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运行行程: 50 mm - 450 mm
镗孔: 50, 63 mm
压力: 3 bar - 8 bar
... 气缸ISO 15552通过内部液压回路处理和控制运动。所有的ISO固定装置都可以使用，除了： -气缸Ø63前夹板代码1463.63.08F -缸体直径为63的前法兰盘，代码为1463.63.03F -缸径为Ø63的脚，代码为1463.63.05/1F 液压气动缸 ...
... HIDRACAR油气悬架气缸是理想的油气悬架系统，适用于卡车和拖拉机牵引的装载拖车、运输液体和浆液的罐车拖车以及熏蒸罐拖车。它们适用于0.5吨至30吨的重量。 描述和性能 与板簧悬架相比，在车辆上的安装更简单、更快捷，不需要与拖拉机的液压回路连接（蓄能器的氮气量由HIDRACAR, S.A.公司的简单计算决定）。 减少了空车和满载车之间的悬挂全行程。这种更平稳的悬架大大减少了惯性力，因此，车辆的整个底盘，以及所有类型的焊接接头，都摆脱了过度应力（这是过早损坏的根源）。 无论车辆如何装载，悬架都保持平稳，这与板簧悬架不同，板簧悬架是为最大负荷计算的，因此，在空载时不产生悬架（这正是车辆运行速度快，最需要悬架的时候）。 悬挂油缸适用于满载/空载比率等于或高于2.5的车辆。 消除了板簧或螺旋减震器产生的连续反弹效应，使驾驶更加舒适。 与通过柔性软管连接到油气蓄压器的液压缸提供的解决方案相比。 ...
运行行程: 0 mm - 600 mm
镗孔: 35 mm
杆直径: 35 mm - 500 mm
Bonesi Pneumatik s.r.l.
镗孔: 50 mm - 125 mm
压力: 2 bar - 10 bar
杆直径: 25, 30, 40, 45 mm
... 市场上最广泛的气肺液压单元 随着气肺液压单元的新系列 UI BONESI PONATIK 扩大了其液压控制单元的范围, 在意大利总部开发和完全生产, 适用于精确处理工作行程的应用 必填项。 这种新系列的设计特点总结了两种应用技术： • 压缩空气作为驱动力； • 液压系统作为控制液。 该系统在工作行程上提供了几种功能：调节 和稳定的速度与不断变化的工作量和进气压力; 渐进式终端行程液压缓冲，以消散动态质量能量; 快速行程 (跳过) 功能、调节行程和停止前进和 返回行程，使用电动或气动冲动管理。 ...
Bonesi Pneumatik s.r.l.
运行行程: 100 mm - 1,500 mm
镗孔: 50 mm - 200 mm
压力: 7 bar
Bonesi Pneumatik s.r.l.
运行行程: 5 mm - 165 mm
力度: 0.95 kN - 13 kN
速度: 0 m/s - 0.3 m/s
... EPK 12：7.3千牛-EPK 21：13千牛。 - EPK 21单元/EPK 21液压气动单元EPK 12单元/EPK 12液压气动单元。 - EPK 12模型 - EPK 21模型 - 驱动力EPK 12：7.3千牛（730公斤），在6巴时 - 驱动力EPK 21：13千牛（1.300公斤），在6巴的情况下。 - 接近力：0.95千牛(95公斤)，6巴。 - 上升力：0.95千牛（95公斤），在6巴时 - 标准总行程：45-75-115-165毫米。 - 标准工作行程：5-10-15毫米。 为磁性传感器设计的装置 压力龙头 单位固定法。 - ...
LDP Italia - Thrust Technology srl
运行行程: 30 mm - 215 mm
压力: 6 bar
力度: 5.3 kN - 419 kN
... 像气动缸一样快，像液压缸一样强 它们是如何工作的 气液缸在一个执行器中集成了两个部件：一个气缸和一个空气/油压增强器。 气缸位于装置的下部，可以快速接近工件。 空气/油压增压器位于装置的上部，可以用很大的力来压制工件（比相同口径的气缸获得的力大十倍）。 气液缸可以取代液压缸，不需要专门的液压动力装置。 AP和AX系列的气液动力装置有2种型号和9种尺寸（推力从5千牛到419千牛），以低成本提供高生产率。 它们使用压缩空气作为唯一的动力源。 接近行程完全是气动的，快速、高效和廉价。 一旦接触到工件，巧妙的气油增效系统就会产生实际压制所需的力。 压制、配件、变形、装配。 油缸可以轻松、有效地完成这些操作，结合了最好的气动和液压技术。 优点 可靠的 高质量的液压和机械密封：这些油缸经久耐用。 生产力强 通过气动控制的接近和返回以及液压压制行程，它们保证了减少循环时间，实现无与伦比的产量。 降低消耗 气动/液压分离将消耗限制在压榨阶段，只有在需要的时候。 AP系列 AP系列的水力气动缸有一个线性. ...
运行行程: 0 mm - 1,000 mm
镗孔: 50, 63 mm
压力: 1 bar - 10 bar
... 同轴液压气动调速器由一个气动动力部分和一个液压控制部分组成。 其特点是 该装置用于调整和规范速度；如果安装了该装置，就有可能解决机器的任何空间问题。 液压回路是封闭的，没有任何空气和油的接触；有以下几种型号可供选择。 - 带活塞杆的调整 - 带杆进的调整 - 双重调整 所有型号都可以提供一个速度控制装置。 - 快速接近（SKIP N.A.） - 停止 (STOP N.A.) ...