异步铁路牵引电机

... 我们的集成牵引系统由牵引电机、齿轮联轴器和减速机组成，设计基于客户需求和转向架接口。 // 质量控制 // 设计 // 制造 经验 全球累计交付超过80,000台。 大规模定制理念 多种类型的感应电机：开式自风冷、开式强制风冷、全封闭式、直线感应电机 超静音 牵引电机损耗降低40%，噪音显著降低 维护更少 采用卡式轴承，维护工作量减少75%，且无需清洁。 ...

... 概述
用于机车的交流与直流牵引电机，按 OEM 规格再制造。提供单位交换计划，标准保修期最长可达 18 个月。再制造在获得 ISO 9001:2008 和 AAR M-1003 认证的工厂进行。

主要特性

• 支持型号：EMD D77、D78、D87、D87B；GE 752、E8、AH、AF；可按需提供其他型号
• 适用范围：交流与直流机车应用
• 服务选项：单位交换计划与零部件供给
• 保修：标准保修期最长

功率: 50 kW - 1,630 kW
扭矩: 210 Nm - 12,990 Nm
转速: 1,460 rpm - 8,000 rpm

... MoComp 牵引电机 - 铁路运输的性能、效率和可靠性 Siemens Mobility 的 MoComp 牵引电机已在全球范围内运行超过 90,000 台，是经过验证的高性能解决方案，适用于所有类型的轨道车辆（轻轨、地铁、通勤车、高速列车和机车）。这些产品通过了全面认证（ISO/TS 22163 - IRIS，Q1 DB AG），其设计符合特定项目的要求，并可与西门子变流器和齿轮单元无缝集成。 电机和变速箱组件作为一个完整的系统设计，结构紧凑、高效节能，并对空间和热性能进行了优化。无论是铜转子异步电机还是永磁同步电机，每台电机都能实现最大功率重量比、低损耗和长使用寿命。先进的扁线定子绕组和成熟的 ...

... 产品名称 ZQDR410 牵引电机 体积（长 * 宽 * 高：厘米）107.3 * 79 * 80.9 重量（公斤） 额定输出功率 = 410kW 额定工作电压 = 550V 额定电流 = 800A 额定旋转转速 = 640r/分钟 最大旋转转速 = 2365r/分钟 额定 扭矩不低于 电机 绝缘等级 H 主要应用于本地柴油机车如 DF4B,5,7,7C 和 7D 技术特点 1. 4 极 2. 主杆扁平绕组 3. 单圈 技术优势 1. 优化的电磁结构设计、机械结构和冷却能力 2. 优化布线工艺以提高其可靠性 3. ...

功率: 305 kW
转速: 3,260 rpm
重量: 393 kg

... 牵引电机以电力为动力，产生使列车车轮旋转的动力。牵引电机产生的转动力通过传动装置和车轴传递给车轮。牵引电机通常安装在车轮所在的货车上。 特点 维护成本低：完全密封的结构可防止灰尘侵入。减少组件数量，从而减少需要维护的项目和频率。 噪音低：完全密封的结构可将噪音降至最低。改进的冷却风扇等附件装置也有助于降低噪音水平。 可靠性高：通过集成定子和使用高频加热钎焊转子杆实现了坚固的结构。 ...

功率: 250 kW
转速: 5,805 rpm

... Stadler Rail和Metrovagonmash柴油动车组配备了TSA变速箱GMK 2-55-495A，专为俄罗斯使用而设计。该牵引电机型号为TMF 50-33-4，采用空气冷却，具有强制通风，并采用开放式设计（IP6K9K）。 电机技术规格: - 功率 (P): 250 kW - 转速 (n): 1027 min - 电压 (U): 941 V - 电流 (I): 184 A - 频率 (f): 35 Hz - 流量 (Q): 0.4 m/s 附加规格: - 压差 (Δp): 907 ...