重型回转驱动装置

削减比率: 7 unit

... 在当今自动化设备蓬勃发展的时代，生产制造对设备性能的要求愈发严苛。客户在应用于自动化设备时，强烈需求产品具备重载能力，能够承受巨大的压力和负荷，同时还必须实现精准准停，确保设备运行的稳定性与精确性。为了满足客户这一需求，不二传动设计工程师积极与客户展开了一轮又一轮深入的研讨与沟通。经过无数次的思维碰撞与方案论证，最终成功设计出了此款双输入直齿式回转驱动。​ 这款双输入直齿式回转驱动在设计上堪称精妙，采用了特殊的齿轮设计。工程师们对齿轮的齿形、齿距等参数进行了精心优化，以确保齿轮在啮合过程中能够实现平稳且高效的传动。在制造装配环节，同样运用了顶尖的工艺。从原材料的严格筛选，到加工过程中的高精度把控，再到装配时的精细调试，每一个步骤都凝聚着工程师们的心血。正是凭借这些精湛的工艺，该回转驱动回转间隙≤0.02mm的精度，为设备的精准运行提供了坚实保障。​ 双齿轮输入的设计更是一大亮点，极大地提高了扭矩的传递。在不二传动设计的产品类别中，众多场合对间隙有着极为严格的要求，需要间隙特别小甚至趋近于零。对于小间隙值的保证，不二传动通过机械与电气的巧妙设计来实现齿面上的紧密贴合。机械设计方面，优化齿轮的结构和配合方式，使齿轮在运转过程中始终保持紧密接触；电气设计则通过精确控制电机的输出，调整齿轮的转速和扭矩，进一步确保齿面贴合的稳定性。​ 双输入的设计原理基于不同齿轮精度自然形成的中和效果。在实际运行中，通过电机，运用机械原理，其中一个驱动设备会对一个小齿轮施加一个不为 ...

扭矩: 28,800 Nm
削减比率: 7.4 unit

S-Ⅲ-O-0755 重型直齿式回转驱动，应用在特种车辆上，回转驱动重要承受径向力，及较小的倾覆力矩，高精度，大减速比，输出力矩要求高。不二传动设计工程师根据客户的需求，设计并制造了S-Ⅲ-O-0755 重型直齿式回转驱动，齿淬火，并进行磨齿处理，提高了齿的承载能力，更耐磨，磨齿达到齿精度6级，及大的减小了齿的间隙，回转支承设计0游隙，在产品竖直安装时，使得回转驱动的整体运转更平稳，不二传动在各种特种应用上面，设计成异形的回转驱动有着很丰富的经验。

扭矩: 25,600 Nm
削减比率: 6.6 unit

... 不二传动的工程师设计的S-III-O-0648精密型直齿回转驱动，客户是用在工业自动化设备上。此设备需要使用大扭矩减速电机来驱动回转驱动，并且要求的精度非常高，需要对回转驱动内部的回转支承和小齿轮进行磨齿加工。 针对客户的这些使用需求，我们为客户设计了这款III系列模数8的回转驱动。III系列回转驱动在我们的产品系列中是重载型的，具有承载高、抗倾覆能力强、输出扭矩大等特点。再加上磨齿加工，这款直齿回转驱动的稳定性和精度都会保持的非常好。 回转驱动内部的回转支承采用零游隙，以此来确保传动平稳，并且不损失回转精度。齿轮和齿圈使用数控磨齿机磨齿，保证齿精度。客户的减速机连接法兰非常大，并且需要使用传动轴进行动力传递。所以我们又给客户适配加工了传动轴，而且传动轴采用渐开线花键连接，可以同时保证传动精度和传动可靠性。 通过长期给客户适配减速机法兰，我们积累了丰富的经验，客户只要选择好合适的减速机，我们的工程师就可以帮助客户设计合适的适配法兰，满足客户的多样性需求。 ...

扭矩: 22,000 Nm
削减比率: 5.8 unit

... S-III-O-0555 外齿齿轮式回转驱动应用在重型机械设备上，用来转动工件，回转驱动载重不大，但是使用中有较大的倾覆力，设备的安装空间比较有限，不能使用回转中心直径大的驱动，综合考虑最终选择了重载系列的0555这个型号。 重载系列的回转驱动回转支承加厚设计，钢球选用更大规格的，壳体加厚设计，法兰定位销加强设计，这样的设计可以显著提高回转驱动的倾覆力矩，齿轮和齿圈采用模数8的齿，进行齿淬火增加齿面的耐磨性和耐冲击性，适合客户频繁启停的工况，客户的电机法兰特殊，如果想要直接连接只能通过给回转驱动的法兰预埋螺栓的方式实现，我们采用了非常可靠的预埋螺栓的方法，既能保证客户使用的可靠性，又能非常方便的拆卸更换。 不二传动的技术团队非常喜欢跟客户进行深入交流，设计过程中快速有效的跟客户进行沟通，为客户提供可靠、实用、性价比高的方案，如果您需要回转方面的设计方案，请联系我们。 ...

扭矩: 30,000 Nm
削减比率: 7.5 unit

... 重载加强型0800齿轮式回转驱动应用在工程机械上，针对客户的工况，不二传动工程师在常规重载驱动的基础上进行改进，优化设计，对关键部件进行加强，对可能出现问题的部件进行高可靠性设计，确保驱动在使用中稳定可靠。回转驱动的齿圈和齿轮采用表面淬火，淬火工艺采用单齿淬火，保证齿表面坚硬耐磨，承载高，齿芯部柔软耐冲击，在大扭矩和冲击载荷的情况下保证齿的可靠性。 不二传动给客户配套了行星减速机，在行星减速机选型上为客户做了计算和验证，确保行星减速机能满足客户的使用要求。行星减速机输入端和输出端的连接由不二传动负责，设计人员做了兼顾性设计，使得直齿驱动接口、行星减速机接口和马达接口在方便生产的前提下可以很好的匹配，真正做到了给客户提供最大的方便。大家在遇到选型或者连接方面的问题，请联系我们，我们会给你提供专业快速的解决方案。 ...

扭矩: 28,800 Nm
削减比率: 7.4 unit

... SP-III-0755 外齿大扭矩直齿回转驱动装置应用在工程机械上，客户要求输出扭矩大，全天候使用，需要齿轮式回转驱动，要求有刹车功能，要求低转速，根据客户要求，推荐了重载系列的直齿驱动，在标准的基础上进行加高设计，更适合竖直安装使用，为客户配套了大扭矩行星减速机，带刹车的液压马达，方便客户安装使用。 最近，不二传动根据客户的使用反馈，对重载大扭矩直齿回转驱动装置进行了优化设计，对关键部件进行加强，增加了在极端工况下保证驱动正常运转的预防性改进设计，我们的团队已经对改进设计做了破坏性实验，实验结果让人满意，在极端工况下预防性设计极大的增加了回转驱动的可靠性，回转驱动可以在承受多次极端工况后正常运转。我们不断的优化设计，不断的跟踪产品使用情况，不断总结改进，勇于尝试，乐于实践，持续改进。 ...

扭矩: 8,000 Nm
削减比率: 62 unit

WEA9 蜗轮蜗杆回转驱动装置应用在自动化设备上，WEA9是重载系列的蜗轮蜗杆驱动，跟SE9相比有如下特点：WEA9是弧形齿跟蜗杆啮合的齿更多，所以输出扭矩更大，WEA9的回转支承外圈采用整体设计，设计的更厚，所以承载更好，WEA9采用整体的骨架油封，密封性能更好，结构更紧凑，安装尺寸WEA9和SE9是一样的，所以在设备设计的时候用户可以有更多的选择，根据具体工况选择最适用的回转驱动装置，如果您在选型或者验证计算上有问题，请联系不二传动，我们的工程师会给您提供热情周到的服务。

扭矩: 3,500 Nm
削减比率: 47 unit

WEA7圆弧圆柱蜗杆回转驱动具有承载能力大、传动效率高、使用可靠、寿命长等优点。WEA系列是重载加强型回转驱动。回转支承采用大载荷，高倾覆力矩设计，蜗轮的齿采用圆弧齿，蜗杆采用圆柱蜗杆，壳体采用加强型设计，受力更好更坚固，壳体和回转支承之间的密封采用骨架油封，密封性能更好，防护等级可以达到IP65。蜗杆输入端根据客户要求进行设计，连接法兰可以直接连接客户选定的马达，蜗杆非输入端采用可以手动旋转的六角头设计，使用专用摇把或者套筒扳手可以在调试或者应急情况下转动蜗杆，带动驱动旋转。蜗杆非输入端的六角头盖在防护罩下面，不使用的时候安全、美观。

扭矩: 400 Nm - 18,000 Nm
削减比率: 62 unit - 150 unit

... 蜗轮蜗杆式回转驱动是由回转支承开发的。它由外壳、涡轮卡套、蜗轮、电机和套件组成。与传统的回转支承相比，其结构紧凑、安全、模块化。具有改装主机的特点。现在，由于重载的需求，双联蜗杆回转驱动装置已经被开发出来。它具有更好的产品结构紧凑性和高负载能力以及更高的输出扭矩。 回转驱动可广泛用于360°旋转和变速，大扭矩平稳传动，高精度匹配或紧凑的机构大多依靠回转驱动，其特殊的解决方案和广泛的应用如下。 重载龙门吊 回转驱动改变了该领域重载龙门吊的传统模式，大大降低了运行成本和维护成本，它以其有效的方式被越来越多的主机厂采用。 高空作业车领域 回转支承促使回转驱动迅速发展，在该领域具有明显优势。 重载平板车（运梁车） 由于重载，双联蜗杆回转驱动被广泛用于提供大的输出扭矩。 港口吊车 在使用回转驱动来满足装载力矩的同时，传统的液压缸是改变回转环旋转的另一种方式。 新能源领域 在国家政策的支持下，回转驱动在该领域的前景非常可观。 ...