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发动机功率: 8 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 由于所有的系统专业知识都在一个屋檐下，Celeroton将所有跨学科的技术领域联系起来，创造出一个运作良好的优化整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、超高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 2,000 W
... 用于循环和压缩氦气(其他惰性气体、惰性气体或制冷要求) 随着涡轮压缩机系列CT-NG的推出，Celeroton公司进一步扩展了其超高速气体轴承涡轮压缩机的产品组合，其涡轮压缩机专门针对惰性气体进行了优化。作为涡轮压缩机系列的第一个变种，CT-NG-2000可用于100%无油压缩氦气。 CT-NG-2000.GBB除了单级操作外，CT-NG-2000还允许多单元串联和/或并联配置，以提高压力比和/或质量流量，这取决于应用。这些配置的主/从控制是通过总线通信实现的，如CAN或PROFINET，在Celeroton ...
Celeroton AG
发动机功率: 700 kW
... 高度紧凑、高速、电动驱动径向涡轮压缩机，带有气体轴承，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩。 -高速气体轴承，用于无油运行 -体积和重量与压力和质量流量之间的比例最低 -空气动力学和电磁优化以实现最高的总效率 -兼容转换器 CC-120-1000 或 CC-230-3500 -集成温度 过载保护测量 ...
Celeroton AG
发动机功率: 1,000 W
... 高度紧凑、高速、电动驱动径向涡轮压缩机，带有气体轴承，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩。 -高速气体轴承，用于无油运行 -体积和重量与压力和质量流量之间的比例最低 -空气动力学和电磁优化以实现最高的总效率 -兼容转换器 CC-120-1000 或 CC-230-3500 -集成温度 过载保护测量 ...
Celeroton AG
发动机功率: 7,000 W
... 带气体轴承的超高速无油涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命、轻重量和高运行效率方面提供出色的解决方案。 与普通速度压缩机相比，我们的系统更轻一百倍，更小，更高效。 赛乐通涡轮压缩机产品系列涵盖大范围的压力比、压差、质量流量和体积流量。 压缩机可以在不同的入口条件下运行，例如压力过高或压力下运行。 ...
Celeroton AG
发动机功率: 12,000 W
... 带气体轴承的超高速无油涡轮压缩机在结构紧凑、寿命长、重量轻、运行效率高方面提供了出色的解决方案。与普通转速的压缩机相比，我们的系统重量轻上百倍，体积小，效率高。 Celeroton的涡轮压缩机产品范围涵盖了大范围的压力比、压力差、质量流量和体积流量。压缩机可以在不同的进气条件下运行，如过压或欠压。由于采用了非接触式气体轴承，可以100%无油无润滑地压缩空气和其他制冷剂及惰性气体，如氦气或氮气。我们随时准备计算您的具体应用特点。 紧凑、高速、带气体轴承的电驱动径向涡轮压缩机，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩 ...
Celeroton AG
发动机功率: 19 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 在一个屋檐下的所有系统专业知识，Celeroton将所有跨学科的技术领域连接起来，创造一个运作良好和优化的整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 21 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 在一个屋檐下的所有系统专业知识，Celeroton将所有跨学科的技术领域连接起来，创造一个运作良好和优化的整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - ...
Celeroton AG
流量: 37,000 m³/h - 54,000 m³/h
压力: 0 bar - 13 bar
发动机功率: 6,543 ch
... 能为透平机械提供全方位售后支持。 AeroBlock（TM）标准化主空气压缩机 与早期解决方案相比，Aeroblock™标准化主空气压缩机可将能效提高2%。新型设计降低了所需的电机功率，进而减少了空气压缩机的运行成本，在空气压缩机生命周期内，可为客户节省约30万美元的能源成本。 Aeroblock™采用标准化设计，不仅通过减少资本支出节约了成本，还能通过提高能效降低了运营成本。让整体齿轮(IG)这项压缩机核心技术变得更加可靠。IG技术支持多速功能，这让每个高速转子都能以最佳速度运行，从而大幅提升了运行效率。
... TPX 涡轮增压器专为坚固耐用的高速柴油发动机而设计，在恶劣的工作条件下具有最高的可靠性和耐用性。 特点 经久耐用 适用于恶劣的环境条件 多样化 专为不同的速度和负载运行特性而设计 坚固耐用 基于减少组件/接口数量的稳健设计 可变性 出色的功率密度，适用于恒速和变速应用 性能 压缩机压力比高达 5.0，流量范围广 功率 与典型的工业额定功率相比，功率密度最高可提高 ...
Accelleron
发动机功率: 500 kW - 6,000 kW
... A100-H 涡轮增压器专为 500 千瓦至 6000 千瓦的高速柴油和燃气发动机而设计。 特点 压力比 满负荷压力比高达 5.8 效率 66% 的涡轮增压效率 冷却 压缩机轮冷却，可继续使用铝制压缩机轮 轴密封 先进的轴封设计可减少窜气 适应性 多级压缩机适用于所有机架尺寸 适用范围 混流式涡轮设计提供广泛的运行范围 轴承 水冷轴承套管可提高排气温度 A100-H ...
Accelleron
发动机功率: 500 kW - 3,000 kW
... 设计紧凑，运行成本低，性能可靠。 TPS-E 是一种结构紧凑的涡轮增压器，能带来巨大的不同。它能降低运行成本和油耗，同时提供高效率和较长的大修间隔。更不用说符合最严格的环保要求。TPS-E 专为高速柴油和燃气发动机以及小型中速柴油和燃气发动机而设计，应用范围广泛。包括联合发电站、船用发动机、发电机组、机车和非公路车辆。 ...
Accelleron
发动机功率: 1,500 kW - 3,200 kW
... Legacy 涡轮增压器仍在继续工作并接受我们的服务。 即使我们停止生产某一型号的涡轮增压器，我们也会一直为其提供维护服务。紧凑、高效的 VTC 虽然已经停产，但我们的全球服务网络随时准备利用我们的专业技术和原装零部件为使用它的应用提供支持。因此，每个 VTC 涡轮增压器都能在未来很长一段时间内继续提供高性能。 ...
Accelleron
... TPS-F 涡轮增压器专为小型中速柴油发动机以及大型高速柴油和燃气发动机而设计，应用范围从 400 千瓦到 3,300 千瓦。 特点 全范围的传动比 三个径向高压压缩机级，可满足各种压力比和容积流量要求 稳定性 稳定器技术可提高稳定性 高效 高效混流式涡轮机可实现较高的部分负荷效率和性能 结构紧凑 设计紧凑，功率密度更高 优化冷却 单件油冷或水冷轴承外壳优化了冷却效果 出色的轴承 润滑内部滑动轴承提供出色的运行可靠性和发动机内部供油 恶劣条件 与 ...
Accelleron
压力: 22 bar
... A200-H 涡轮增压器设计用于功率从 1,000 千瓦到 2,500 千瓦的贫燃高速燃气发动机。 特点 比率 压力比可达 6.5，制动平均有效压力 (BMEP) 可达 22-24，且不影响效率 高效 效率为 70% - 比 A100-H 涡轮增压器高 4 稳定性 与 A100-H 涡轮增压器相比，压缩机图谱宽度大幅提高，从而产生了更大的浪涌余量，发动机运行更加稳定 稳健性 在环境条件不断变化的情况下，涌流裕度更高，运行更稳定，从而为燃气发动机提供更稳健的发动机控制策略 体积流量 ...
Accelleron
压力: 50 bar
... TCX 系列压缩机是多轴、多级、多业务整体减速型。 这种类型的压缩机有一个牛齿轮和从一到四个高速小齿轮。 每个小齿轮轴上可安装一个或两个叶轮。 选择最佳叶轮数量、尺寸和速度以及在各级之间添加过冷的可能性使得这些机器非常高效和灵活。 转子在广泛的速度范围内进行了优化，可以达到 50.000 rpm 的小齿轮轴上，以最大限度地提高压缩机的性能。 ...
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