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... 南高齿的城市轨道交通齿轮箱依据企标并按照客户技术规范进行设计，采用有限元软件对车辆运行的各种工况模拟分析，确保齿轮箱满足苛刻的实际工况要求。该产品整机的重量、体积、噪音及综合性能均可满足国内外客户不同要求。 主要技术特点 （1）适用于变载荷及高振动工况的齿轮修形技术，确保齿轮箱承载能力； （2）齿轮箱在不同倾斜状态下运行时，轴承、齿轮均能充分润滑； （3）无检修寿命大于120万公里或10年。 典型案例 中心距为348mm～490mm的地铁齿轮箱已应用于： 苏州2号线；大连1号线；大连2号线；宁波1号延长线；北京15号线；北京6号线；青岛3号线；市域快轨；南京机场线；南京4号线；南京宁天城际；香港南岛线；上海3号线；上海4号线； ...
... 三菱电机铁路齿轮箱 安全可靠的运行 三菱电机齿轮箱的设计旨在确保铁路旅行的安全和舒适。圆柱滚子轴承和垂直悬挂结构的使用简化了装配和维护。 精致的性能 采用最佳齿轮比设计，有单减速和双减速两种类型，可满足不同的牵引要求。 久经考验的可靠性 所有齿轮箱均在先进设备中经过全面测试，确保在苛刻条件下保持稳定的可靠性。 优化设计 这些齿轮箱具有最小化的接口，可无缝集成到定制的牵引系统中，从而降低复杂性并提高系统效率。 丰富的经验 凭借在多种铁路车辆类型方面的丰富经验，三菱电机可提供适合地区和运营需求的成熟解决方案。 安静舒适 获得专利的齿轮设计可确保低噪音水平，从而带来更平稳、更舒适的旅行体验。 ...
标准功率: 180 kW
... 维也纳地铁西门子Type-X地铁用TSA齿轮箱专为奥地利的维也纳地铁系统设计。它具有单级减速螺旋齿轮箱，用于部分悬挂驱动，具有水平分割的外壳。电机与齿轮箱之间通过齿形联轴器连接，而齿轮箱直接连接到轮组轴。齿轮箱的传动比为7.37。 技术规格： - 轴载荷：11.5 t - 新/磨损车轮直径：840/716 mm - 车辆最大运行速度：80 km/h - 最大起动努力：17.8 kN - 额定功率：180 kW - 总重量（包括联轴器）：310 kg - 适用于牵引电机：TME 45-19-4 ...
TSA
... 高速EMU列车18用TSA齿轮箱专为印度的高速列车设计。它具有单级减速螺旋齿轮箱，用于部分悬挂驱动，具有水平分割的外壳。电机/齿轮箱连接通过齿形联轴器实现，齿轮箱/轮对连接直接在轮对轴上。齿轮比为5.16。 - 轴载荷：17.0 t - 新/磨损车轮直径：952/877 mm - 车辆最大运行速度：160 km/h - 最大起动努力：26.6 kN - 额定功率：n/a kW - 总重量（包括联轴器）：500 kg - 适用于牵引电机：TME 49-35-4 ...
TSA
标准功率: 204 kW
... 加尔各答地铁用TSA变速箱专为地铁系统中的高效和可靠性能而设计。它具有用于悬挂驱动的单级减速螺旋齿轮箱，带有水平分割齿轮箱。电机/变速箱连接通过齿形联轴器实现，变速箱/轮对连接直接在轮对轴上。变速箱的齿轮比为6.05。 - 轴载荷：17.0 t - 新/磨损的车轮直径：860 / 780 mm - 车辆的最大运行速度：80 km/h - 最大起动努力：33.3 kN - 额定功率：204 kW - 总重量（包括联轴器）：360 kg - 适用于牵引电机：TME 45-40-4 - 变速箱类型和驱动设置：用于悬挂驱动的单级减速螺旋齿轮箱，水平分割齿轮箱 - ...
TSA
标准功率: 68 kW
... 格拉斯哥Stadler Rail地铁用TSA变速箱专为地铁系统设计，特别是用于英国格拉斯哥的Stadler Rail地铁。 变速箱技术规格: - 变速箱类型和驱动设置: 用于半悬挂驱动的双级减速螺旋变速箱，水平分体式外壳 - 电机/变速箱连接: 膜片联轴器 - 变速箱/车轮组连接: 橡胶楔形联轴器（单平面） - 传动比: 10.06 附加规格: - 轴载荷: 7.5 t - 新/磨损车轮直径: 540 / 480 mm - 车辆最大运行速度: 58 km/h - 最大起动努力: 16.2 kN - ...
TSA
标准功率: 346 kW
... 印度TSA齿轮箱专为印度铁路使用而设计。它具有用于鼻悬挂驱动的单级减速螺旋齿轮箱，带有水平分割齿轮箱。电机与齿轮箱之间的连接通过飞轮齿（轮毂齿）实现，齿轮箱直接连接到轮组轴。齿轮比为4.48。 - 轴载荷: 20.3 t - 新/磨损车轮直径: 952/877 mm - 车辆最大运行速度: 110 km/h - 最大起动努力: 34.0 kN - 额定功率: 346 kW - 总重量（包括联轴器）: 590 kg - 适用于牵引电机: TME 48-45-6 ...
TSA
标准功率: 300 kW
... TSA变速箱专为Stadler Rail GTW DMU设计，特别适用于西班牙的eBART和FGC（加泰罗尼亚政府铁路）应用。 - 变速箱技术规格: - 变速箱类型和驱动设置: 用于半悬挂驱动的双减速螺旋变速箱，带侧盖的齿轮箱 - 电机/变速箱连接: 膜片联轴器 - 变速箱/轮对连接: 橡胶楔形联轴器（单平面） - 齿轮比: 5.46 - 附加规格: - 轴载荷: 21.0 t - 新/磨损的车轮直径: 870 / 800 mm - 车辆的最大运行速度: 140 km/h - 最大起动努力: ...
TSA
标准功率: 378 kW
... TSA变速箱专为芬兰的Valtionrautatiet（VR）设计的Stadler Rail EUROMulti机车而设计。该变速箱具有用于鼻悬挂驱动的单级减速螺旋齿轮箱，带有水平分割外壳。电机/变速箱连接为飞行齿轮（轮毂齿轮），变速箱/轮组连接直接在轮组轴上。齿轮比为4.789。 - 轴载荷：22.5 t - 新/磨损的车轮直径：1100/1020 mm - 车辆的最大运行速度：120 km/h - 最大起动努力：86.5 kN - 额定功率：378 kW - 包括联轴器的总重量：960 kg - ...
TSA