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... H-Liner™合成环拥有优良的摩擦性能和耐 磨损强度，无需外部润滑，甚至可在强荷载下运行。 产品H-Liner® M是通过在其整个厚度上缠绕丝状摩擦材料获得的。这些产品完全可以加工成环状、垫圈、板材或光栅。由于吸水率低或调节性能，它们通常用于解决校准问题。 H-Liner™ S产品由一个摩擦层构成，摩擦层缠绕在以玻璃纤维为基础的高机械强度合成结构上。 H-Liner™ S1产品由一个更加耐 磨损的摩擦层构成，摩擦层缠绕在以玻璃纤维为基础的高机械强度合成结构上。 ...
... 通过将表面处理工作与一种适当的材料结合获得最理想的性能，以授予以下类型的特性：耐咬刹，耐 磨损，耐腐蚀。 表面测量 表面测量有利于改善赫福 轴承的性能。它们的开发目的在于优化润滑功能并减少 磨损效应。 ...
... 与圆筒形 轴承相比，球窝节的优势在于能够接受校准误差、运行角度失调或零件变形，如轴线弯曲。 赫福集团在球窝节上使用与 轴承同样的工艺，以改善润滑间隔时间和耐 磨损度。 ...
... 通过使用含铅的抗腐蚀青铜CuSn7ZnPb7，deva.glide® 01结合DEVA固体润滑剂的自润滑特性，提供了一个高性能的deva.glide®解决方案。 ...
... 通过使用高弹性的黄铜合金CuZn25Al5Mn4Fe3，deva.glide® 04与DEVA固体润滑剂的自润滑特性相结合，提供了一个极其高性能的deva.glide®解决方案。 ...
... 材料由高度耐磨的铜和黄铜合金组成，其 滑动表面均匀地装有 "宏观分布的 "固体润滑剂沉积物。根据运动顺序，必须确保 滑动塞子有足够的涂层，以建立一个转移膜，实现稳定的 滑动 轴承操作。青铜的高密度保证了高负荷的能力，同时有很大的能力将任何污物颗粒嵌入润滑油库。有两种基于石墨的塞子和一种基于聚四氟乙烯的塞子变体可供选择。在技术上的干燥操作中，deva.glide®提供了10至20微米厚的磨合膜，即使在 滑动伙伴首次接触时，也能将固体润滑剂转移到对应的材料上。 只有在合适的运动条件和 滑动速度下，分离的润滑膜才能在传统的润滑青铜材料上形成 ...