静态绳

聚酯聚烯烃耐磨损

Overview
双纤维编织系泊绳在外层采用优质聚酯纤维（重量至少40%），芯材采用高强度聚烯烃纤维（约占60%）。该混合结构在耐磨、抗紫外、浮力、耐化学品、强度和成本之间实现平衡，适用于海洋作业。

Key Benefits

• 外层聚酯提供耐磨和抗紫外性能。
• 聚烯烃芯（聚丙烯或聚乙烯）实现轻量化、天然浮力和优异的耐化学性。
• 混合设计相比纯聚酯减轻重量，同时保持相近的破断载荷并延长使用寿命。

Applications

• 港口作业：频繁布撒回收所需的高耐磨和抗紫外保护。
• 拖曳与打捞：浮力便于水中回收并提高可见性；轻量便于快速部署。
• 近海与锚泊：在恶劣海洋环境中具有耐化学性和较长使用寿命。
• 紧急救援：快速部署条件下的可靠性和易操作性。

Engineering: Hybrid Architecture
外层 - 聚酯纤维保护

• 优质聚酯纤维编织形成紧密的外部保护层。
• 聚酯占总重量的至少40%，以确保耐磨和抗紫外性能。
• 外层保护芯材免受磨损、紫外线、化学侵蚀和海水降解。

内芯 - 聚烯烃纤维性能

• 高强度聚烯烃纤维（PP或PE）构成内芯。
• 聚烯烃通常占重量的约60%，提供主要破断强度。
• 芯材提供天然浮力、轻便的操作性、优越的耐海水和耐化学性能，以及相对于纯聚酯的成本优势。

Why This Architecture Works

• 协同优势：相比单一材料更优的耐久性、延长的使用寿命（通常4–6年）以及在多种应用中的整体性能提升。
• 材料比优化（最少40%聚酯 / 约60%聚烯烃）平衡了保护、浮力、重量和成本。

Manufacturing & Quality Control
该绳采用高强力聚酯与聚烯烃纤维制造。各纤维类型的股线分别制备，然后在受控的编织工艺中以精确的张力和直径控制结合。每根绳索须经过测试：直径校验、200m重量校验、破断荷载至断裂测试、伸长测试、浮力测试及加速紫外测试。

Performance Characteristics: Breaking Load Performance
Diameter (mm) | Circumference (inches) | Weight/200m (kg) | Breaking Load (kN) | Breaking Load (tons)
44 | 5-1/2 | 188 | 277 | 28.25
60 | 7-1/2 | 350 | 502 | 51.2
80 | 10 | 622 | 867 | 88.43
100 | 12-1/2 | 965 | 1,340 | 136.73
120 | 15 | 1,396 | 1,890 | 192.78
140 | 17-1/2 | 1,905 | 2,530 | 258.16

Weight Comparison: Hybrid vs. Pure Polyester (examples)
Diameter (mm) | Hybrid Weight/200m (kg) | Pure Polyester Weight/200m (kg) | Weight Savings | % Reduction
44 | 188 | 240 | 52 | 21.7%
60 | 350 | 450 | 100 | 22.2%
80 | 622 | 800 | 178 | 22.3%
100 | 965 | 1,250 | 285 | 22.8%
120 | 1,396 | 1,800 | 404 | 22.4%
140 | 1,905 | 2,450 | 545 | 22.2%

Elongation Characteristics (typical)
Load Level | Elongation (typical) | Significance
10% MBL | <0.5% | 轻载下变形很小
25% MBL | <1.5% | 常规工作载荷下载荷分布稳定
50% MBL | <4% | 在最大工作载荷下行为可预测
75% MBL | 8-12% | 破断前受控变形
At Breaking Load | 20-25% | 绳索断裂前的最终伸长

Flotation Characteristics
• 浮力：约100–150 kg浮力/200m（随直径变化）。
• 浮力比：绳索约有30–40%的长度浮于水面之上。
• 回收优势：浮力有利于水上回收并提高安全性和可见性。

Complete Technical Specifications (selected standard sizes)
Diameter (mm) | Circumference (inches) | Weight/200m (kg) | Breaking Load (kN) | Breaking Load (tons) | Typical Applications
44 | 5-1/2 | 188 | 277 | 28.25 | 小型船舶、辅助手绳
48 | 6 | 222 | 328 | 33.45 | 小至中型船舶
52 | 6-1/2 | 264 | 382 | 38.96 | 小至中型船舶
56 | 7 | 304 | 440 | 44.88 | 中型船舶
60 | 7-1/2 | 350 | 502 | 51.2 | 中型船舶、一般系泊
64 | 8 | 398 | 568 | 57.94 | 中至大型船舶
72 | 9 | 504 | 710 | 72.42 | 大型船舶
80 | 10 | 622 | 867 | 88.43 | 大型船舶、主系泊
88 | 11 | 750 | 1,040 | 106.08 | 特大船舶
96 | 12 | 894 | 1,230 | 125.46 | 特大船舶
104 | 13 | 1,052 | 1,430 | 145.86 | 特大船舶、重载应用
112 | 14 | 1,210 | 1,660 | 169.32 | 超大型船舶
120 | 15 | 1,396 | 1,890 | 192.78 | 超大型船舶、极限工况
128 | 16 | 1,590 | 2,130 | 217.26 | 超大型船舶
136 | 17 | 1,790 | 2,390 | 243.78 | 超重型应用
140 | 17-1/2 | 1,905 | 2,530 | 258.16 | 专用超重型应用

Material Specifications & Standards
• 外层材料：优质聚酯（PES）。
• 内芯材料：高强度聚烯烃（PP或PE）。
• 聚酯含量：重量至少40%。聚烯烃含量：约60%。
• 纤维等级：两种材料均采用高强力纤维；编织结构：双纤维编织。
• 典型颜色：白色或自然色（可定制颜色）。
• 温度范围：-20°C 至 +60°C。
• 直径公差：公称直径的±3%。200m重量公差：±5%。
• 标准与测试：ISO 1209、EN 1891、ISO 1419、ISO 5470、ASTM G154。

Notes
双纤维混合编织系泊绳通过结合聚酯的保护性和聚烯烃的性能，满足海事作业需求。直径与结构的选择应基于特定应用的破断载荷、浮力和操控要求。