或外圈上设计有经精密研磨的双挡边法兰，主要适用于高径向载荷的涡轮引擎主轴、传动装置和变速箱应用。 尺寸范围：外径22 mm至300 mm（可提供最大为600 mm的特殊设计) 设计特性 RF和RJ构造特别适合需要 轴向定位或单方向有一定推力的应用。 对于更高载荷和速度的工作环境，RJ构造尤其便于通过喷油孔润滑内圈。 RU和RN则采用全浮动构造，允许运行中有一定的 轴向运动。其中，RN的优势在于，当高速运行载荷较小或载荷不断变化时 ...
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外径: 10 mm - 150 mm
... Timken®角接触球 轴承的设计用于承载径向和 轴向的复合载荷。单列 轴承能应对来自于一个方向的较高的 轴向载荷。为了达到最大的性能一些单列 轴承常被设计成配对安装。双列Conrad 轴承可以承受两个方向的 轴向载荷。 设计特性 角接触 轴承特殊几何结构的滚道和挡肩提供了球接触的角度以承载更高的 轴向载荷。 可供的选择包括特殊的润滑油、保持架的材质、预载以及防腐蚀的涂层。 应用场合 角接触球 轴承为高速、高精密的应用场合而设计： 农业 化工业 一般工业 公用事业 ...
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外径: 80 mm - 460 mm
... 铁姆肯公司推出的用于螺旋驱动的精密圆柱滚子 轴承综合了 轴向圆柱滚子以及向心滚针滚子的特性。这一独特的设计可以帮助解决在高速运转时来自各个方向的载荷。该类型 轴承提供有多种设计，以匹配不同的螺旋传动设计。 Timken®精密圆柱滚子 轴承适用于要求高旋转精度、高流畅性和高刚度的应用场合，如回转台、分度装置及立铣头等。 螺旋传动用精密圆柱滚子 轴承 机床螺旋传动往往面临着最为艰难的运行条件：高加速度、高速度以及极高的刚度要求。但是您不必担心！铁姆肯公司的精密圆柱滚子 轴承足以应付一切挑战。 回转台用精密圆柱滚子 轴承 铁姆肯公司的每一件产品都融入了我们在增强性能和生产率方面的工程技术 ...
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内径: 7.94 mm - 1,270 mm
外径: 31.99 mm - 1,435.1 mm
... 设计特性 外圈紧靠凸缘面以便 轴承座通孔。 轴承座通孔精确对中。 降低了机加工成本。 应用场合 机床主轴 齿轮减速机组 汽车驱动桥 变速箱 ...
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... AP-2™ 轴承的设计源于AP™ 轴承，但前者适用于更高负荷的应用场合。AP-2™ 轴承以其紧凑的设计减轻了自身重量，降低了燃料成本，并更好地防止了由于水的浸入而导致的 轴承故障。同时，它减少了组件的磨损淘汰率和 轴的倒角损坏，降低了潜在的车 轴故障，并最终减少了 轴沟状损伤的发生。 设计特性 减少了由于水的浸入而导致的 轴承故障。 减轻了 轴承自身重量。 降低了燃料成本。 减少了组件的磨损淘汰率。 减少了 轴的倒角损坏。 降低了潜在的车 轴故障。 应用场合 铁路货车 ...
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