模拟测试系统

... 随着电气化的发展，对高效热测试和先进车辆热管理系统（VTMS）的需求与日俱增。这些系统在优化乘客舒适度、延长行驶里程以及确保电池、电动马达和燃料电池等关键部件的耐用性方面发挥着至关重要的作用。有效的热调节对于保持电动汽车的性能、安全性和长期可靠性至关重要。 现代电气化动力系统因不同组件的工作温度波动而面临复杂的热挑战。在精确热测试的支持下，优化的 VTMS 可确保高效的热管理，最大限度地减少能量损失，并提高车辆效率和使用寿命。通过解决电池、电动马达和电力电子设备的特定热需求，制造商可以提高整体性能，加速电动汽车的创新。 利用 ...

... 固体氧化物燃料电池（SOFC）是能源向可持续氢经济过渡的一个前景广阔的解决方案。 SOFC 的工作温度至少为 650°C，因此被视为高温燃料电池，再加上对可用热能的利用，使其总效率显著提高，大于 80%。 AVL 在工程设计和测试领域拥有 20 多年的丰富经验，并将这些经验融入到我们测试解决方案的设计中。 从单个组件的模拟到燃料电池系统和终端应用的测试，我们涵盖了整个开发过程。 SOFC 测试是如何发展的？ 在过去的 20 年中，我们在 SOFC 开发方面积累了丰富的经验，并完成了约 100 ...

... 汽车制造商在实施 ADAS/AD 功能时面临着越来越大的压力，因为这些功能的发布既要快又要有利可图。 在开发、测试和发布具有辅助驾驶（ADAS）或自动驾驶（AD）功能的汽车时，主要障碍之一是如何在各种规定条件和限制（如联合国欧洲经济委员会（UNECE）、全球战略报告（GSR）、国际标准化组织（ISO）标准和 NCAP 评级）下确保安全运行。 确保安全运行需要大量的测试场景和测试案例，所有这些都需要在测试轨道、测试平台和道路上进行管理、准备、记录和模拟执行。 ...

... 在验证 ADAS（高级驾驶辅助系统）和 AD（自动驾驶）车辆的道路上，其中一个关键阶段是根据可靠的现实表现对传感器系统进行独立客观的评估，这就是所谓的地面实况。 对现实世界的准确描述可以让您衡量车辆感知系统的准确性，从而对车辆的安全性进行工程设计。 为什么真实世界测试至关重要 尽管自动驾驶功能测试的虚拟开发方法正变得越来越先进，但在公共道路上的真实条件下进行测试仍将是测试策略的重要支柱。 一旦计划向终端客户推出具有 3 级及以上自动驾驶功能的车辆，就必须考虑对这些车辆进行认证。 因此，认证测试必须在公共道路上进行（如 ...

... 由于需要在一系列环境参数下进行验证的不同场景数量庞大，因此确保自动驾驶功能获批上市是一项复杂的任务。高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）需要在真实条件下对自动紧急制动、自适应巡航控制和高速公路司机等全自动驾驶功能进行验证和确认。 原始设备制造商还需要在各种环境场景和车辆配置下开发、优化和测试这些功能。事实证明，对于许多使用案例而言，虚拟测试方法比在试验场或实际道路上进行测试更有效、更安全。 通过虚拟测试进行高效验证 除了纯粹的模拟，网络物理测试方法也发挥着重要作用。AVL DRIVINGCUBE ...

... UHV(V) Lightning Impulse Test System是用于产生受控高电压、高电流雷击样冲击的试验系统，用以评估高压设备的耐电压和绝缘性能。系统通过电磁感应、高压电源与放电装置（蓄能电容和放电导线）生成标准冲击波形以进行测试。

应用与典型试验

• 用于对断路器、绝缘子、变压器、电抗器等高压设备进行型式试验和例行试验的雷击模拟。
• 支持全波（1.2/50 μs）试验以及根据配置支持的截断波（2–6 μs）试验。

• 充电电压

... UHV-1201 六相继电保护测试仪为紧凑型设备，符合 DL/T 624-2023 要求，提供灵活的多相电压与电流输出（标准6相，可扩展至12相），用于继电保护的全面校验，包括变压器差动试验和电网自动重合闸试验。

产品简介

• 按 DL/T 624-2023 设计的迷你化微机继电保护测试仪；模块化结构与现代微电子元件实现现场便携与精确信号合成。
• 电压/电流输出组合灵活：标准4V+3I、6相电压输出，并可扩展到12相，适用于三相变压器差动测试与厂用电自投测试。

• 多样化功率输出配置
  • 标准输出：4相电压（120