紧凑型涡轮压缩机

... 新一代 ACCX300-L 低速涡轮增压器的设计不仅更加紧凑，功率密度更高，而且非常灵活。 这种灵活性既能满足当前的要求，又能轻松适应未来的需要。 特点 设计灵活 将功率密度提高、标准化和模块化设计相结合，实现了 减少框架尺寸和变体 快速适应新要求 灵活的发动机布置 服务灵活 灵活的维护选项，如在港口停留或干船坞更换滤芯 滤芯共用 到期更换部件不影响部件的使用寿命 从压缩机（冷）侧拆卸滤芯 减少维修事件，降低运营成本 数据化服务 ...

发动机功率: 3,000 kW - 28,000 kW

... A100-L 和 A200-L 涡轮增压器专为低速船用二冲程发动机而设计，应用范围从 3,000 千瓦到 28,000 千瓦。 特点 增大容积 体积流量增加达 15%，设计紧凑、流线型，功率密度更高 更轻 重量比 TPL-B 涡轮增压器轻 30 操作灵活 超宽压缩机映射，操作灵活性高 降低消耗 高压比可降低油耗 高效 涡轮增压器效率高达 75 灵活 最新设计更易于在干船坞期间进行维护和保养 适应性 提供更多技术和解决方案，帮助适应不断变化的市场条件和运行状况 HPT 高压调整（HPT）可延迟排气门关闭。 ...

发动机功率: 5,500 kW - 12,000 kW

... 高性能大型四冲程中速发动机的首选涡轮增压器 我们的 A100-M 轴向涡轮增压器专为大型中速发动机而设计，适用于 5500kW 至 12000W 的重型应用。 特点 灵活 提高操作灵活性 比率 满负荷时压力比高达 5.8 高效 70% 的涡轮增压器效率 现场经验 现场经验（约 800 次交付；介绍：实验室 2012 年，系列 2016 年） 为使用非化石燃料做好准备 甲醇、氨气、氢气 响应性 超宽的压缩机映射帮助发动机在特定范围内对负荷变化做出良好响应 适应性 适用于所有车架尺寸的多级压缩机可在高温和高湿度环境下实现最佳燃油效率 结构紧凑 紧凑的模块化设计减少了发动机舱的空间占用 易于维护 可拆卸的滤芯使维护和保养更加方便 最大限度减少干扰 最先进的涡轮机清洁技术可在使用重燃油 ...

发动机功率: 500 kW - 6,000 kW

... 我们的 A100-M 涡轮增压器设计用于 500 千瓦至 6000 千瓦的重型中速主发动机和辅助发动机。 特点 灵活 提高操作灵活性 特点 压力比 满负荷时压力比高达 5.8 特点 效率高 68% 的涡轮增压器效率 特点 现场经验 现场经验（介绍和交付次数） 特点 为未来燃料做好准备 甲醇、氨气、氢气 功能 反应灵敏 超宽的压缩机映射帮助发动机在特定范围内对负荷变化做出良好响应 特点 适应性 适用于所有车架尺寸的多级压缩机可在高温和高海拔地区实现最佳燃油效率 特点 结构紧凑 紧凑的模块化设计减少了发动机舱的空间占用 特点 易于维护 可拆卸的滤芯使维护和保养更加方便 特点 最大限度减少中断 最先进的涡轮机清洁技术可在使用重燃油 ...

压力: 30 bar

... 我们的 Power2 涡轮增压解决方案专为发电和船舶领域的大型中速柴油、燃气或双燃料发动机而设计。 特点 高效 75% 的效率--同类最佳 提高效率 可选择使用阀门控制管理 (VCM ®) 将效率提高至 80 结构紧凑 所需空间比传统的两级涡轮增压解决方案少 20 正常运行时间 两步式可伸缩滤芯缩短了维修时间 Power2 如何帮助您节省六位数的成本 Power2 的效率超过 75%，而传统涡轮增压器的效率仅为 65%，是四冲程发动机最强大的能量倍增器。 这种卓越的效率每年可节省六位数的燃油。此外，二氧化碳和一氧化二氮的排放量也大大减少。 从 ...

发动机功率: 400 kW - 3,300 kW

... TPS-F 涡轮增压器专为小型中速柴油发动机以及大型高速柴油和燃气发动机而设计，应用范围从 400 千瓦到 3,300 千瓦。 特点 全范围的传动比 三个径向高压压缩机级，可满足各种压力比和容积流量要求 稳定性 稳定器技术可提高稳定性 高效 高效混流式涡轮机可实现较高的部分负荷效率和性能 结构紧凑 设计紧凑，功率密度更高 优化冷却 单件油冷或水冷轴承外壳优化了冷却效果 出色的轴承 润滑内部滑动轴承提供出色的运行可靠性和发动机内部供油 恶劣条件 与 HFO 兼容的涡轮级可改善恶劣条件下的运行状况 优化安装 可选择进气口和排气口，实现优化安装 灵活 可变涡轮几何 ...

发动机功率: 3,000 kW - 10,000 kW

... TPL-C 的设计旨在满足客户对更简单的结构、更少的零件、更高的压力下更高的效率和更长的运行寿命的需求。为先进的中速四冲程柴油机和燃气机提供持久可靠的性能，每个涡轮增压器的输出功率从 3,000 千瓦到 10,000 千瓦不等。TPL-C 具有生命周期成本低、排放低和易于维护等特点，在各个层面都能提供出色的性能。 ...

发动机功率: 500 kW - 3,000 kW

... TPS-E 是一种结构紧凑的涡轮增压器，能带来巨大的不同。它可以降低运营成本和油耗，同时提供高效率和较长的大修间隔。更不用说符合最严格的环保要求了。TPS-E 专为高速柴油和燃气发动机以及小型中速柴油和燃气发动机而设计，应用范围广泛。包括联合发电站、船用发动机、发电机组、机车和非公路车辆。 ...

发动机功率: 1,500 kW - 3,200 kW

... 紧凑、高效的 VTC 虽然已经停产，但我们的全球服务网络随时准备利用我们的专业技术和原装零部件为使用它的应用提供支持。因此，每个 VTC 涡轮增压器都能在未来很长一段时间内继续提供高性能。 ...

发动机功率: 1,250 kW - 4,400 kW

... TPR 涡轮增压器专为重型轨道牵引应用中的中速轨道发动机而设计，输出功率范围为 1,250 千瓦至 4,400 千瓦。 特点 体积小、强度高 结构紧凑、坚固耐用，可安装在受限空间内，并能承受高机械负荷 高效 在所有负载下均具有高效率 性能 高性能下的高压比 更换 可根据需要轻松拆卸和更换整个涡轮增压器 特点 符合标准 符合严格的发动机排放法规 显著节省燃油 提高转子稳定性 减少摩擦，延长使用寿命 无水连接 无腐蚀或渗漏 可配备可变涡轮几何形状 (VTG) 灵活 扩展了运行范围和操作灵活性 特点 可靠 降低发动机热负荷，提高可靠性和耐用性 特点 高效 降低油耗 特点 提升 增强负载动力 功能 自适应 修正环境温度和海拔高度的影响 功能 优化 提供优化发动机动力组的新选项，专门用于牵引 ...

高效压缩机：杭氧压缩机已有四十多年的设计制造历史，对空分配套的氧压机、氮压机、空压机、增压机均有系列产品，空压机已有配套4万空分的业绩，循环增压机最高排压可做到6.0MPa，而氧气透平压缩机目前可以做到最大流量10万Nm3/h、最高压力4.0MPa。此外，对于小流量高压力的气体产品，杭氧开发有往复式压缩机，适用于氧气、氮气、氩气、氢气、天然气、二氧化碳，最高压力可达20MPa，其中氧气压缩机满足API标准已销往欧美国家。

压力: 800 bar

... TCB 工艺压缩机是垂直分割式的，端盖通过螺栓或剪切环固定在主体上。 工艺法兰通常安装在气缸的上部区域上部，无论是嵌入式还是倾斜式。 这种类型的机器通常被选用于高压（超过 40 bar）和关键服务应用（氢气混合物、有毒气体）。 转子和固定内部装配成圆柱形内部束。 通过取下端盖，该束子可以通过外壳的一端轴向插入或移除。 TCB 桶式压缩机通常比 TCH 机器更紧凑，每个套管配备 2 至 9 个叶轮。 轴承和推力轴承均为倾斜垫类型。 干气式机械密封件是轴端的标准选择，而台间密封件则为迷宫式。 ...