DEVA金属滑动轴承

... 高性能的干式 滑动 轴承材料：Deva.metal®。 deva.metal®是一种高性能的 滑动 轴承材料。deva.metal®系统采用粉末冶金法制造，基于四个主要组别 - 青铜、铁、镍和 不锈钢。这些材料含有固体润滑剂，例如石墨、硫化锰或二硫化钼，它们被均匀地嵌入 金属结构中。作为一种通过粉末冶金技术制造的材料，deva.metal®在尺寸上非常稳定。然而，我们特殊的烧结方法使其具有非常高的物理耐久性，特别是在承受压应力时。 具体应用的要求决定了固体润滑剂的体积含量、类型和形式。决定因素包括 滑动速度、特定负载 ...

... 铜基合金主要由铜锡混合物和作为固体润滑剂的石墨和/或二硫化钼组成。在我们这里总共有39种合金可供选择。如果找不到合适的东西，我们也愿意接受新的发展。 ...

... 材料由高度耐磨的铜和黄铜合金组成，其 滑动表面均匀地装有 "宏观分布的 "固体润滑剂沉积物。根据运动顺序，必须确保 滑动塞子有足够的涂层，以建立一个转移膜，实现稳定的 滑动 轴承操作。青铜的高密度保证了高负荷的能力，同时有很大的能力将任何污物颗粒嵌入润滑油库。有两种基于石墨的塞子和一种基于聚四氟乙烯的塞子变体可供选择。在技术上的干燥操作中，deva.glide®提供了10至20微米厚的磨合膜，即使在 滑动伙伴首次接触时，也能将固体润滑剂转移到对应的材料上。 只有在合适的运动条件和 滑动速度下，分离的润滑膜才能在传统的润滑青铜材料上形成 ...

... 铁基合金主要由铁、铁-铜或铁-镍-铜混合物以及作为固体润滑剂的石墨和/或二硫化钼组成。在我们这里总共有13种合金可供选择。如果找不到合适的东西，我们也愿意接受新的发展。 ...

... GLYCO®92 滑动 轴承有一个钢背，上面烧结了0.2至0.4毫米厚的锡青铜多孔层。该层的孔隙中充满了与添加剂混合的聚四氟乙烯（PTFE），可在滚动过程中减少摩擦和磨损。 一个由相同材料组成的5至30微米厚的覆盖层构成了磨合层。在GLYCO®92 滑动 轴承中，烧结青铜的巨大机械性能与PTFE混合物的巨大 滑动和润滑性能得到了最佳结合。这种材料结构确保了巨大的尺寸稳定性和导热性。 ...

... GLYCO® 94 滑动 轴承有一个钢背和一个0.2至0.4毫米厚的锡青铜烧结层。这些 轴承的主要特征是牢牢固定在烧结青铜中的聚甲醛（POM）覆盖层；它的厚度为0.3毫米，并有用于容纳润滑脂的润滑袋。在一定程度上，GLYCO®94 滑动 轴承对错位和相关的边缘负荷不敏感。 ...

... 不锈钢合金主要由奥氏体钢1.4404和特殊固体润滑剂或添加剂组成，用于调整摩擦学性能。 ...

... 镍基合金主要由镍、镍-铁-铜或镍-铜-铁混合物和作为固体润滑剂的石墨组成。在我们这里总共有6种合金可供选择。如果找不到合适的东西，我们也愿意接受新的发展。 ...

... deva.bm® 是一种薄壁式自润滑 轴承装置，适用于危险情况。 它适用于润滑脂困难且不可靠的高负载或动态负载应用。 该装置包括一个带有 deva.metal® 轴承层的钢支架。 此外，该框架适用于显著更高的负载，成本尽可能低。 其典型应用包括水轮机、注塑五金、包装机械、印刷机、建筑设备、截止阀和轮胎模具。 ...

... 在高石墨含量的 deva.bm® 材料组中，Deva.bm® 392 是典型的标准材料。它的特点是光滑的 滑动层，经过磨合处理（黑色）和 不锈钢背衬（1.4301）。 ...