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功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm
... 比起其他的，我们的ME-C 发动机更紧凑，带有电子控制，提供了大量的优势。你可以期待卓越的性能参数，完全集成的电子控制，以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外，ME-C 发动机可以改装成替代燃料，如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 4,350 W - 82,440 W
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm
... ME-GI 发动机以低运营成本和市场上最高的热效率给人留下深刻印象。由于其可忽略的甲烷滑移、低温室气体和减少二氧化碳排放，它是目前最环保的技术。通过选择使用燃料油或液化天然气，它代表了一种高效、灵活的推进装置解决方案。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm
... ME-GIE的技术是基于我们成功的ME-GI 发动机。这种 发动机既可以使用乙烷，也可以使用液化天然气--这使它成为乙烷运输船的一个很好的选择，尤其是有利可图。该 发动机具有非常有竞争力的燃油和天然气消耗，而且由于采用了柴油原理，运行稳定，效率高。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 10,400 kW - 16,980 kW
旋转速度: 66 rpm - 91 rpm
... ME-GA 发动机是我们双燃料产品组合的最新成员。与其他双燃料 发动机相比，ME-GA 发动机在压缩冲程中加入甲烷，从而降低了供气压力。这对于有大量沸腾气体的船舶（如液化天然气运输船）尤其有利。ME-GA 发动机在燃气模式下符合 Tier III 标准，安装和运行成本极低。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 8,600 kW - 16,020 kW
旋转速度: 79 rpm - 117 rpm
... 我们的ME-LGIM是一种双燃料 发动机，其特点是效率高。其中一个优点。它以甲醇为燃料--当今和未来具有成本效益和创新性的船舶燃料。 为什么？它是可生物降解的，燃烧时很干净，它对储存和基础设施的改造是合理的，而且它大大减少了SOx、NOx、CO₂和微粒物质。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 4,350 kW - 29,120 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm
... 我们的 ME-LGIP 是市场上唯一的双燃料 发动机，可在 HFO、MGO 和 LPG 燃料之间切换，而不会降低功率或效率。 它还能确保长期的可靠性--只需极少的维护。低运营成本和简单的改装方案尤其令人信服。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
旋转速度: 58 rpm - 167 rpm
... 我们广泛的低速柴油机系列涵盖了所有商船的 应用。我们的 发动机设计用于确保最低的资本和运营成本，具有紧凑的设计和最先进的电子控制燃料和润滑油喷射系统。请在下面查看我们的柴油机。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
旋转速度: 58 rpm - 120 rpm
... X-DF双燃料 发动机采用了基于贫化燃烧原理（奥托循环）的技术，其中燃料和空气被预先混合并以相对较高的空气燃料比燃烧--这一概念已经广泛用于中速 发动机。在下面查看我们的X-DF双燃料 发动机。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
旋转速度: 90 rpm - 124 rpm
... 专为各种船型设计，从小灵便型、小灵便型和超大型散货船到成品油轮和集装箱支线船。在配备SCR催化剂的情况下，完全符合IMO Tier III氮氧化物排放水平。 如果使用高硫燃料，还可提供额外的洗涤器解决方案，以减少硫氧化物的排放。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 4,775 kW - 11,520 kW
旋转速度: 99 rpm - 124 rpm
... 设计用于液化天然气船、灵便型油轮和散货船以及集装箱支线船。RT-flex50DF是第一台二冲程、低压、双燃料 发动机，有5缸到8缸的配置，功率范围从4775到11520kW，转速99到124rpm。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
功率: 115, 130, 150, 170 ch
扭矩: 360, 310 Nm
旋转速度: 2,000, 2,400 rpm
... VM MR504LB3 发动机是4缸2.0L 发动机，重量轻，结构紧凑，能够保证性能和可靠性，使其适用于所有使用条件。 其主要技术特点是1600巴共轨喷射系统，由齿形皮带控制的单凸轮轴分配，平衡器轴，每缸4个阀门和固定几何涡轮增压器（FGT）。 冷却由独立的淡水-盐水回路控制，带有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机快速而生态，能够满足每一位游艇爱好者的需求。 ...
Vm Motori
功率: 115 ch
扭矩: 310 Nm
旋转速度: 2,400 rpm
... MR504LB是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 辅助设备由Poly-V皮带驱动，与传统的解决方案相比，确保了良好的动力传输和长寿命。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 130 ch
扭矩: 310 Nm
旋转速度: 2,600 rpm
... MR504LS是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 辅助设备由Poly-V皮带驱动，与传统的解决方案相比，确保了良好的动力传输和长寿命。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 150 ch
扭矩: 310 Nm
旋转速度: 2,600 rpm
... MR504LH是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 辅助设备由Poly-V皮带驱动，与传统的解决方案相比，确保了良好的动力传输和长寿命。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 170 ch
扭矩: 310 Nm
旋转速度: 2,600 rpm
... MR504LX是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 辅助设备由Poly-V皮带驱动，与传统的解决方案相比，确保了良好的动力传输和长寿命。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 230 ch
扭矩: 500 Nm
旋转速度: 2,200 rpm
... 新的MR506SS3 发动机在2200转/分时提供230马力的功率和500Nm的扭矩。主要技术特点是2000巴的喷射系统，双链驱动的顶置凸轮轴和每缸4个阀门。 由于采用了带有滚珠轴承和水冷涡轮的新型可变几何VGT涡轮增压器，该 发动机能够开发出非常高的比功率和低转速时的即时反应。 可靠、快速、生态和低噪音，MR506系列的新V6柴油机能够满足每个游艇爱好者的需求。 ...
Vm Motori
功率: 270 ch
扭矩: 587 Nm
旋转速度: 2,200 rpm
... 新的MR506SH3 发动机采用最先进的喷射技术和涡轮增压技术，性能卓越。新的3.0L V6 发动机的功率为270马力，2200转时的扭矩为587牛米，在同类产品中处于领先地位。由于其紧凑性，它提供了极大的安装灵活性。 主要技术特点是2000巴的喷射系统，双链驱动的顶置凸轮轴和每缸4个阀门。由于采用了带有滚珠轴承和水冷涡轮的新型可变几何VGT涡轮增压器，该 发动机能够开发出非常高的比功率和低转速时的即时反应。 可靠、快速、生态和低噪音，MR506系列的新V6柴油机能够满足每个游艇爱好者的需求。 ...
Vm Motori
功率: 170 ch
扭矩: 450 Nm
旋转速度: 2,200 rpm
... MR704LS是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷技术，排量2.8L。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，带有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 2.8L的排量结合了巨大的可靠性和低转速下的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 210 ch
扭矩: 480 Nm
旋转速度: 2,600 rpm
... MR704LH是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷技术，排量2.8L。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，带有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 2.8L的排量结合了巨大的可靠性和低转速下的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori
功率: 230 ch
扭矩: 480 Nm
旋转速度: 2,600 rpm
... MR704LX是一款四冲程、涡轮增压和后冷却的柴油 发动机，采用电控直喷，排量2.8L。它具有优异的性能和低油耗。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，带有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部柔性管道减少到最小，以减少液体在舱底的损失。 2.8L的排量结合了巨大的可靠性和低转速下的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在小空间。 ...
Vm Motori